Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Diejenigen die versuchen an einer Technologie ohne jede Zukunft fest zu halten führen unsere Autoindustrie damit in den Abgrund und vernichten Arbeitsplätze.

Viele Profifotographen haben Kodak damals auch gebeten erstmal bessere Filme weiter zu entwickeln statt in die digitale Welt ein zu steigen. Kodak hat darauf gehört und ging mit seinen noch besseren Filmen dann in die Pleite.  

Will immerhin keine neuen fossilen Motoren mehr entwickeln. Insofern gibt es noch eine Chance. Allerdings sind sie arg spät dran, ob sie aus eigener Kraft noch überleben können ist sehr zweifelhaft. Mit dem EQC sicher nicht. Hoffen wir mal auf einen guten Wurf beim EQA. Allerdings bezweifle ich dass sie mit dem ID.3 mithalten können.  

Nicht jeder Troll kommt von der AFD. Trolle gibt es im Internet schon länger als die.

Gerade bei Tesla sehen viele wohl ein dankenswertes Umfeld. Halt überall da wo auch Emotionen mit im Spiel sind.

Jahrelang wurden in Deutschland Lügen über Elektroautos und gegen Tesla gestreut. Das viele dann heute noch Probleme mit der Realität haben braucht einen nicht zu wundern.  

was da immer noch an Schwachsinn und Hetze weiter verbreitet wird.

Wer glaubt Tesla damit aufhalten zu können dem ist auch nicht mehr zu helfen.

bei Windräder hat das aufhetzen der Wutbürger ja geklappt. Selbst die dümmsten Argumente wie Infraschall, Flächenverbrauch und Bienensterben ziehen da.

Insofern ist es weiter wichtig, wenn es hier ein Forum mit Fakten gibt. Man darf seine Gegner und die Dummheit nie unterschätzen.

Tesla ist auf einem guten Weg. Aber es kommt nicht nur darauf an wer am Ende gewinnt sondern auch wie schnell.

Im Moment verbrennt die fossile Industrie am Tag für acht Milliarden Dollar unwiederbringlich wertvolle Rohstoffe und zerstört unser Klima. Das muss schnell aufhören, uns läuft die Zeit davon.  

wird wieder gelöscht?

Also die Rodung des Tesla Geländes und der bayrische Umweltverein ist Off topic Na dann. Ist ja Entscheidung der Moderation hier.  

und wer aus welchen Motiven dagegen klagt ist natürlich Gegenstand dieses Threades.

Schon allein weil der Fortschritt der Giga Berlin auch für den Aktienkurs wichtig ist.

Dazu ist es auch interessant zu sehen wer zu den Spendern dieser dubioser Vereine gehört.

Warum fährt meine 2,0 Liter Maschine dann mit 4,5 Liter in den heißen Sommermonaten.
4,8 Liter in den Frühlings und Herbstmonaten, mit Sommerreifen.
mit 5,5 Liter im Winter, wenn die Winterschlappen von November bis März drauf sind.

Diesen Müll höre ich jeden Tag.
Der gleiche Müll, wie die Superreichweite eines Tesla 3, der bei mir in der Testfahrt in der Stadt 25 kWh/100km gezogen hat.
Auch der Test in Italien im Februar brachte mit den M+S Reifen einen Verbrauch von 27 kWh/100 km.
siehe Link!
Weißt du wie weit du mit einem Tesla 3 mit einer 50kWh Batt da kommst?

de.nachrichten.yahoo.com/...auch-tesla-model-3-133732330.html
Außer Überland (geringer cw-Wert) sind die Reichweiten eines Tesla 3 einfach Schrott!
Meine Meinung

Diesel: vorbei, ausdiskutiert, irrelevant.

Verbrauch M3. Der Kontext fehlt. Deshalb falsche Angabe.

Vielen Dank für  Ihren Beitrag. Ich weiß das einzuordnen.  

Mit dem Börsengang von space x rechnet momentan niemand, zumindest lese ich das so gut wie nirgends. weder Befürworter, und noch weniger Pessimisten,aber am allerwenigsten die short trader. Dabei sollten vor allem diese dieses Bild doch immer vor Augen haben, möchte man meinen.

Ich persönlich denke, dass das elons sprichwörtliches ass im Ärmel ist. Ich meine, alleine nur die Vorstellung darüber, wieviel an Geld da zusammen kommen könnte (und dann... Stichwort querfinanzierung) lässt mich absolut nicht daran zweifeln, dass musk und seine Unternehmen finanzielle Probleme haben könnten. Diese Tatsache könnte ein richtiger rulebreaker werden!

Hat sich wer mal dazu Gedanken gemacht? Würde mich interessieren.  

zur Einordnung notwendig sind, sind im Link, und vor allem unter dem Originallink von Motor1, und da eben in italienischer Originalsprache enthalten.
 

Im Ranking unserer Verbrauchstest-Ergebnisse liegt unser Tesla Modell 3 mit seinen 14,7 kWh/100 km genau in der Mitte der Elektroautos: Elektro-Kleinwagen waren sparsamer, die großen batteriebetriebenen Autos weniger sparsam. Besser als das Modell 3 schnitten die kompakteren Modelle Nissan Leaf (13,1 kWh/100 km), Renault Zoe (12,7 kWh/100 km) und Hyundai Kona Electric (12,0 kWh/100 km) ab.

Diese deutsche Firma ist für mich ein Übernahmekandidat.

