Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Zitat: "[...]In a new note, Dan Ives, Wedbush Securities analyst, said that he now expects Tesla to deliver 900,000 vehicles this year and grow to 1.3 million vehicles in 2022.[...]"

Interessant, in Q1 und Q2 wurden insgesamt gut 386.000 Fahrzeuge abgesetzt. Um die 900.000 zur erreichen, müssten in Q3 und Q4 also insgesamt 514.000 Fahrzeuge abgesetzt werden. Das wäre eine Steigerung von ~60% gegenüber dem Vorjahreszeitraum(~320.000 Fahrzeuge in Q3 und Q4 2020).

( Quellen: electrek.co/2021/09/17/...tsla-reach-million-deliveries-2022/ , ir.tesla.com )

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die 900.000 dieses Jahr erreicht werden

386.000 Q1&Q2
220.000 Q3
240.000 Q4
macht 846.000 und die Q3/Q4 Zahlen sind optimistische Annahmen, keine pessimistischen.
Ich verstehe nicht, man gute 3 Monate vor Jahresende so unrealtistische Aussagen treffen kann. Tesla wird im Q4 keine 50.000 zusätzlich drauflegen.
Bin gespannt ob ich mich irre.

Ich möchte darum bitten dieses Thema hier nicht weiter zu verfolgen. Wir wissen alle, dass Russland in großem Stil und mit viel Aufwand versucht die Meinungsbildung im Westen zu manipulieren.

Einen Zusammenhang mit einem Schreiber hier im Thread kann man nicht belegen und ich halte es ehrlich gesagt auch nicht für sonderlich Wahrscheinlich. Viel wahrscheinlicher ist dass einige selbst Opfer dieser Desinformationskampagnen sind. Denn nicht nur Russland ist beim Thema Tesla und Energiewende aktiv sondern, wie neulich nachgewiesen, auch die fossile Industrie und deren Lobby.

Also bitte wieder zurück zu Tesla und der für die E-Mobilisierung notwendigen Energiewende und möglichst bei den Fakten bleiben.

wo fast jeder seine Meinung sagen kann, außer sie ist halt nicht genehm

Für eine nicht genehme Meinung wurde und wird hier niemand gesperrt. Für deratige Verleumdungen gegen mich behalte ich mir das aber vor.

Womit manche Tesla-Bären hier allerdings ein großes Problem zu haben scheinen ist, dass sie ihren Unsinn nicht unkommentiert verbreiten können, sondern Quatsch als Quatsch entlavt wird.

Und wenn hier Fakten mehrfach präsentiert werden dann erwarte ich dass sie nicht ignoriert werden. Man kann sie diskutieren oder hinterfrage, aber einfach ignorieren und weiter beim alten Quatsch bleiben ist für eine Diskussion nicht hilfreich.

Damit meine ich jetzt allerdings explizit nicht dich, im Gegenteil, du bist von den Bären noch einer der wenigen die sich um Argumente und Inhalte bemühen.

Du hast deinen Standpunkt jetzt mehrfach darlegen können.

Das Tesla und die Energiewende ein Ziel für russischen Propaganda ist, ist klar.

Wir kommen da hier aber sicher nicht weiter und ich möchte daher auch dich noch mal bitten das Thema jetzt ruhen zu lassen.

DANKE!

Da mein Beitrag gesperrt war und jetzt frei gegeben wurde  noch mal die Wiederholung. Er war eine Antwort auf  #38979:

Ich habe keine geschönte Studie. Die Information stammt aus den Links in den Beiträgen inklusive der Original-Seiten von J.D. Power.

Das J.D. Power einen Unterschied zwischen der offiziellen und der inoffiziellen Liste macht habe nicht ich mir ausgedacht. Meine Aussage dass Tesla den höchsten Wert von allen Herstellern erreicht hat stimmt und das ist es worauf es ankommt.

Wenn du dich weigerst Informationen die dir nicht passen wahr zu nehmen und mich stattdessen angreifst, dann gönne ich dir mal wieder eine kleine Denkpause.

https://www.jdpower.com/business/press-releases/...layout-apeal-study
https://www.teslarati.com/...ficially-tops-jd-power-apeal-study-2021/

Interessant. Wie für alle Aktien-Gesellschaften ist der Ausblick allerdings deutlich wichtiger als das aktuelle Geschehen.

