Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

ist einfach kein gut gebautes Auto. Es ist an der ZEit die Fakten zu akzeptieren.

RainerF: Mich würde interessieren wo die Gründe für den erwarteten Gewinnrückgang für Q1 bei Tesla liegen. Die Margen sollen ja hoch bleiben und optimiert werden. Die Produktions- und Verkaufszahlen sollten auch weiter steigen. Eventuell Lieferverschiebung ins nächste Quartal, sollte aber durch Optimierung von Lieferanten Zahlungszielen und besseren Einkauf kompensiert werden. Unterm Strich erwarte ich einen guten Rohertrag, Q3 hat ja gezeigt was sie mit den Autos verdienen können. Wohin wird der Rohertrag fliesen wenn sie in Q1 kaum Gewinn machen werden?

Die Preise wurden in Q1 gesenkt. Erst für alle Modelle um $2000, dann nochmal für alle Model 3 Varianten um $1100. Model S+X verlieren damit etwa 2% Bruttomarge und beim Model 3 dürften es 6-7% sein. Die operative Marge von Tesla war unter 6% vor den Preissenkungen. Würden die Bruttomargen-Effekte einfach eins zu eins in die Nettomargen eingehen, blieben nur 1-2% übrig. Einen Teil der negativen Effekte kann man wahrscheinlich durch bessere Effizienz in der Model 3 Produktion wegfangen, aber sicher nicht alles.

Dazu kommen dann noch ein paar andere Effekte: Der Modelmix für die Model 3 Varianten in den USA dürfte schlechter werden. Die ersten 4-6 Wochen in 2019 wurde in den USA (wahrscheinlich) sehr wenig verkauft und in Europa / China noch fast gar nichts. Die Entlassungen verursachen Zusatzkosten. Und entweder sie fahren CapEx + R&D + SG&A wieder deutlich nach oben oder rudern bei den Zukunftsplänen zurück und unternehmen nichts bzgl. überlastetem Service etc. Irgendwo zusätzlich was einsparen geht natürlich immer, hat aber ebenfalls immer Auswirkungen auf die zukünftige Entwicklung.

Die Frage ist doch eigentlich: Warum erwartest du, dass der Gewinn nicht zurückgeht, wenn wir Management-Guidance haben, das nur mit viel Glück ein positives Ergebnis in Q1 erzielt werden kann?

... einer Autobahn Ladestation: 'kurze Wege' von der Autobahn runter auf der Suche nach der Ladestation. Abenteuer heute.

Da passt dann die Aussage von der Webseite irgendwie doch ...

"IONITY gibt Ihnen die Freiheit, mit Ihrem Elektrofahrzeug ganz spontan überall hinzufahren."

Zum Beispiel spontan von der Autobahn runter und schon in fünf Minuten am Outlet Store entlang - zur Ladestation. Das sind etwa zweieinhalb bis drei Kilometer je Richtung.

Gut, dass es Schnelllader gibt, denn verglichen mit Teslas Autobahn Ladestationen müssen sie dann 2x mind 5 Minuten für den Weg wieder aufholen. ;-)

Auf der Strecke von Florenz (kurz davor gibt es einen weiteren Supercharger) nach Rom gibt es zwei Supercharger Stationen.

www.tesla.com/de_DE/trips#/...M@41.9027835,12.496365500000024

Na ja, und für beide muss man ebenfalls teils eine kurze Strecke, teils eine längere Strecke von der Autobahn runterfahren.

Nun ja, nimmt sich also nicht so viel. Gibt Stand heute ein dichteres Netz, aber zumindest auf dieser Strecke muss man die Autobahn ebenfalls verlassen.

"@SchöneZukunft Kannst Du nicht seemaster einfach zeigen wo der Ausgang ist?

Seine Kommentare sind teils an Dümmlichkrit kaum zu überbieten - und teils sind sie schlicht unwahr bis echte Lügen - der Genosse streut wissentlich FUD und Bullshit, und ich denke nicht, dass auch nur einer der Thread Leser davon einen Nutzen hat."

Du hast natürlich recht, was Seemaster angeht. Gilt auch für Winti. Klassische Trolle. Allerdings sind ihre Beiträge derart doof, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass sie irgendwen beeinflussen. Bedenklicher sind Beiträge mit seriösem Touch, die massenhaft abgesondert werden.

Ich bin allerdings aus prinzipiellen Gründen gegen Melden und Sperren.

Zu den massiven Qualitätsmängeln....

nicht ob hier eine Laderäume mehr oder weniger steht. Die sind für das geschäaftsmodell von Tesla in der jetzigen Phase Wurscht, es geht bei Tesla ums nackte Überleben.

