Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

... dass nun die auffällig laute Stille von Dir ausgehen wird, aber dennoch die einfache Frage: welcher Wettbewerber hat denn ein Mittelklasse BEV, das besser als das Model 3 ist? Oder als das Model X bei Limos, oder das Model X bei SUVs?

Und nun: Antworten bitte, die uns von Deiner Fachkenntnis überzeugen - und keine Namen einwerfen, bei denen Du selber lachen musst... ;-)

... nicht auf der Ankündigungsliste. :-]

so läuft das nicht, du betreibst hier Kursmanipulatiom mit deinen unbelegten Aussagen.

Wo ist der Beleg für eine geplante Kapitalerhöhung?
Wo sind die April Verkaufszahlen?
Wo ist die Kursmanipulation?

Usw.
Vielleicht sollte man mal Strafanzeige gegen dich stellen, dann wäre Ruhe hier.  

Der allergrößte Witz seines Caps-Lock-Geballers ist aber der, dass die Dinos demnächst aus allen Rohren feuern :D

Meint er etwa sowas wie den EQC mit 200km Reichweite?
Oder den e-tron mit 400 km (NEFZ!)
Zusätzlich kommt noch hinzu, dass all diese BEV nur in sehe geringen Stückzahlen kommen!

Um genau zu sein kommt da erstmal gar nichts, denn das neue Model S schafft mittlerweile 610km nach WLTP.

real existierende und qualitativ sehr gute, sowie im Verhältnis zum X preiswerte NIO an ;-)

Die Kapitalerhöhung wird kommen müssen, da beißt die maus keinen faden ab.

dieses hilflose rausposauenen von "kurs wird künstlich hochgehalten, oder auch künstlich gedrückt" entbehrt jeglicher Grundlage. teile uns doch mal mit wie das funktionieren soll... und wer das machen soll...

silly

aber es wurden ja auch schon Gründe dafür genannt, dass es ein Übergangsproblem ist. Ich warte jetzt erst mal auf das Transcript und dann sieht man weiter.

GM ist bei dem Wegfall der Tax-Credits ja gerade mal ein Quartal hinterher. Nissan und Ford sind auch nicht mehr weit weg. Und spätestens wenn mit Ford, GM und Tesal alle drei amerikanischen Hersteller betroffen sind, und nur noch ausländische profitieren, werden selbst die dümmsten Abgeordneten kapieren dass sie etwas tun müssen.

Die Preiskapriolen waren ein hausgemachtes Problem in Q1 von Tesla.

Mit dem Aktualisierung des Antriebs und der Aufwertung des Fahrkomforts durch die aktiv adaptive Federung und der Wiedereinführung eines Einstiegsmodells werden auch die Verkäufe von S und X wieder anziehen.

Und Tesla will endlich die massive quartalsorientierte Batch-Prdoduktion einstellen und gleichmäßiger arbeiten statt in Wellen. Die einzigen Wellen die in den Märkten noch bleiben sind eben die Ankünfte von Schiffen. Vorzieheffekte durch Änderungen bei Subventionen bleiben natürlich als prinzipielles Problem, werden aber wohl nie wieder so massiv wie in Q1 passieren.

alles im Rahmen der Erwartung.
Meiner Erwartung.
Wunder mich nur, wie die Analysten, nach Bekanntgabe von Absatz und Produktion Q1 anderes erwarten konnten.
Vor allem beim Verlust?
Sind schon Margen für die Segmente da?

Das Gelaber von der Kursmanipulation ist natürlich mehr als lächerlich. Genauso das von der aufkommenden Konkurrenz.

In den nächsten zwei Jahren kommt da gar nichts. Auch der Nio ist nur eine Randfigur, die Pläne für ein eigenes Werk sind ja erst mal auf Eis gelegt. Interessant wird es ab 2021, dann wird man sehen wie weit VW ist. Aber vor 2022 wird es schlichtweg keine Konkurrenz geben, die mehr macht als Compliance Cars in den Märkten in denen sie dazu gezwungen sind.