Wenn Tesla 2021 durch die Chip-Krise ausgebremst wurde hat das langfristig keine großen Auswirkungen. Viel wichtiger ist wie die neuen Fabriken in Austin und Grünheide und der Ausbau in Shanghai und Fremont voran kommen

Und natürlich vor allem die Zellproduktion.

Und mittelfristig die Fortschritte bei FSD, DoJo, AI, Speicher, Energieverkauf, Solardächern, Lastern, neues kleineres Modell, Roboter, Versicherungen, Mobilitätsdienste usw. usw.

"Zellproduktion"
"Und mittelfristig die Fortschritte bei FSD, DoJo, AI, Speicher, Energieverkauf, Solardächern, Lastern, neues kleineres Modell, Roboter, Versicherungen, Mobilitätsdienste usw. usw."

Das kann noch nicht alles sein?!, da werden sicherlich auch noch weitere Events kommen, in denen irgendwas angekündigt wird und man mittel- bis langfristig große Umsatz- und Gewinnwachstumsaussichten verkünden kann;)

Austin und Grünheide werden sicherlich erst in 2022 produzieren und mit geringerem Volumen (Chip/Lieferkrise).

bis 2030 die 20Mio Fahrzeuge mit 25% Marge wird knapp - naja sind noch 9Jahre, dies Jahr sicherlich schon die  ~850k Fahrzeuge. in 2030 hat sich dann der Aktienkurs laut einiger dann von der bisherigen Bewertung vervielfacht und entspricht dann nicht nur dem der ganzen weltweiten Autoindustrie sondern auch noch zusätzlich der Hälfte der Nasdaq Bewertung:).

btw. konnte wer schon ein anderes Unternehmen in der Geschichte der Menschheit finden, welches soweit von jeglichen Fundamentaldaten bewertet wurde? ich dachte erst FB, Google, Amazon in Ihrer Wachstumsphase - aber leider nicht mal ansatzweise:(

Tesla China Aug production: 41,754
MY: 21,785
M3: 19,969
(GASGOO)

Nicht schlecht, das sind +12,7% im Vergleich zum Vormonat und M3 Produktion hatte scheinbar kurze Zeit Probleme. Das war Juli, man beachte den Sprung beim Model Y:

Tesla MIC Jul production: 37,052.
Model 3: 23,227
Model Y: 13,825
(GASGOO)

Shanghai könnte ein Stück weit davon profitieren dass Grünheide hinter dem Plan hängt. Teile die für dort bestellt waren kann man nach Shanghai umleiten. Ob so etwas eine Rolle gespielt hat werden wir vermutlich nie erfahren.

In Fremont dürften sie in Q3 auch mehr produziert haben als in Q2. Vielleicht langt es ja doch für die 900t in 2021.

Mal schauen wie lange die Bremsspur durch Chip-Mangel noch geht.

Auch sehr interessant. Die jährliche Produktionsrate in Shanghai hochgerechnet vom August sind schon fast 500.000 pro Jahr. Damit ist Tesla schon bei einer Gesamt-Rate von 1 Million pro Jahr noch bevor Austin oder Grünheide anfangen zu produzieren.

Wer gegen Tesla wettet hat schon verloren, auch wenn er es vielleicht noch nicht weiß.

Top immernoch ein vielfaches überbewertet;)! Aber trotzdem auch dieses Jahr keine Mio... Stand jetzt schippert man alles um den Erdball um die paar Autos loszuwerden. Wo schippert man die hin wenn EU auch steht? Wie alt sind dann 3 und Y ach ja da kommt dann das Modell2.

Aber abwarten zu derzeitiger Chip und Lieferkrise sehe ich eher in den nächsten Jahren Batteriekrise kommen. Die Batteriehersteller werden Schwierigkeiten haben in dem Volumen wie gerade alle E Autos bauen und immer neue hinzukommen, die Rohstoffe zu kriegen und Batterien zu bauen. Das wird sicherlich bremsen.

Ach und andere nicht? Das ist leider kein Tesla only:(

P.s. einige deiner Aussagen sehe ich anders, aber gut Natur der Dinge... Vielleicht findet man im nächsten Jahresbericht von Tesla ne Aussage, ob Sie mehr können als von Suppliern angewiesen zu sein.

Nein, von den anderen hört man seit Jahren regelmäßig: "wir wurden von der Nachfrage überrascht und haben daher unsere Pläne beschleunigt".

