Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Deinem link kannst du entnehmen das jährlich mehr als 4,8 Millionen Autos der Marke  Chevrolet verkauft. Das ist ein Modell von dem nicht mehr als 50.000 im Jahr geplant werden nur ein Nebenprodukt, das noch dazu subventioniert wird  

Da die anderen Hersteller ihre Pläne inzwischen notgedrungen 1-3 Jahre vorgezogen haben und Tesla insgesamt 1-2 Jahre Verschiebungen gesammelt hat sieht das inzwischen etwas anders aus. Zuerst ganz langsam, aber absehbar in den Folgejahren immer schneller, verschieben sich da die Chancen. Ab 2018 gibt es in der Oberklasse neue Konkurrenz. Das wäre das Jahr gewesen in dem das Model 3 hätte einschlagen müssen in erheblichen Stückzahlen, was scheinbar nicht so passieren wird. Bestelle ich heute ein Model 3 bekomme ich das vorausichtlich erst Anfang 2019 in die Hand. Da kommen dann aber zig neue Modelle anderer Hersteller, die den Markt weiter unterteilen, dann noch ZEV-Kredite bekommen, notfalls mit Gewinnen vom Verbrennerverkauf subventioniert werden können und von Leuten kommen, die bewiesen haben, dass sie Autos bauen können. Wenn der gemeine Tesla-Fan (oder Aktionär) die allesamt als nicht konkurrenzfähig deklariert, ist er meiner Meinung nach auf dem Auge schlicht blind. Bis dahin hat Tesla dann vielleicht 300k (30k in 2017 / irgendwas unter 300k in 2018)  Model 3 rumfahren. Eingepreist sind aber 1-2 Millionen Autos in 2020 mit hohen Gewinnspannen. Die sehe ich nicht.

Kurz: Teslas Zeitfenster schließt sich gerade ungenutzt und damit schwindet der wichtigste Vorteil langsam. Das ist zumindest meine längerfristige Short-These.

"oder fällt das unter "the usual bullshit" ? "

Wohl kaum, oder haben die behauptet, 1Millonen oder mehr bis dann und dann zu bauen?
Die haben ein nettes Fahrzeug präsentiert, das sich sehr angenehm fährt, wohl zuverlässig ist und mit etwas mehr eReichweite eigentlich gut passen würde. ( Hab den alten Ampera 1 Woche lang gefahren). Nur ist es eben zu teuer in der Herstellung, was wirklich schade ist. Unter  "the usual bullshit" fallen eher einige Kommentare hier, von Augen zu und durch, über Pfeiffen im Walde, bis zur Verschwörungstheorie.

Wer hat das denn getan?

"Wenn der gemeine Tesla-Fan (oder Aktionär) die allesamt als nicht konkurrenzfähig deklariert, ist er meiner Meinung nach auf dem Auge schlicht blind. "

Ich meine, ausser Shorties, die dann mit diesem Argumentdie Tesla Anleger als blind, naiv oder auch als 'Jünger' darzustellen versuchen?

Die meisten, die ich so in Erinnerung habe, die betrachten neben dem zeitlichen Vorsprung - der sich m.E. aktuell nicht wirklich schließt, zumindest nicht, wenn Zeitan von 2018-2025 genannt werden - hauptsächlich das vorhandene SuperCharger Netz und die eigene Akkuproduktion als Vorteil.

Ladestationsnetz wird auch in zehn Jahren noch Teslas Vorteil sein, und dass bezüglich gigafactory und eigener Akkuproduktion Tesla einen Vorsprung hat, das hat freundlicherweise Daimler gestern bestätigt, die nun ebenfalls Akkus bauen wollen*. Erinnere Dich, wie hier im Forum Tesla als blöd hingestellt wurde, und nun geht Daimler den gleichen Weg. Komisch, oder? ;-)

Das wird auf absehbare Zeit ein enormer Kostenvorteil für Tesla bleiben. Und BMW und VW werden demnächst folgen - müssen - sonst haben sie zwar 2020 ff BEV Torsos, aber keine Akkus. ;-)

Wie ich schon schrieb: Auto + Supercharger + Gigafactory [+ PowerWall] - das Konzept entscheidet. Die deutschen Wettbewerber müssen das noch lernen.

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* Was m.E. aus strategischer Sicht passiert, um in China keine Nachteile zu haben - man kauft sich frei, finanziert dafür aber Chinas Fortschritt und den Wettbewerb. Meiner Meinung nach sehr kurzsichtig gedacht. Aber ok. Zetsche bestätigt damit Teslas Strategie die Akkus möglichst unter eigener Kontrolle zu halten.

"Nur ist es eben zu teuer in der Herstellung, was wirklich schade ist."

was nicht verwundern sollte. wie soll man bei 30k bis 50k stück pro jahr skaleneffekte nutzen - vor allem wenn man batt und antriebsstrang sowieso komplett zukauft. mit der 1% BEV strategie kommt keiner weiter - vor allem auch nicht in märkten mit quoten.

