Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

" Ich wäre auch
mega sauer und jeden Tag mies gelaunt, wenn alle Party machen und ich nur viel Zeit für Hate-Kommentare investiert hätte, aber am Ende mit leeren Taschen dastehen würde. So viel Frust könnte ich nicht ertragen, ganz ehrlich"

"Witzig die Bären
keine Ahnung von den Autos und der Firma, aber immer wieder lustige und kreative Ideen. Danke dafür. "

Ihr könnt uns ja ein bischen trösten.

"Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 ist der VW ID.3 führend in der Klasse der Batterie-Elektrofahrzeuge für Schrägheckfahrzeuge. Dementsprechend leistet die Aerodynamik einen entscheidenden Beitrag zur Erreichung der ehrgeizigen elektrischen Reichweitenziele von bis zu 550 km im WLTP. Volkswagen erreichte dieses Ziel mit einem konsequenten aerodynamischen Optimierungsansatz für das Fahrzeug, der von der neuen modularen Matrix der elektrischen Antriebsbaugruppe bis hin zum Grundkörperdesign, den Rädern und den Zusatzteilen wie den Außenspiegeln reichte. Als bahnbrechende Reaktion auf die Ziele des Pariser Abkommens und die damit verbundenen strengeren CO 2 -Emissionsgrenzwerte startet Volkswagen eine Fahrzeugstrategie mit mehr als 20 Modellen mit rein elektrischem Antrieb..."

Schon bissle arg VW Marketinggeschwafel meinste nicht? Konnte jedenfalls nicht mehr weiterlesen nachdem ich das gelesen hatte. Der ID.3 ist echt ein gutes solides E-Auto, gerade für den ersten Aufschlag, aber Reichweite/Energieeffizienz ist mit Sicherheit nicht seine Stärke. Wenn das Model 3 für einen gar nicht in Betracht kommt, würde ich mir eher einen der Südkoreaner zulegen, sehe ich im Moment als größte Konkurrenten zu Tesla, also Kia e-Nitro und Hyundai Kona. Luftwiderstand hin oder her, die fahren wesentlich effizienter als der ID.3, sowohl Landstraße als auch Autobahn, überbieten den WLTP dabei um gut ein 1/3 und deklassieren den ID.3 geradezu. Da kann VW noch so sehr von bahnbrechender Revolution erzählen wie sie wollen, mit dem Aiways U5 ist der ID.3 im Moment Schlusslicht in der Kompaktklasse hinsichtlich Effizienz und Aiways bringt diesen Herbst noch effizientere neue Modelle auf den Markt, also selbst der Nicht-Tesla Konkurrenz hinkt VW mindestens ein Jahr hinterher. Das ist das großartige bei der E-Mobilität die Karten wurden komplett neu gemischt.

@FredoTorpedo
"Die Vorgehensweise von Tesla entspricht da wohl eher der vor vielen Jahren auch bei Volkswagen praktizierten Fertigungsweise, als man jedes Modell komplett neu konstruierte und kaum Teile von anderen Modellen übernehmen konnte. Das wäre es einfach, den Unterboden komplett aus einem Teil herzustellen. Diese Produktionsweise ist einer bei Kleinserienfertigern geeignet."
Das hat nix mit Groß-/ Kleinfertigung zu tun, dass ist schlicht die logische Konsequenz wenn man
A) Wert legt auf höchste Energieeffizienz durch Gewichtsreduktion, was bei der E-Mobilität essentiell ist für die Reichweite  (zum Vergleich ID.3 [1805–1934 kg] vs Hyundai Kona [1233–1818 kg] vs Model 3 [1610–1927 kg])
und B) seine Produktion so stark wie möglich optimieren möchte, da durch das Druckgießverfahren die Produktionsgeschwindigkeit drastisch erhöht wird, sowie die Investitionsausgaben für die Fertigungsroboter enorm sinken, bei weniger Teilen die zu verarbeiten sind. Tesla hat ja schrittweise durch Optimierung von 70 Teilen auf 4 reduziert und nun auf eins.

Wenn du nicht viel über Tesla weißt, warum liest du dann nicht erst mal statt gleich zu schreiben?

Model Y und Model 3 haben über 70% Gleichteile. Und durch das Guß-Verfahren spart man nicht nur Gewicht und Material im Fahrzeug, man spart auch einen großen Haufen Roboter und damit Kapital, Zeit und Platz in der Fertigung.