Bis dahin ist längst das Model Y und er PickUp da. Und sehr wahrscheinlich auch neue Model S und X und die SuperCharger sind längst alle auf Version 3.

Dann findet ihr zahlreiche Berichte, die das bestätigen...
Aber solange man sich nur rumtreibt, wird man von Otternase und Co. in die Irre geführt.

Seemaster und andere wie ich werden dann regelmäßig gesperrt, weil man die Wahrheit scheinbar nicht hören will.

Und das, obwohl Musk schon wieder gelogen hat. Das 1. Quartal sollte positiv sein und er hat jetzt wieder eine Ausrede, wie jedesmal.

Sagt mal....wieso glaubt ihr das trotz der zigfachen Vertrauenbrüche und angesichts der Tatsache, dass zahlreichen Manager das Unternehmen verlassen haben?

Stimmt, im Internet findet man alle Wahrheiten die sonst verschwiegen werden. Flat Earth Society, Chem-Trails oder TSLAQ usw. sind gute Beispiele dafür.

Und du gehörst auch gesperrt. Aber ganz sicher nicht weil du daran gehindert werden sollst die "Wahrheit" heraus zu posaunen. Sondern weil du manipulativ und unsachlich bist.

Jetzt will er Versicherungen verkaufen.

Tesla hat trotz der Rückzahlung des 920 Millionen Dollar Bonds noch einen Cash-Bestand von 2,2 Milliarden Dollar.

Von einzelnen Bären kommt seit Jahren das Gelaber von Chapter 11 oder wahlweise von Kursmanipulationen um die "unausweichliche" KE durchzuziehen. Alles nur heiße Luft.

Ja, eine KE mag kommen, aber nur weil Tesla weiter massiv investieren und wachsen will. Die neue Fabrik in Europa und die Produktion des Model Y und des Semi verschlingen am Anfang natürlich enorme Mengen an Kapital.

Ich erwarte daher auch eine KE, aber erst in Q4 wenn Tesla die aktuelle Durststrecke überwunden hat.

Tesla verkauft doch schon Versicherungen in Australien und Hongkong. Jetzt wird das Geschäft halt nach und nach in mehr Märkte ausgeweitet.

Wo der Wahnsinn und die Lügen liegen kann ja jeder selbst beurteilen

... an meine Kommentare von vor einem, zwei Jahren, in denen ich meine Skepsis zum Ausdruck brachte, dass die geplanten BEVs der Wettbewerber alles andere als ernstgemeint sein könnten, dass es nur Alibi Autos sein könnten, um die Bilanz aufzuhübschen - und um (wie bisher) zu zeigen, dass BEVs keiner kaufen will?

Nun ist es ein Jahr später, und meine Befürchtungen haben sich vollends bestätigt:

- der Jaguar iPace ist heraus - aber man hat Schwierigkeiten Batterien zu finden
- der Audi e-tron ist (Ausnahme schnelles laden, aber wenn keine Ladestationon, nun ja) enttäuschend
- der Daimler EQC lässt auf sich warten, im Sommer in homöopathischen Dosen, möglicherweise im Spätherbst mehr Produktion (ich denke, das wird erst 2020 was, möglicherweise wartet Daimler auf Ionity)
- BMW hat schlicht gar nix ausser dem i3, der nun absolut veraltet ist, und einem Mini der zwar 'hip' ist - aber nur bedingt aktuelle Anforderungen erfüllen kann

Bleibt Volkswagen - unglaublich aber wahr: Obi-Wan-Diess ihr seid die letzte Hoffnung!

Platzt auch dieser Ballon, weil Volkswagen zwar BEVs vorstellt, aber nicht produzieren kann oder gar will, dann wären meine Befürchtungen zu 100% erfüllt - wie Du das eben so schön als Compliance Cars bezeichnest, und ich als Alibi Autos.

Dann würde man merken: das selbe unredliche Theater, was sie zehn Jahre lang (und länger) abgezogen haben.