Daimler kauft sich nicht damit frei Daimler macht das was nötig ist bezüglich China wer keine Autos in China produziert diese aber verkaufen möchte muss ne  ziemlich hohe steuer drauf zahlen das gleiche Problem hat tesla momentan deshalb auch der gedanke von elon musk in China eine Fabrik hoch zu ziehen für mich der richtige weg wenn man Autos in China verkaufen möchte wenn man aber natürlich auf den chinesischen markt nicht verkaufen möchte oder weniger dann produziert man nicht dort behält aber die Technik für sich zwecks copy

also muss man abwägen mehr Umsatz und abgabe Technologie oder halt technologie behalten und dafür weniger Umsatz beides kann langfristig der richtige weg sein!

wieder wird mit zweierlei maß gemessen elon spielt mit den Gedanken in China zu produzieren die Börse jubbelt
Daimler macht es man kauft sich frei!

Daimler baut keine Riesenfabrik wie Tesla die zwischen 5 und 6 Mrd. $ kosten soll. Und anders als Tesla hat Daimler mit BAIC einen Partner mit dem zusammen sie bald  Akkus Elektroautos für den Chinesischen Markt bauen werden.

warum ist das Fakt? Wie kannst du das belegen?

Ich habe Order bei 200 euro ,mal gucken  

danke für die Info.

... Vermutungen, das ist doch wirklich FUD-verdächtig: "Wahrscheinlich wurden interne Vereinbarungen/Ziele nicht erreicht."

Entweder hast Du Hinweise, dann raus damit, oder eben nicht, dann solltest Du solche Vermutungen als solche kennzeichnen.

"Wahrscheinlich" ist da ohne Beweise gar nix. Das hast Du Dir aus den Fingern gesaugt.

... wie Volkswagen?

Ja, aber ich denke, dass das wenig sinnvoll wäre.

http://www.ariva.de/volkswagen_vz-aktie/chart

Klick mal auf drei oder fünf Jahre - Du wirst staunen. Viel ist da jedenfalls nicht gerade los - zumindest nicht nach oben. Es sei denn, Du bist glücklich, dass VW nun wieder den Kurs von Sommer 2012 erreicht hat? ;-)

Bis jetzt habe ich auch noch nichts gelesen, dass ein Großer die Reißleine gezogen hat, aber wenn es weiter so abwärts geht, ist das nur noch eine Frage der Zeit. Ich hatte ja schon vor einigen Wochen vor der Möglichkeit gewarnt.

auf Euro Basis ist es heut die Marke bei 270 - sollte die fallen ist ein Gap bis 225-230 - also nochmal ein Rutsch von 10 % - Zusammen mit den augenblicklichen eher negativen Nachrichten über Crashtest , langsamen Produktionsstart und wiedermal Verschrottung einer nicht mehr recycelbaren Endstufe beim heutigen SpaceX Startt wegen Treibmangelverlust ist das die wahrscheinlichere Aussicht für heute und morgen.

jaja ich weiss Tesla hat nix mit TEsla zu tun ABER Musk ist für beide Aushängeschild und Sprachrohr deshalb wirde sich auch jede Niederlage auf all seine Unternehmungen auswirken denn es geht dabei um das wichtigste Gut im Investoren Business - Glaubwürdigkeit

im parallelthread ging es gestern um die beteiligung von Price T Rowe. ich weiß aber immer noch nicht abschließend, ob die ganz oder teilweise ausgestiegen sind und wer die shares übernommen hat.  

... das erzählst Du hier schon seit Jahren. ;-)

"Ich hatte ja schon vor einigen Wochen vor der Möglichkeit gewarnt."

Was Space x betrifft, so ist deine Behauptung falsch. Es war von Anfang an klar, dass der Satellit wegen seines hohen Gewichtes und der angestrebt hohen Umlaufbahn die Maximalkapazität der Rakete nutzen muss. Diese ist aber bei einer weichen Landung der Erststufe technisch bedingt 15 bis 30 % geringer.

Ich fragte mich schon, der der eine Aktionär war, der das tut. Nun weiß ich, dass Du es bist. ;-)

SL sollte der EMA 200 sein bei z Zt 280 $. Ziel neues Alzeithoch.  

Meinen Short habe ich vor 5 Minuten gerade nochmal um 2 Positionen auf 4 Positionen aufgestockt. Der Durchschnitts-EK entspricht jetzt ungefähr 345$ Tesla-Kurs. (Schein immer noch CV0XQR, kleiner Hebel, KO ~513$)

p.s. Meine VW Aktien habe ich unter 100 € gekauft. ;-)

Abwarten bis die Amis aufmachen dann ....

Es ist immer wieder Lustig, hier mit zu lesen.

Kaum Korrigiert Tesla, nah einer unglaublichen Ralley, und nähert sich mal wieder einem normalen Aufwärtstrend an, schon kommen hier Untergangsszenarien.

Hier die Fakten :

* Charttechnisch hat Tesla den steiln Aufwärtstrendkanal, der seit Dezember letzten Jahres sich gebildet hat, nach unten Verlassen
* Der Kurs hat die 50 Tage Linie nach unten durchbrochen.

* Die 100 Tage Linie ist bei 306$
* Die 200 Tage Linie ist bei 258$

D.h. die Aktie ist so heiß gelaufen, daß sie durchaus nochmal 20% Korrigieren könnte, ohne daß zumidest der langfristige Aufwärtstrend irgendwie in Gefahr wäre.

Die 20% könnten kurzfristige Trade natürlich nutzen, falls man daraus Gewinn ziehen kann.

Allerdings würde ich von einem Absturz erst reden, wenn der Kurs signifkannt die 200 Tage Linie unterschreitet.
War aber auch letztes Jahr schon mal der Fall. Und war auch kein Beinbruch ;-)