Und die miese Qualität und der Einbruch der Zuslassungszahlen kombiniert mit einer schwächeren Autokonjunktur und massiven Schiüuldenproblem,wird Tesla in kürze zu einer Kpaitalerhöhung treiben....und die findet unter 250 USD statt, weil sonst da keiner mehr mitmacht. Die reichen machen mit und erhöhen zu Lasten der Kleinaktionäre ihre Anteile ...ein mieses Spiel.

Aber das allein reicht auch nicht, Tesla muss sichtendes aufstellen....als nischenanbieter und kleinere Brötchen backen.

Meine Meinung.

... bereits beispielsweise da beginnt, wo man laut schreit ...

Price T. Rowe hat 50% seines Tesla Anteils verkauft'

... und sich niemand die Mühe macht zu schauen, wo diese Aktien hin sind.

Dass das passiert ist, ist Fakt. Fakt ist aber auch, dass in etwa in der gleichen Größenordnung der Saudi-Arabische Staatsfond Aktien zugekauft hat. Und Fakt ist, dass der Anteil der Institutionellen im letzten Quartal zugelegt hat.

Jeder Redakteur, der diese Meldung unreflektiert und ohne auch nur einen Blick auf die prozentuale Verteilung der Institutionellen, und ob neue Institutionelle mit großen Anteilen hinzugekommen sind, trägt dazu bei, dass für Anleger wichtige Informationen unter den Tisch fallen.

Und eben so etwas greifen Trolle auf, indem sie nur den ersten, negariven Teil hundertfach in die Welt posaunen, und den zweiten ignorieren.

Und dann kann es durchaus passieren, dass Kleinanleger, die nicht die Zeit haben genauer hinzusehen, dass diese sich verunsichern lassen.

Allem Anschein nach hat Price T. Rowe sein großes Paket den Saudis verkauft. Ob ein derart großes Paket über den freien Handel gelaufen ist, oder, wie ich vermute, direkt als Paket den Besitzer wechselte, ist m.E. ebenfalls wichtig. Denn dadurch wäre dann der Kurs an der Börse eben nicht in Mitleidenschaft gezogen worden.

Und komischerweise liest man darüber in den bekannten Medien nix. Die Price T. Rowe Meldung hingegen wurde unreflektiert dutzendfach wiederholt. Klar. Konnte man ja negativ auffassen.

Und eben Trolle haben dafür gesorgt, dass die negative Meldung durch die Foren geistert - und die andere eben nicht.

ich durfte es zu ersten mal fahren und es hat mich echt umgehauen. Gut, es war die Performance-Version, das ist natürlich etwas spezielles. Im Vergleich dazu fühlt sich ein Porsche Turbo echt an wie eine Oma-Kutsche. Einfach unbeschreiblich wie dieses Auto am Gas hängt. Wer Sportwagen liebt sollte sich dieses Auto kaufen.

Den ganzen Käse von Verarbeitungsmängeln etc. blabla können sich die Basher irgendwo hinschieben. Das Auto war einfach top. Besser als die allermeisten Autos die sonst so herum fahren. Alles fühlt sich wertig an, die Materialien sind wirklich gut, sogar die Spaltmaße sind absolut einwandfrei. Und für seine Größe hat es richtig viel Platz für Passagiere und Gepäck.

Wenn man dann so ein Käse liest, man könne die Lüftung nicht verstellen und die bläst ins Gesicht, dann kann man nur darüber lachen. Wie blöde muss man sein um noch nicht mal die supereinfache Lüftungsverstellung bedienen zu können. Das Lüftungssystem ist schlichtweg genial gut. Mehr muss man dazu nicht sagen.

Auch wenn eine Mercedestür satter ins Schloss fällt, ganz ehrlich, who cares. Das Auto wird nicht jedem gefallen, muss es aber auch nicht.

Damit bin ich sehr zufrieden. Die wahren Qualitäten dieser Firma werden sich früher oder später durchsetzen. Da stört dummes Gewäsch wie "einbrechende Absatzzahlen im Januar" nicht weiter. Wer ein bisschen Verstand hat dem ist klar, dass ein Auto nicht gleichzeitig auf einem Schiff sein kann und an einen Kunden übergeben.

Jetzt werden hier erst mal die teuren Versionen verkauft und je mehr Menschen die Möglichkeit haben sich dieses tolle Auto anzuschauen - so wie ich gerade - desto stärker wird die Nachfrage steigen.

Tesla hat noch so viele Pfeile im Köcher, da muss man sich nicht die geringsten Sorgen machen. Und wenn man liest was im 2018er Abschlussbericht steht, dann braucht man sich auch um die Marge keine künstlichen Sorgen machen: "The labor hours per Model 3 vehicle declined yet again by roughly 20% compared to Q3 and by about 65% in the second half of 2018 alone"

Und auch für die Produktion häufen sich die Indizien dass es stetig weiter nach oben geht.

