Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Das ist der Grund warum die angeblich ausbleibende Nachfrage so schnell nicht kommen wird. Genausowenig wie sie in den letzten Jahren da war. Vorhergesagt wird sie von den Bären ja schon seit gefühlt 10 Jahren und es war immer falsch.

In einer Umfrage hat Consumer Reports Neuwagenkäufer befragt deren Auto 1-3 Jahre alt war. Damit sollte sichergestellt werden dass genug Alltagserfahrung vorliegt und die Euphorie der ersten Zeit verflogen ist.

Und das Ergebnis ist eindeutig:
1) Unter den 27 beteiligten Marken hatte Tesla die höchsten Zufriedenheitswerte
2) Das Auto mit den zufriedensten Kunden ist das Tesla Model 3
3) Nur ein Hersteller hat es geschafft mit allen seinen (oder überhaupt mit vier) Modellen in die Top 10 zu kommen: Tesla
4) Nur ein Hersteller hat es geschafft ein rein Batteriebetriebenes Auto in die Top 10 zu bringen, bzw. gleich vier: Tesla

Das passt auch sehr gut zu meiner persönlichen Erfahrung. Ich kenne inzwischen sehr viele Tesla-Fahrer und kaum einer kann sich vorstellen ein anderes Auto zu kaufen, denn von der oft herbei geschriebenen "Konkurrenz" ist noch lange nichts zu sehen.

Seit Jahren wird Tesla vorhergesagt dass die Nachfrage bald nachlässt bzw. seit neuestem mit der steigenden Produktion nicht mitkommt. Das passiert aber ganz sicher nicht so lange Tesla weiter so tolle Autos baut und die Effizienz bei der Produktion weiter so steigert. Der Schlüssel sind Preissenkungen bei gleichzeitig hoher Marge.

Das ist alles schön und gut was du schreibst:
"Marktanteil von Tesla ist 23% weltweit bei BEV" bzw.
"Und im Gegensatz zu den Unkenrufen dass ja jetzt die "Konkurrenz" käme ist er nicht gesunken sondern leicht gestiegen."
Ich sage dazu nur: Und? und nochmals Und?
Zufriedenheiteswerte: noch mehr Und?

Das wird hier keiner bezweifeln, dass Tesal weiter wachsen wird.
Es geht darum, dass Tesla in die heutige Bewertung NICHT reinwachsen wird bzw. gar nicht kann!

Die Bewertung von Tesla hat aus anderen hier mehrfach erwähnten Gründen nichts mit den Zahlen oder Wachstumsaussichten zu tun. Da kannst du noch so positiv schreiben, das wird daran nichts ändern...

Die einzige Frage wird sein wie lange das Spiel mit dem billigen Geld noch weiter geht?
Sie wollen die Indizes nicht abstürzen lassen - und machen das mit der starken Gewichtung in S&P 500 und Nasdaq ganz gut.
Man kann es die letzten Tage gut sehen - immer wieder neue ATHs und Tesls steigt nicht mehr mit. So lassen sie Tesla langsam mit Umschichtungen fallen, ohne die Indizes zu sehr zu beanspruchen. Wenn es genug ist und auch die Indizes fallen (dürfen), wird Tesla trotzdem überproportional fallen, weil es Ihnen dann egal ist....

Ich glaube das ist eine Fehleinschätzung von Dir. Dass die Premiumhersteller dort so wenig verkaufen liegt nicht daran dass es dort dafür keinen Markt gäbe. Hast du dir mal angeschaut was in Indien an Steuern für Import-Autos zu zahlen ist?

Mit einer lokalen Produktion würde man ganz andere Preise anbieten können. Und es gibt inzwischen hunderte Millionen Inder die von wachsendem Wohlstand profitieren. Das Marktpotential ist riesig nur bisher hatte man keinen Zugang. Ich denke in 10 Jahren ist Indien dort wo China heute ist.

Noch ist ja nicht klar was Tesla in Indien bauen will. Eher eine Endmontage wie in Tilburg oder eine komplette Fabrik wie in Grünheide. Ich tippe auf letzteres und denke das wird ein ganz großes Ding. Wie immer bei Tesla bleibt es sehr spannend.

www.teslarati.com/tesla-gigafactory-india-karnataka/

Bin kein Fachmann für den indischen Markt, aber wenn man sich die Verkaufszahlen anschaut sind da nur sehr sehr, wirklich sehr, sagte ich schon sehr günstige Fahrzeuge gefragt. Marktführer ist Suzuki Maruti deren teuerstes Auto kostet gerade mal 12 lakh das sind umgerechnet gerade mal 18k$, alle anderen Maruti Modelle liegen da weit drunter.

Markt für Premiumfahrzeuge gibt es mit Sicherheit, aber eben sehr beschränkt würde mich wundern wenn Tesla da mehr als 5k pro Quartal umsetzt von den Modellen S3XY & Cybertruck.