Für Deutschland als Industriestandort wäre das mittelfristig ein Desaster. Würden die deutschen Autobauer finanziell straucheln, wäre das dann hochverdient. Verdient, weil sie ein trauriges Theaterspiel abziehen, so schlecht, dass die Bezeichnung Tragödie unverdient wäre.

Ja, mal schauen, was Volkswagen abliefern wird.

Ergo: wie Du schreibst - vor 2021 (ich denke eher in höheren Stückzahlen 2022/3) gibt es keinen echten Wettbewerb für Teslas BEVs, weder für das Model 3, noch für das Model S und X.

Das (!) ist die traurige Realität.

... deswegen gesperrt, weil Du es in Jahren nicht geschafft hast Links einzufügen, sondern ständig per Copy & Paste ganze Artikel einfügst. Und wen Du nicht einmal das (!) merkst ...

Und 20%, weil Du mit unbewiesenen Behauptungen massiv zu pushen versuchst, siehe #21078.

Etwas mehr Selbstreflexion und -kritik wäre in Deinem Falle definitiv hilfreich. ;-)

... gegen das Urheberrecht verstoßen - das ist so wenig 'dein Kommentar' wie Du hier hier wegen 'wahrer Aussagen' gemobbt wirst.

Da hilft auch kein Selbstmitleid, die Gründe sind bekannt: massives Pushing (siehe oben, #21078) und permanentes Copy & Paste und Verstöße gegen das Urheberrecht. Auch Sechstklässler kriegen es hin Quellen beizufügen, warum schaffst Du das nicht?

Aus dem Text mit dem Test der 260 Dollar Marke ging aber klar hervor um was es geht.

So etwas zu melden ist doch mehr als lächerlich, zumal es ja schon lange richtig gestellt war.

Aber so sind einzelne hier wohl drauf.

Nur kommt der nicht aus FCF sondern eben aus der Aufnahme neuer Schulden bei Banken, was eben die Schuldzinsen pro Jahr schon mMn auf über 1 Mrd Dollar in 2019 drücken wird.
Rückzahlung der Wandelanleihe finanziert durch das Abrufen der Chinadarlehen die eigentlich für den Bau vorgesehen waren. Es ist nie ein Problem Schulden mit neuen Schulden zu tilgen.
Macht jede Anschlussfinanzierung beim Hausbau.
Tesla braucht keine KE aber dafür wandelt sie regelmäßig am Rande einer Insolvenz.
Aber solange Banken Darlehen gewähren, läuft es bei Tesla analog Italien. Überschuldet aber nicht tot. Schlimm wäre nur wenn aus Tesla = Italien / Tesla = Griechenland wird.
Finanzergebnis 2018 lt. ariva waren -617 mio Dollar.
Finanzergebnis 2016 lt ariva war noch -79 Mio Dollar.
Keine Gewähr für die Zahlen.
Meine Meinung

Aus dem Text mit dem Test der 260 Dollar Marke ging aber klar hervor um was es geht.

Richtig wäre gewesen: 259,64 Dollar -4,262 -1,62%

So etwas zu melden ist doch mehr als lächerlich, zumal es ja schon lange richtig gestellt war.

Aber so sind einzelne hier wohl drauf.

... die dann ihrerseits bei größten Bullshit-Kommentaren feste beide Augen zudrücken, oder krampfhaft in eine andere Richtung sehen.

Haters hate, they don't discuss.

Es ist nicht richtig was du schreibst. Die Kredite in China sind deutlich kleiner als der zurückgezahlte Bond.

Und Tesla hat schon die 60 Jahre Pacht für das Grundstück bezahlt und wenn du dir die Videos aus Shanghai mal angeschaut hast sieht man, dass der Rohbau auch schon ziemlich weit gekommen ist. Es ist also klar wofür die neuen Kredite gebraucht werden.

Tesla ist in keiner Weise überschuldet. Um bei deiner Analogie zu bleiben, sie bauen ständig neue Häuser. Nur halt keine Bauruinen wie in Italien, sonder valide Produktionsanlagen die wirtschaftlich sinnvoll sind.

auf CleanTechnika kann man den Live Blog noch mal nachlesen.