Tesla hat noch nicht so viele Modelle wie VW weil sie das schlichtweg noch nicht brauchen. Im Moment müssen sie sich darauf konzentrieren möglichst kosteneffizient möglichst viele der bestehenden Modelle zu bauen um die Nachfrage decken zu können. Dann kommen CyberTruck und Semi dazu und dann erst wird eine größere Modellvielfalt interessant.

nur möchte ich als Investor nicht, dass eine Firma die mit 300-450 Milliarden Dollar bewertet wird, an einem Tag 20% runtergeht und am nächsten Tag wieder um 7% steigt, ohne, dass sich irgendetwas geändert hat.  

als Tesla und hat in den letzten Tagen wie Tesla auch 20% nachgegeben, um nun wieder 10% zuzulegen. Das Marktumfeld ist in so ner unsicheren Zeit nunmal nicht gerade optimal. Würde auch niemandem empfehlen der nicht jeden Tag beobachten kann/will oder harte Stop losses gesetzt hat im Moment in irgendwelche Aktien zu investieren, die potenziellen Renditen sind zwar sehr hoch aber das Risiko auch.

Generell könnt ihr davon ausgehen, dass alle Longies die hier seit Jahren schreiben ihre Schäfchen schon längst im Trockenen haben, bzw. Einstandskurse im Depot, die sie das Ganze  momentan recht entspannt beobachten lassen können. Also betrachtet die positiven Bewertungen bitte nicht als Investitionsempfehlung.

Der Druck, den die Aktie seit Juli aufgebaut hat, ist noch nicht einmal ansatzweise ablassen. Das 50er-Retracemant fällt heute übrigens mit dem unteren Bollinger Rand zusammen, beides wäre immer noch deutlich über dem alten Trend, der ja bekanntlich auch nicht ohne Euphorie war.
Dass der Wert darauf zurückfällt, halte ich (noch) für unwahrscheinlich. Wie oben schon beschrieben, für einen Wert, den man permanent überwachen muss, wären mir die aktuellen Einstiegspreise für long oder als interim zu stressig.
Hier mal ein Abziehbild aus meinem Duplo

Mensch, von 300 bis 1800 Dollar (vor Split) bin ich nicht rein.

Nach der schönen Konsolidierung bin ich gestern Abend doch bei 306,6 rein. Vorbörslich sehe ich schon bid 316,00/ ask 322 meine geplanten schnellen 5% werde ich bekommen, aber vielleicht sollte ich es doch laufen lassen. Es ist und bleibt Mist, dass ich nur morgens und abends handeln kann :/
Aus Tesla wäre dich nicht schlau, ob das nun doch nur ein kleiner Anstieg war und die Konsulidierung weiter geht. Im Kurs ist immer noch sehr viel "zukunft" eingepreist.
15 min hab ich ja noch zeit die Verkauf-order hochzuziehen.
Was meint ihr?

"Es ist und bleibt Mist, dass ich nur morgens und abends handeln kann :/"

Kräht der Hahn auf dem Mist . . .

Einer der wenigen grünen Werte heute, aber jetzt geht doch auch die Luft wieder raus.
Bin heute morgen wieder raus, was doch auf Tagessicht ein guter Kurs war.
Kauf 9.9. 21:07 Uhr: 305,8 € pro Stück
Verkauf 10.9. 8:05 Uhr: 322,05 € pro Stück

Scheint mir von heute Abend auf morgen früh nicht nochmal möglich.  

wäre mir echt zu riskant. Zu viele Bewegungen in beide Richtungen die man unmöglich vorhersagen kann.

Einfach kaufen und lange liegen lassen. Ist besser für die Nerven und den Geldbeutel.

"Der Elektroautohersteller Tesla hat bei der Produktion des neuen Model Y offenbar mit Winkelleisten aus dem Baumarkt improvisiert. Mehrere Besitzer des neuen SUV zeigten in einem Tesla-Forum entsprechende Fotos. Die zurechtgeschnittenen Leisten dienen offenbar als Kantenschutz, um zu verhindern, dass ein um den Kondensator (Liquid Cooled Condenser (LCC)) laufender Spanngurt aufgerieben wird. Ein Nutzer kommentierte das Foto mit den Worten: "Da ist jemand schnell in den Baumarkt gefahren, damit die Zahlen für das zweite Quartal eingehalten werden." Das Auto hat im konkreten Fall 55.000 US-Dollar gekostet."

