Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Ich habe mir heute ein Model 3 bestellt.Wie lange wird es dauern bis das Auto in meiner Garage steht?

"Ich habe mir heute ein Model 3 bestellt.Wie lange wird es dauern bis das Auto in meiner Garage steht?"

Hui, da bist du aber weit hinten in der Warteschlange. Ich würde mal mit fünf bis sechs Jahren rechnen.

bei 300.000 Stk Vorbestellungen 1695 Tage bis Deiner dann dran ist, Cameron. Also nur knapp 5 Jahre nach Start Ende 2017. Somit sogar schon vor 2022 in Deiner Garage !

Übrigens hast du kein Auto bestellt. Du hast nur Tesla einen ungesicherten unverzinsten langfristigen Kredit von 1000€ gewährt, um deinen Warteplatz von ca. #300.000 zu sichern.

Aber keine Sorge, du kannst das Geld jederzeit zurück rufen, falls es Tesla dann noch gibt. Was sehr wahrscheinlich ist.

Natürlich habe ich erst mal nur für ein Warteplatz bezahlt.Ich hoffe das nicht alle 299 Tausend vor mir durchhalten:)
Danke für eure Antwort.

Kursentwicklung.
Eigentlich ausschließlich durch die Hoffnung getragen, daß Tesla irgendwann das Apple der Autoindustrie wird, und das Model 3 das Tesla Killerauto, das BMW und Co. den Garaus macht.
Wie man an Nokia sieht, kann das ja auch schneller gehen, als man so denkt. Der Unterschied ist für mich, es gibt viele Autohersteller und es bleibt ein Auto.
Das wird schwierig werden, den Markt so aufzurollen wie Apple das mit den Smartphhones tat. Selbst wenn sie jetzt 3 Jahre Vorsprung haben ...  

Übrigens hast du kein Auto bestellt. Du hast nur Tesla einen ungesicherten unverzinsten langfristigen Kredit von 1000€ gewährt, um deinen Warteplatz von ca. #300.000 zu sichern.

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Was die Frage aufwirft ob die € 1.000 mit einer Bürgschaft abgesichert sind.
Wir sprechen von 3 - 5 Jahren....... Da kann viel passieren??

... den vielen Unkenrufen hier im Thread zum Trotz --> Tesla pirscht sich an die +/- Null heran. Komisch: andere Experten dcheinen das alles komplett anders zu bewerten. ;-)

Wäre interessant, wieviele von den Leuten, die die letzten Tage die Aktie gekauft haben , mit "KGV" etwas anfangen können.

Und wieviele wissen, dass die Kapazität des Werkes nur für gut 100.000 reicht.
Dass also, wenn 2020 500.000 im Jahr erzeugt werden sollen, hohe Summen investiert werden müssen. Die Tesla gar nicht hat.  Geschäftskasse bald leer: Siehe Gesch.Ber. Kapazität siehe homepage.

Wieviele mit "Verwässerung" etwas anfangen können.

571 fand ein gewisser Mohammed Anhänger. Da wurden auch keine kritischen  Fragen gestellt...  Kult ist Kult.

"Was die Frage aufwirft ob die ? 1.000 mit einer Bürgschaft abgesichert sind.
Wir sprechen von 3 - 5 Jahren....... Da kann viel passieren??

Wie kommst du denn darauf? Natürlich ist der Reservierungskredit in keiner Weise abgesichert. Siehe:
Model 3 Reservation Terms & Conditions
https://model3.tesla.com/de_DE/reservationAgreement 

Wenn Tesla in Zahlungsschwierigkeiten geriete, kann der Vorstand jeden Tag beschließen, diese Kredite im Stornierungsfall nicht zurück zu zahlen. Was er natürlich ungern tun würde. Im Insolvenzfall - womit ich nicht rechne - ist das Geld sowieso weg. Im eher wahrscheinlichen Fall einer Übernahme durch sonst wen, dürften diese Verpflichtungen ganz oder teilweise mit übernommen werden.

Insgesamt muss man sich im Moment wohl nicht fürchten, das Geld im Fall einer Stornierung nicht mehr zurück zu bekommen. Rein rechtlich ist es aber so, wie wenn ich einem Kumpel mit 1000€ aus der Patsche helfe in der Hoffnung, sie mal zurück zu bekommen.