Und auch nach all den "Beschleunigungen" hat noch niemand eine vergleichbar aggressive Wachstumskurve geplant.

Tesla hat definitiv einen jahrelangen Vorsprung schon alleine bei der Planung des Bedarfs. Geschweige denn bei der Entwicklung und der Produktionserfahrung.

So ist es. BMW träumt immer noch vom dauerhaften Verkauf fossiler Rumpelkisten.

Daimler ging innerhalb des letzten Jahres von "wir machen auch elektrisch" über "elektrisch zuerst" auf "nur noch elektrisch". Aber halt für eine ferne Zukunft.

Und selbst der Musterschüler VW will bis 2030 gerade mal die Hälfte der Produktion umgestellt haben und diese Pläne sind auch noch ziemlich jung.

Natürlich hat ein Hersteller der schon seit Jahren mit großen Volumen plant einen Vorteil gegenüber Herstellern die jetzt erst auf wachen und versuchen nach zu ziehen.

Kurs läuft und der Dip vom Montag wurde wieder aufgeholt. Wie gesagt, ich gehe davon aus, dass wir bis zum ATH keine dramatischen Einbrüche mehr sehen werden, nach erreichen des ATH kann es aber wieder ordentliche Rücksetzer geben.

vielleicht nicht nur Teslamag als Quelle? da sind schon seit Jahren eigene Batteriefabriken, Forschung und Partnerschaften da...
Hier kurz zu den Deutschen, findet man aber auch zu den anderen Herstellern...

VW
"Die strategischen Batterielieferanten sind LG Chem und SKI für Europa sowie CATL für China. SKI wird zusätzlich die Batteriezellen für den US-Markt liefern."
- Beteiligungen an Northvolt, Quantumscape, Guoxuan, Gotion High Tech
- Batterierecycling
www.volkswagenag.com/de/news/stories/2019/...ine-started.html
www.volkswagen-newsroom.com/en/battery-3634
www.volkswagenag.com/de/news/stories/2019/...o-manganese.html

Daimler
über 9 Batterieproduktionsstandorte
Ganzhaltige überprüfte Wertschöpfungskette: "Alle neuen Mercedes-Benz Lieferanten werden vor einer möglichen Beauftragung Potenzialanalysen unterzogen. Rund 700 Qualitätsingenieure führen diese, bei Bedarf zusammen mit Menschenrechtsexperten vor Ort im Rahmen von Audits durch. Voraussetzung für einen Liefervertrag mit Mercedes-Benz Cars ist die Zustimmung zur Offenlegung der gesamten Lieferkette, bis hin zur Mine."
www.daimler.com/konzern/standorte/batteriefabrik-jawor.html
www.daimler.com/innovation/...4-0/batteriefabrik-bangkok.html
www.daimler.com/konzern/standorte/...brik-untertuerkheim.html
www.daimler.com/innovation/batteriefabriken.html
www.daimler.com/innovation/case/electric/batteriezellen.html

BMW
Batterieproduktion in Thailand, Leipzig, Dingolfing, Spartanburg, Tiexi
www.bmwgroup.com/en/elektromobilitaet/production.html
Zulieferer Northvolt, CATL, SDI
www.automobilwoche.de/article/20200716/...ellen-bei-northvolt

und und und ... das Netz ist voll davon z.B.
www.electrive.com/category/battery-fuel-cell/
battery-news.de/index.php/nachrichten/

Du bist echt witzig. Tesla verkauft die Autos die sie produzieren können in die Märkte wo aktuell die höchsten Preise zu erzielen sind oder die höchste Notwendigkeit besteht einen Markt aufrecht zu erhalten oder auf zu bauen.

Wenn Tesla mehr produziert lindert sich einfach die Not und es können nach und nach die Kunden in allen Märkten zufrieden gestellt werden.

Und natürlich ist Teil dieser Strategie einen Teil der Kosteneinsparungen durch die Skalierung der Produktion und durch die lokale Produktion an die Kunden weiter zu geben. Dadurch lässt sich die Nachfrage leicht anfeuern denn es gibt sehr viele Menschen die gerne einen Tesla hätten aber bei denen das Geld eben ein knappes Gut ist.

Wenn also Grünheide und Austin endlich mal voll produzieren gibt es einfach mehr glückliche Tesla Fahrer.