Test

Ich habe gerade meine Einkaufs- und Ladefahrt in Baden-Baden absolviert.
Durchschnitt 123 Wh/km, also 12,3 kWh/100 km!
Hinfahrt   : 5,0 km 143 Wh/km 12 Minuten
Rückfahrt : 5,8 km 101 Wh/km 9 Minuten
Unterschied liegt am Höhenprofiel.
Und das bei Starken Regen mit eingeschränkter Rekuperation. Der Stadtverbrauch ist für mich der Normalfall. Wenn die in Rom mehr als das doppelte Verbrauchen stimmt was nicht.
Wenn ich schon lese:

"Wie bei allen Tests von Elektroautos habe ich auch beim Tesla Model 3 die kleinste Stufe (hier Low genannt) gewählt. Das ermöglicht mir eine ruhigere Fahrt und eine bessere Ausnutzung der Trägheit des Autos."

Nix verstanden von One Pedal Driving und das mechanisches bremsen schlecht für den Verbrauch ist. Wer weiß was die noch alles falsch machen um den Verbrauch so hoch zu bekommen. Normal ist das jedenfalls nicht.

brauche ich mit meinem Model S selbst im Winter mit Dachbox nicht. Nach 60t km liege ich im Schnitt unter 20 kWh / 100 km. Und das Model 3 braucht deutlich weniger.

Ist das jetzt Unfähigkeit oder eine bezahlte Auftragsarbeit?  

Sind bei normaler Fahrweise beim Model 3 realistisch.  

Der erste Taycan ist abgefackelt!! Und das auch noch bei diesem hochgelobten Premiumhersteller...

www.google.de/amp/s/electrek.co/2020/02/...garage-florida/amp

Warum findet man ausgerechnet in den deutschen Medien nichts darüber? Die kramen doch jeden Tesla-Unfall raus, den sie finden können.

Porsche hat ja such schon 150 Taycan geliefert in die USA in den letzten Wochen.

Tesla in den letzten zwei Jahren dagegen ein paar hundert Tausend,  kein Wunder dass kein Tesla in Flammen aufgegangen ist.

Im Ernst, Porsche untersucht den Fall, ich finde es gut wenn das Thema in der Klatschpresse nicht hoch gekocht wird. Dann aber bitte auch nicht mehr bei Tesla.  

werden wir in den nächsten Jahren in den Medien noch öfter lesen müssen.
Aus diesem Grund ist ein Tempolimit auch überfällig, sonst können wir uns auf schreckliche Folgen von Unfällen mit E-Autos einstellen.
Wenn die Batterien brennen, dann ist das ein richtiges Inferno.
Ich bin bei der Feuerwehr, und aus meiner Fortbildung weiß ich über die Probleme bei havarierten E-Autos bescheid. Das wird noch eine große Herausforderung.
Die nächste langfristige Herausforderung wird der Umgang mit Wasserstoff-Autos sein. Da steckt noch mehr potentielle Katastrophe drin als in den Batterien.

Es dauert wohl noch eine Weile bis auch die letzte Dorffeuerwehr den Umgang mit Elektroautos bei einem Unfall lernt. Und bis dahin wird munter weiter Quatsch verzapft.

Elektroautos sind viel unproblematischer als Verbrenner. Sie brennen viel seltener, können nicht explodieren und lassen sich einfach mit Wasser löschen.

Der größte Unterschied ist dass man länger kühlen muss und ggf mehr  Wasser braucht.  

27 kWh auf 100 km in der Stadt.
In etwa das, was ich auch bei meiner Testfahrt hatte.
Hatte aber Sommerreifen drauf und darum 10% weniger Verbrauch.
Dafür wenn ich auf der Autobahn bei 80 km/h hinter einem LKW zuckel 10 kWh.
Das ist der beschriebene Verbrauch sparsame Fahrweise.
Dann hast noch Autobahn bei auf 110 km/h beschränkten Italienischen Autobahnen.
Entsprechende typische italienische Baustellen und Geschwindigkeitsbeschränkungen.
Plus die Italienischen Landstraßen 90 beschränkt.
Und wenn du alles schön zusammenpackst und nur 15 - 20 % Stadt (statt 3tel Mix) hast, kommst beim Tesla 3 auf 14,7 kWh, wie in der Testfahrt angegeben.

Nur fahren die gleiche Strecke, bei ähnlichen Temperaturen und ähnlichem Verkehr, die Konkurrenzwägen mit 10 und der Kona sogar mit 20% weniger Verbrauch.
Alles durch den gleichen Italiener getestet.
Soviel zum Tesla 3. Das einzige was bei dem als Verkaufsargument zieht, ist für mich die Beschleunigung.
Da schlägt er die Konkurrenz im ähnlichen Segment und zwar deutlich.
Für den, der schnell in der Stadt auf 50km/h kommen will und auf der Autobahn auf 110 oder Deutschland 130, sicher ein Kaufargument.
Mir ist es egal, wie lange mein Auto auf 160 braucht.
Mir ist es wichtig, das er 6 1/4 Stunden 160 läuft und ich da mit einer Tankfüllung in 6 1/4tel Stunden 1000 km fahren könnte (wenn kein Verkehr und keine Geschwindigkeitsbegrenzung).
Leider fand ich noch keine 1000 km deutscher Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.
Alles andere ist in meinen Augen beim Tesla 3 mittelmäßig.
Meine Meinung, meine Erfahrung