Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Dein Tipp, reich zu werden, ist also in Tesla Aktien zu investieren?
Das wäre seit Anfang dieses Jahres ein ganz schlechter Tipp gewesen!

    >>> Morgen werden die ersten 10 SEMI an Pepsi ausgeliefert.
            Falls die Daten von Tesla stimmen, was nach 5 Jahren Forschung anzunehmen ist. <<<

Uiiii, 5 Jahre Forschung und dann...
... 10 Semi - in Worten ZEHN!

Gibt es eine Live-Übertragung der ersten Auslieferung?

Irgendein Dödelmensch wird sicher mind. etwas bei YT einstellen.
... und hier werden dann tagelang Links gepostet.

Pepsi vertreibt keine verderblichen Waren - die sind als (un-) freiwillige Tester gut geeignet.

TESLA muss sich seines Produktes sehr sicher sein.
Das ist eine andere Sache sich mit Großunternehmen anstatt Privatleuten anzulegen wenn etwas nicht wie im Kaufvertrag oder Produktbeschreibung funktioniert.

Nebenbei...
Zahlt USA bzw. hat der Semi-Käufer schon im Dezember 2022 Anspruch auf die 40.000 USD?

Alleine die Subventionen in Amerika werden Unglaublich werden  USD  40'000 für jeden verkauften Semi
7'000 für jedes verkaufte Auto dazu kommen noch Subventionen für Batterien usw.

Dabei ist Tesla jetzt schon hoch Profitabel und bräuchte all die Subventionen überhaupt nicht.

Wenn man bedenkt das dieses Jahr Tesla einen Nachteil hatte von 7'000 USD gegenüber der Konkurrenz
und trotzdem einen so hohen Marktanteil hat ist dies um so erstaunlicher.

Tesla spielt eben in einer ganz anderen Liga!

Nicht TESLA erhält die Subventionen sondern der KÄUFER!
Das wurde hier schon so oft gepostet.

Oder möchte WINTI damit sagen, dass sich TESLA über einen erhöhten Kaufpreis an den Subventionen "bedient"?

Musk-Fans rufen "Elon GOAT" ins Leben.  Quelle: finanzen.net
Schon eine Ziege bestellt?

Gegen in einer Ziege verewigt zu werden, würde ich gerichtlich angehen.  

Wieso kein Schaf?
Weil die oft als ahnungslos und dumm dargestellt werden?

Tesla hat mit der Produktion in Grünheide im März begonnen Produziieren nun 3'000 Autos in der Woche schätze im März werden sie bei 5000 Autos in der Woche.

Ford brauch für 3000 Autos in der Woche 2 Jahre.

Als Ford den Mustang Mach-E vorstellte, löste das eine Welle polarisierender Reaktionen aus. Mit seinem Crossover-Formfaktor und seinem vollelektrischen Antriebsstrang waren einige Autoenthusiasten skeptisch, ob der Mach-E wirklich den geschätzten Mustang-Namen tragen könnte.

Diese Vorbehalte scheinen größtenteils verschwunden zu sein. In einer kürzlich veröffentlichten Pressemitteilung gab Ford bekannt, dass es seinen 150.000sten Mustang Mach-E gebaut hat, seit das Fahrzeug vor fast zwei Jahren die Produktion aufgenommen hat. Dieser Meilenstein ist wichtig, zumal der Autohersteller beabsichtigt, seine EV-Produktion bis Ende 2023 auf eine Rate von 600.000 pro Jahr und bis 2026 auf über 2 Millionen pro Jahr zu skalieren.  

Hier mal ein Video zum Model Y und der Haltbarkeit.

youtu.be/9COuwg8lyzQ

Nikola ist im LKW Bereich schon weit vor Tesla ...

www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...nture-elektro-lkw/

AUF youtu findest du über jede Automarke solche Beträge.

Tatsache ist aber das 95 % der Tesla Besitzer wieder einen Tesla kaufen würden.

Tesla ist mit ihrer Software so überlegen das jeder der ein EV kauft das kein Tesla ist die früher oder Spähter dies bereuen wird.

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !

Aber nur wenn es Bergab geht und kein Antrieb verbaut ist.

Nur ein einzelner Monat, nur ein einzelnes Land -  aber dennoch bemerkenswert der Aufstieg von BYD.


europe.autonews.com/automakers/...hinas-top-selling-brand-nov

www.electrive.net/2020/09/14/...tor-nur-ein-ozean-von-luegen/

dein Link ist von 2020.  Das ist alles aufgearbeitet und betreffendes Personal wurde ausgetauscht.