Der Kurs kämpft schwingt um die 800 USD Marke. Wenn die nicht hält, sehen wir hier als nächstes 600 Euro.

Also langsam wird die Konkurrenz echt erdrückend.

in Texas. Eiszapfen in den stockfinsteren Häusern der Mehrheit der Texaner, da die komplette Energieversorgung seit Montag zusammengebrochen ist. Bei einigen wenigen Leuten brennt immer noch Licht und herrscht Wärme im Haus, die mit den Tesla Power Walls ausgestattet sind.

Die Energieversorgung muss endlich demokratisiert/dezentralisiert werden!

VW. Investiert eine Milliarde Dollar und baut das Kölner Werk für die europäische E-Auto Produktion um.

"Der US-Autohersteller investiert dafür in den kommenden zweieinhalb Jahren eine Milliarde Dollar am Standort Köln. Dort beginnt Anfang 2023 die Produktion des ersten rein europäischen Elektromodells von Ford, das der Konzern mit Hilfe des deutschen Partners VW entwickelt."

"Rowley kündigte zugleich den vollständigen Rückzug von Ford Europa aus der Welt der Verbrennungsmotoren an. „Im Jahr 2030 wird es bei Pkw ausschließlich rein batterieelektrische Fahrzeuge geben“, betonte er. Dann will Ford in Europa auch keine Plug-in-Hybride mehr verkaufen."

www.handelsblatt.com/unternehmen/...917754.html?share=twitter

Kein Spam
https://www.ariva.de/comstock_mining____dl-01-aktie/forum

Die verwerten die Akkus und haben die Firma direkt neben der Gigafatory!

ikaruz, vielen Dank über die Ford Information. Das klingt spannend und die Allianz mit VW macht absolut Sinn.
Die besteht dann schon aus VW, Audi, Porsche, Ford

Geely baut bereits VOLVO zum reinen Produzenten von EVs um. Dann sind bald zwei Europäische Autobauer in Europa auf dem Weg zur Voll-Elektrisierung.

Die Geely-Daimler Allianz umfasst
Volvo, Geely, Smart, Daimler etc. plus eine Reihe strategischer Partner (Baidoo u.a.)

Und alle zusammen blasen zur Jagd auf Tesla.

Was auch spannend wird ist der vermutete Markteintritt von VARTA in naher Zukunft. In Deutschland geht die Post ab und Tesla verliert seine Bedrohlichkeit für die hiesige Wirtschaftlichkeit doch zügig. Zumal man ja bald auch hier produziert und um den Automobilstandort Deutschland technologisch auch gar nicht rum kommt. Fragt man sich schon wie die Fabrik in Brandenburg bei so viel und so starkem Wettbewerb dann überhaupt ausgelastet werden soll (?).

In China ist das Bild ähnlich.

seekingalpha.com/news/...take-in-lithium-ion-battery-recycler

Kein Plan was da abgeht in Q4 wurden da sogar mehr verkauft als M3's. Es wird gemunkelt VW hält Fahrzeuge zurück wegen nem anstehenden Software Update, das wäre ja fatal, genauso wie ne potentielle Nachfrageschwäche.

man muss sich in E-Mobilität glaube ich ganz von der Zocker-Mentalität lösen. Was interessiet die Welt, ob irgendwo noch mal eben eine Software upgedated werden muss? Und der norwegische Markt... ist ja nett, aber was bedeutet dessen Verfassung für die Welt?

Was zählt der Tag, was zählt der Monat? Was zählt ist alleine, was in zwei, in fünf und in zehn Jahren ist.

VW wie alle anderen europäischen Hersteller werden jedes verfügbare E Auto im Dezember zugelassen haben, um die Ziele der EU zu erreichen.

Es wurden viele ID3 im Sommer auf Halde produziert. Im Spätherbst Software Update und dann alles bis kurz vor Jahresschluss raus.

Es gibt doch nur ein Werk in Zwickau und seit Ende Januar noch die kleine gläserne Fabrik in Dresden.
340k sollten beide  zusammen in der endgültigen Stufe schaffen, ob es dann 2 Schicht oder 3 Schicht ist keine Ahnung.
www.volkswagenag.com/de/news/2019/09/ID_3_Production.html

Derzeit vielleicht, 200k?
Sind 25k Autos, k.a. wo in EU die verkauft werden. Und vielleicht warten ID3 wirklich auf nen Software Update.

Das ist doch das gleiche wie bei Tesla. Aufgrund solcher räumlich und zeitlich begrenzter Daten kann man doch keine Vernünftigen Aussagen treffen.

Gesamtproduktion und -absatz ist das was letztendlich zählt.

www.mining.com/...mparison-shows-tesla-isnt-a-battery-company