Immerhin Holz, reicht ja schon die Hartplastik im Innenraum bei einem 55.000 $ Fahrzeug.

Wegen der Volatilität meiden auch die meisten Fonds die Tesla Aktie. Die hassen die Unberechenbarkeit.

Mir ist das ziemlich egal weil ich Tesla als reines langfristiges Investment ansehe und ob die Aktie zwischendurch Achterbahn fährt ist mir egal.

Nicht egal war jedoch dass die Aktie jahrelang von interessierten Kreisen massiv gedrückt wurde und Tesla so der Zugang zu Kapital erschwert wurde. Aber letzteres stellt zum Glück kein Problem mehr da.

Nicht egal war jedoch dass die Aktie jahrelang von interessierten Kreisen massiv gedrückt wurde und Tesla so der Zugang zu Kapital erschwert wurde. Aber letzteres stellt zum Glück kein Problem mehr da.

Die Teslablase wird platzen wie jede Aktienblase. Letztendlich wird auch Tesla wie in der Peergroup üblich bewertet werden. Der Schmonzes von Überlegenheit und das Weltenverbessererimage wird der harten Gewinn/Umsatzrealität weichen. 

Aber laut SZ sollte man immer am ATH kaufen.

Das ist eine dumme Lüge und da hilft auch keine Zensurkeule dagegen.

Eine Blase gibt es. Aber das ist wohl eher die Informationsblase in der du steckst und die verhindert dass du einen neutralen Blick auf Tesla wirfst.

Das Chancen zu Risiko Verhältnis ist für die Tesla-Aktie nach wie vor sehr gut.

Ganz ehrlich bei deinem Post fällt mir ein Sprichwort mit Glashaus und Steinen ein. Siehe "Informationsblase" sowie "neutraler Blick"

"Chance zu Risiko Verhältnis" bei Tesla bewertet jeder unterschiedlich, sonst gebe es keine Käufer/Verkäufer).
Ich sehe es nicht als sehr gut, da es mir zu Volatil wäre (in beide Richtungen), ich traue Verdopplung wie auch Halbierung zu. Und die Kombination von Fundamentaldaten+Wachstumsstory, zeigen für mich seit Jahren eine Überbewertung (trotzdem kann die Aktie steigen:))

"Mithilfe der EnBW mobility+ App finden Sie nicht nur ganz bequem die nächste freie E-Tankstelle in der Nähe, sondern können auch ganz einfach Ihren Ladevorgang starten und damit bezahlen - und das im EnBW HyperNetz – dem größten Ladenetz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Zudem können Sie überall in Italien, Frankreich und den Niederlanden, und so an insgesamt über 100.000 Ladepunkten, zu einem fairen und einheitlichen Preis mit der EnBW mobility+ App laden und bezahlen. Probieren Sie es aus!"

Link zum Zitat.
https://www.enbw.com/elektromobilitaet

Wahrscheinlich bist Du im wirklichen Leben ein ganz cooler Typ. (hey JBO - Schnuckelchen, das ist weder OT noch eine Art der Provokation).  

Weil eine große Anzahl von Leuten mit dieser Aktie zockt. Man kann nach dem vorrübergehenden
Absturz von Tesla beobachten, dass immer die gleichen Anlager die Aktie in großer Stückzahl kaufen und nach einem kurzen Höhenflug mit Gewinn von 1 oder 2 Euro wieder abstößt. So macht mir die Aktie keinen Spaß mehr. Viel Geld habe ich mit dem Papier von März bis Ende Juli gemacht, als es täglich um Prozente um 10 und mehr stieg. Negativ für den Kurs wirkt sich auch die Behauptung in vielen Foren aus, dass die Anleger sich von Tesla abwenden und NIKOLA zuwenden. Wer diesen Kurs verfolgt, stellt fest, dass NIKOLA nur einen Weg kennt, den nach unten. Lasst die Zockerei sein, dann haben wir alle was davon.

Weiß hier jemand welche VW Tochter die Beteiligung an der MAN Energy Solutions SE hält?