Fakt ist das die Nikola Trucks schon fahren.

Hier mal was aktuelles zum Thema Lügen und Versprechungen.

t3n.de/news/...n-projekte-von-elon-musks-tunnelfirma-1517419/

Ist heute das Thema von MVI spannend, sie sind in Tesla investiert, dennoch würden sie aktuell Tesla kaufen. Sie vergleichen ganz bewusst, Äpfel & Birnen... https://youtu.be/QKeek1gM3aw

Glaub nicht alles schau dir einfach die Front vom LKW an und du siehst das etwas nicht stimmt.

Zudem kommt der Semi 800 Km und nicht nur 530 Km ist ein kleiner Unterschied.

Man kann den Nikola nur Leasen alles sehr verdächtig.

heute Nacht (~10h) ist Neuralink Show and Tell, Fall 2022:

https://www.youtube.com/watch?v=YreDYmXTYi4

wenn das stimmt wäre in China Drama!

Oktober BYD - 217k autonews.gasgoo.com/sales/article/69289.html
Okt VW - 205k autonews.gasgoo.com/sales/article/69290.html

Nov nun 152k BYD und 143VW? dann wird es alle anderen auch hart treffen!
Hoffe die Zahlen stimmen so nicht am Ende, sonst wird der Chinamarkt sehr traurig sein.
Auf der anderen Seite Logdowns, schlechte Meldungen Industrieproduktion, Immo/Kreditkrise...

Ich weise schon lange auf dieses massive Problem der deutschen Autohersteller hin. China ist ja nicht irgend ein Markt, sondern der wichtigste weltweit. Gerade auch für die Deutschen.

Der Marktanteil an den zukunftsfähigen Fahrzeugen ist viel kleiner als bei den fossilen Fahrzeugen. Dadurch fallen die Umsätze bei den alten Rumpelkisten schneller als neue Umsätze oder gar Gewinn bei den E-Autos aufgebaut werden können.

Wenn VW und Co. nicht schnellstens Marktanteile bei E-Autos zurück gewinnen werden sie international riesige Probleme bekommen. Nur leider sehe ich diese Entwicklung nicht. Im Gegenteil, VW hat Diess raus geworfen und schwafelt wieder von synthetischen Kraftstoffen und anderen sinnlosen Ablenkungsmanövern um bei der Politik um Subventionen zu betteln.

Die erste Quittung ist dass VW in China schon von BYD überholt wurde. Einem Hersteller der erst seit wenigen Jahren Autos herstellt und den kaum jemand kannte.

Deshalb habe ich keine einzige Aktie von Herstellern mit überwiegend fossiler Produktion sondern im Automobilbereich nur noch Tesla und BYD.

Hab mich gefragt warum gerade 500 und 300 Meilen Reichweite für den Semi beschlossen wurden, Diesel Trucks z.B. liegen ja so bei 1k+ Meilen Reichweite. Scheinbar sind 500 Meilen so ziemlich der Durchschnitt den Trucker in den USA pro Tag fahren können.

"Based on average speed — along with other factors — a truck driver can be expected to travel roughly 500 miles on average"

www.atsinc.com/blog/...e%2520answer%2520of%2520500%2520miles.

Grund sind einige Gesetze die einzuhalten sind, hauptsächlich diese beiden sind relevant:

- 11-Hour Driving Limit: a driver is allowed to drive a maximum of 11 hours following 10 consecutive hours off duty.
- 30-Minute Driving Break: a driver must take a 30-minute break when they have driven for 8 cumulative hours without at least a 30-minute interruption.

Nur highway (bei 65 mph) schafft man damit 715 Meilen pro Tag aber man muss die 30 Minuten Pause einhalten nach 8 Stunden Fahrt.

Also auch reine Highway Fahrten sollten mit dem Semi kein Problem sein, da mit den Semi Megachargern 400 Meilen Reichweite in 30 Minuten (der Pause) nachgeladen werden können. Die meisten Fahrten sind aber nichtmal reine highway Fahrten und benötigen entsprechend weniger Reichweite:

"In most cases, a driver’s day won’t be spent only on the interstate, so we can’t bank on 65 mph all day. With that in mind, we like to say 50 mph on average means we’re doing well on time. That puts us at about 550 miles if a driver is driving for 11 hours."