Interessant finde ich zB. den Vergleich Magna Graz und Tesla, in Bezug auf die Stückzahlen...

Magna Graz lässt pro Jahr doppelt so viele Autos als Tesla vom Band.
Personal lässt sich schwer vergleichen, wobei Magna bei der Produktion auch nur mit ein paar Tausend Arbeitern/Angestellten auskommt.

Rennen noch völlig offen. Will die ganze Welt wirklich plötzlich nur noch E-Auto fahren ? Wie schnell wird der Verbrennungsmotor wirklich zum Nischenprodukt ? Kauft sich keiner mehr einen Porsche mit Boxer-Motor ? In die Wildnis mit dem Jeep und dann nur E-Motor an Bord ? Was ist mit Paris-Dakar ? Oder der restlichen Welt ohne Ladestation und ohne die 1.-Welt-Probleme ?

"Und den vielen Unkenrufen hier im Thread zum Trotz --> Tesla pirscht sich an die +/- Null heran. Komisch: andere Experten dcheinen das alles komplett anders zu bewerten. ;-)"

Da hast du allerdings recht. Das ist schon sehr verblüffend.

Wäre ich du, würde ich von bösartiger Kursmanipulation gegen jeden Sinn und Verstand ausgehen.

So aber, bleibt mir nur, mich zu wundern. Wissend, dass Gefühle und Hoffnungen viel stärker als Fakten sind.

wenn Jemand jetzt bestellt und sein Auto erst in 3-4 Jahren bekommt...äh...kommen da nicht inzwischen neuere Modelle? Warum also nicht warten, bis das nächste Modell vorgestellt wird?

Ich glaube, hier verwechseln Einige Iphones mit E-Autos....die kann man nicht einfach so einpacken und über Amazon losschicken. Um die Produltionszahlen aufrecht zu halten, bedarf es Abermilliarden von Summen....da hat mancher Autobauer 100-150 Jahre dafür gebraucht, um da zu stehen, wo sie sind...

Viel Spass noch...hoffe für alle Anleger, dass Munsk ein langes Leben hat...sonst ist die Geschichte vorbei, bevor sie angefangen hat...

Gott sei Dank sind nicht alle so pessimistisch, sonst würde eskeine Entwicklung geben, sonst würden wir immer beim alten bleiben, denn das war doch so gut.

Ich denke, das ist eine Riesenchance und sicher ein mutiger gigantischer Schritt, aber ein absolut wichtiger Schritt um endlich ein Stück von den Benzinstinkern und unserem CO2 Ausstoß wegzukommen.

Außerdem zeigt es einfach, daß viele Leute in den Startlöchern stehen und aus das erste halbwegs bezahlbare gscheite Elektroauto warten und unsere Autohersteller hatten es auf jeden Fall nicht drauf.

Ich finds super und drücke Elon alle Daumen - er hat ne tolle Idee und will sie umsetzen - go!

Wenn man nur VW und Toyota auf EV umstellen wollte, brauchte man mal schlappe
20 Gigafactory zuzüglich der Materialversorgung. Das ist schon eine Hausnummer.
Jedenfalls dürfte die "Teslaanstellgemeinschaft" dafür sorgen, das so mancher seinen alten Stinker weiterfährt, bis er auseinanderfällt, oder Tesla liefert.

Was liefert Toyota - einen genausoteuren Plug in Hybrid..

Und VW - vergiss es, die sollen erst mal ihre Suppe ausköffeln ;-)

wird nur Euphorie geschürrt. Der Absatz ist mager. Ein Kleinstunternehmen mit extremer Bewertung.

Im Rahmen einer kompletten Ökobilanz ist das ja das Beste was man machen kann ... den alten Stinker 20 oder noch mehr Jahre fahren ... weil ein großen Teil Ökological Footprint macht ja die Produktion des Autos ...
Ich jedenfalls werde mein Auto fahren, bis daß der TÜV uns scheidet, so wie bei meinem letzten Auto auch ... und ich Teile es auch noch, und benutze es eh kaum, fahre meist Öffis, spart meine Nerven.
Aber wenns ein Model3 dann gibt, bin ich dabei ;-)

guter Beitrag - sehr lobenswert, allerdings machen die letzten Jahre des Gefährts nur noch wenig Spaß und auf dem Land ist das mit den Öffis bisserl mistig ;-)

Wir werden sehen - ich steh auf jeden Fall in den Startlöchern!

den guten alten Golf.
Möchte nicht wissen wer in Deutschland einen Tesla repariert.
Das ist bestimmt kein Spaß und ist sündig teuer.

