4680 bezieht sich lediglich auf die Abmessungen der Zellen (46 mm Durchmesser, 80 mm Länge), diese können mit unterschiedlicher Chemie/Leistungsdaten von unterschiedlichen Herstellern hergestellt werden, wobei diese Abmessungen logischerweise nicht patentierbar sind und momentan nur von Tesla in großem Stil gepusht werden für ihre Produkte.
Panasonic hat seine eigene Zelle für das 4680-Format entwickelt ohne Tesla-Patente zu verwenden und bietet zukünftig seine Zellen diesen Formates allen interessierten Autoherstellern an, wobei Tesla ihr wichtigster Kunde ist der die komplette frühe Produktion trägt, da sie die Produktion des Formats überhaupt erst angeregt haben und bereit sind einen Großteil der Produktion abzunehmen. Dasselbe gilt auch für Samsung und LG, die ebenfalls ihre eigenen 4680-Zellen entwickeln und (zumindest zu Beginn) hauptsächlich an Tesla verkaufen werden.
Tesla hat das strukturelle Batteriepack patentiert in dem die 4680er Anwendung finden werden und fertigt auch selbst eigene 4680er Zellen in Fremont und Austin (später auch Berlin wenn das Gebäude dann mal fertig ist).
Momentan werden alle 4680er Zellen die in Kürze in den Model Y's aus Texas verbaut werden noch von Tesla selbst hergestellt in Fremont (Kato Plant) und Testweise auch schon in Giga Texas selbst. Soweit bekannt befinden sich Panasonic und LG momentan noch im Testbetrieb ihrer Produktionslinien, starten aber voraussichtlich nächstes Jahr mit der Massenfertigung, bis dahin muss Tesla selbst die komplette 4680er Produktion tragen. Daher muss Berlin auch noch mit den alten 2170er Batterien starten, da noch nicht genug 4680er vorhanden sind für beide neuen Giga's, ursprünglich sollte Berlin mit 4680er Batterien starten.
Schätze mal Berlin wird die Produktion irgendwann nächstes Jahr auf die neuen Batterien umstellen sobald die Produktion auf Hochtouren läuft.
electrek.co/2022/01/28/...supply-production-capacity-unknown/