Denke das Produkt macht Sinn für viele Transportunternehmen zumal der Strom rund Faktor 2 günstiger ist als der Diesel.

ich schätze mal Deine Zahlen für October sind Wholesale-Zahlen? Anders macht der Artikel hier keinen Sinn.
autonews.gasgoo.com/china_news/70021770.html

Reuters postet die "Story" inzwischen auch www.reuters.com/business/...-nov-tesla-gains-data-2022-11-30/

Die Novemberzahlen sind ja nur bis zum 27.Nov. Wenn man noch ein paar Tage extrapoliert, kann BYD die Oktoberzahlen zumindest halten. Aber stimmt, krasser Einbruch bei VW.

BYD exportiert aus China, VW tut das nicht.
Mal sehen was in Summe rauskommt - ist ja nicht nur Audi/SOL/Jetta/JAC

"Overall retail sales of cars produced in China fell 7% year-on-year in terms of average daily sales in the first four weeks of November, compared to the 2% decline in the first three weeks of October, according to CMBI data."

die "Aufstände" in China sind sicherlich auch nicht hilfreich.
Es wurde zwar noch hier und da Chip-/Teilemangel gemeldet, aber mal abwarten.

Das wird dann für keinen Lustig in China. Ich glaub da kommt was größeres.

verstehe ich jetzt  nicht Deinen Beitrag.

Deine Gasgoo links sprechen von "auto sales".

Mein Gasgoo link spricht von "registrations of locally made passenger vehicles" .

Reuters spricht von "retail sales" in China.

Naja, wird sich in ein paar Tagen wie die endgültigen Zahlen aussehen. Aber sieht wohl danach aus, dass im November (verglichen mit Oktober)
-Tesla die Verkäufe in China deutlich steigern konnte
-BYD die Verkäufe stabil halten konnte
-VW und so ziemlich alle anderen internationalen Autobauer weniger Verkäufe verzeichnen.  

Die fossilen LKW-Hersteller haben den gleichen Fehler gemacht wie die fossilen PKW Hersteller.

Einfach mal ein paar Batterien in die bestehenden LKW rein stopfen und schon hat man einen E-LKW den man verkaufen kann? Was dabei heraus kommt ist ein mieser Kompromiss mit hohen Herstellungskosten und nicht konkurrenzfähigen technischen Daten.

Egal ob Volvo oder Daimler, die E-LKW sind nichts weiter als umgebaute fossile Kisten. Das kann halt nicht funktionieren. Nicht viele Kunden werden sich mit der halben Reichweite für den doppelten Preis zufrieden geben. Das Laden kommt als Problem ja noch dazu.

Daimler hat jetzt noch maximal drei Jahre um in Europa etwas konkurrenzfähiges zu bauen. Schaffen sie das nicht war es das mit der Weltmarktführerschaft.

Ich hatte im Urlaub ja mit einem der Ingenieure aus Raststadt gesprochen. Dem Entwicklungsteam war die Lage völlig klar, aber sie haben halt nur einen Teil des oberen Managements hinter sich.

Ein Teil träumt immer noch teure Träume von BZ in LKW oder glaubt gar an die Zukunft fossiler Antriebe. Solche ewig gestrigen können die besten Firmen ruinieren.

Schlecht für Daimler, schlecht für Deutschland und auch schlecht für die Energiewende, aber gut für Tesla. Tesla hat früh angekündigt wohin die Reise geht, die Konkurrenz hat diese Information aber wieder mal nicht genutzt.

Tesla wird in den nächsten drei Jahren den amerikanischen Markt aufrollen und wenn die europäische Version des Semi nach Europa kommt, dann sollten die alten Hersteller besser vorbereitet sein.

Mit den alten Tricks wie der Ladesäulenverhinderungsverordnug wird man diesmal nicht noch einmal verzögern können.

ist ein typisches Element bei Disruptionen. Ich denke jeder kennt inzwischen den Auftritt des alten VW CEO Müller der sich über Tesla lustig gemacht hat.

Nur Müller wurde zum Glück abgelöst und Diess konnte einiges bewegen.

Aber Diess ist abgesägt worden und Martin Daum ist jetzt Chef von Daimler Truck. Das sind keine guten Vorzeichen für Deutschland. Uns Zuschauern bleibt nur die Hoffnung dass diese alten Herren nicht unsere Schlüsselindustrie nachhaltig beschädigen.

cleantechnica.com/2018/02/22/...s-physics-california-germany/