"Ich denke, das ist eine Riesenchance und sicher ein mutiger gigantischer Schritt, aber ein absolut wichtiger Schritt um endlich ein Stück von den Benzinstinkern und unserem CO2 Ausstoß wegzukommen."

Mein Pessimismus bezieht sich zunächst nicht auf die E-Technologie an sich, sondern nur auf Tesla und insbesondere Musks Sprüche.

Was die BEV-Technologie selbst angeht, so ist richtig, dass ein derartiges Auto im Betrieb nichts emittiert, also wenigstens die Städte sauberer (und leiser) machen kann. Was den ganzen Öko-Footprint angeht, sieht das aber nicht mehr so gut aus. Der Strom kommt ja nicht aus der Steckdose, sondern weitgehend aus (Braun)Kohle- und Atomkraftwerken. Aber selbst wenn der aus Sonne, Wind und Wasser käme, sähe die Produktion und das Recycling der Akkus immer noch ziemlich besch... aus.

Und grundsätzlich schleppt man mit den Akkus ständig ein paar Hundert Kilo mit sich rum, was auch nicht viel Sinn macht.

Und Tesla treibt das mit seinen Beschleunigungsorgien auch noch auf die Spitze, indem das ganze Familienauto sinnloserweise viel zu aufwändig wie ein Rennsportwagen gebaut werden muss. Da ist nichts, gar nichts mehr mit ökologischer Vernunft.

Im Prinzip denke ich aber schon, dass BEVs das Modell der Zukunft sein werden. Falls mal vernünftige Batterien erfunden werden.

Mercedes Benz B250e Antriebsstrang von Tesla : 39.151€
Vorteil:Mercedes Qualität, Nutzen auch für die Familie. Gibt es jetzt schon zu kaufen
Nachteil: etwas geringere Reichweite und Fahrleistung nicht so hoch wie beim Model 3

BMW i3: 34.950€
Vorteil:BMW Qualität, Nutzen auch für die Familie. Gibt es jetzt schon zu kaufen
Nachteil: Reichweite und Fahrleistung nicht so hoch wie beim Model 3

Golf e: 34.900€
Vorteil:solides Auto, kein neuer Schnick Schnack ... Golf halt
Nachteil: Reichweite und Fahrleistung nicht so hoch wie beim Model 3

Es gibt genug Alternativen die qualitativ höhere Standards haben als Tesla im Preisrahmen eines Model 3 (31.000 x 1,19 = 36.890€).

Das könnten direkte Wettbewerber zum Model 3 sein. Sind es aber nicht, da das Modell 3 von der Klasse eher Richtung A5 Sportback zuzuordnen ist. Model 3 räubert in ein Segment, dass eh schwach ausgeprägt ist.
Und ich bezweifle stark, dass Autofahrer die aktuell einen Kompakten fahren, einen Kombi fahren, eine seriöse Mittelklasse Limo fahren auf einen Model 3 umsteigen wollen. Dafür ist das Design zu außergewöhnlich.

Aber als Tesla Fan Gemeinde ist es schwer einzugestehen, dass die "Anderen" nicht 3 Jahre zurück sind, sondern auf Augenhöhe mit Tesla stehen, was die Elektrifizierung angeht. Es mag sein, dass die Entwicklung dort langsamer Richtung E-Auto geht, nur ist das am Ende der richtige Weg, wenn man Jahr für Jahr zus. eine Rendite von +-10% (Mercedes Benz) einfährt und seinen Aktionären eine Dividende von 4-5% löhnt.

Musk ist getrieben: Er weiß, dass Gewinn mit E-Autos nur durch Hohe Stückzahl zu realisieren ist, damit die Preise der E-Komponenten sinken. Doch damit er diese Stückzahl produzieren kann, muss er in Werkskapazitäten investieren. Die anderen haben diese Kapazitäten an unterschiedlichen Standorten für jede Baureihe, oft auch in Niedriglohnländern. Parallel muss er weiter in Forschung - Entwicklung investieren. Und das alles ohne Gewinn....