Wer gegen Tesla wettet hat schon verloren, er weiß es nur noch nicht.  

Die falschen Ausgangswerte und Rechenfehler in Köhlers Papier bzgl. Vergleich mit Rauchern sind natürlich extrem peinlich. Ich hätte mehr Sorgfalt von den Herrschaften erwartet.

Allerdings meine ich, dass das nichts an den Grundaussagen ändert: Der Wirkungszusammenhang zwischen NOx, Feinstaub und gravierenden  Gesundheitsschäden ist nicht klar bewiesen, sondern umstritten - und widerspricht der Lebenserfahrung.

Der 40 mikrogramm WHO-Grenzwert ist wie jeder Grenzwert reichlich willkürlich. Es ist natürlich nicht so, dass unter 40 alles gut wäre und darüber alles schlecht. Vielmehr ist der Zusammenhang zwischen Luftqualität und Gesundheit ein gleitender und ganz bestimmt kein linearer. Das liegt wie bei allen Grenzwerten in der Natur der Sache. Der WHO ist das natürlich klar, weshalb sie ja bloß Empfehlungen ausspricht. Was daraus politisch gemacht wird, ist aber hanebüchen.

Die auf den 40 basierenden gesetzlichen Grenzwerte sind rein politischer Natur und daher gleich zweimal willkürlich. Wie darauf reagiert wird, mit lokalen oder globalen Fahrverboten oder ganz anderen Maßnahmen ist gleich dreimal willkürlich, bzw. politisch ideologischen Haltungen geschuldet. Die Art und Weise wie gemessen wird, und wie die Werte auf die Umgebung intra/extrapoliert werden, ist oft barer Unsinn. Am krassesten in Stuttgart, wo man sich nicht einmal die Mühe macht, die Luftqualität lokal zu bestimmen, sondern ganz einfach die komplette politische Gemarkung Stuttgart als gefährdet deklariert und mit einem Fahrverbot überzieht.

Ich kann nur jedermann raten, nicht etwa in den vielen Parks in Stuttgart und den Wäldern rund um Stuttgart spazieren zu gehen oder gar zu joggen, wenn er nicht alsbald tot umfallen will. Jedenfalls nicht, solange er sich in der Gemarkung Stuttgart befindet.  

Ich sehe gerade in der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung:

F.A.S. exklusiv:
Lungenärzte wehren sich im Streit um Stickoxid-Grenzwerte
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...-rechenfehler-16044875.html

"Die Grenzwerte für Diesel-Abgase sind nicht richtig, sagt der Lungenarzt Dieter Köhler. Doch er hat sich verrechnet. Jetzt kontert der Mediziner. Und auch seine Unterstützer bleiben ihm treu – sie feilen an einer gemeinsamen Erklärung."

Tesla ist seit siebzehn Jahren spektakulär erfolglos.
Elon Musk hat ein wirksames Monopol und riesige staatliche Subventionen genossen, hat aber nichts getan, als Kapital zu zerstören.
Die Ergebnisse sind krass.
Du bist ein bezahlter Troll - also Troll weg.

Streuen: Und wenn man liest was im 2018er Abschlussbericht steht, dann braucht man sich auch um die Marge keine künstlichen Sorgen machen: "The labor hours per Model 3 vehicle declined yet again by roughly 20% compared to Q3 and by about 65% in the second half of 2018 alone"

Wow! Erst 65% und dann gleich nochmal 20%! Da müssen sie ja in Q4 noch mehr Gewinn gemacht haben als in Q3! :-)

Wie hoch schätzt du den Anteil der Arbeitskosten an den gesamten Herstellkosten eigentlich ein? Wenn du ein $50.000 Fahrzeug mit mindestens 20% Bruttomarge verkaufen willst, müssen deine Kosten bei oder unter $40.000 sein. Der Anteil der Lohnkosten in der Autoindustrie liegt normalerweise, je nach Land, Hersteller und Modell irgendwo in der Größenordnung von 10-20%. Wenn wir annehmen Tesla lag in Q3 noch bei 25%, sind das $10.000 pro Model 3. Senkst du diese Kosten um 20%, hast du in Q4 auch noch $8000 Lohnkosten. Da ich Teslas interne Zahlen natürlich nicht kenne, ist das bitte nur als Beispiel dafür zu verstehen, das "reducing labour hours by 20%" super klingt, aber am Ende weniger zur Marge beiträgt, als man vielleicht annimmt. Zumindest der Teil an Effizienzsteigerungen wäre Stand heute auch schon wieder weg, da Tesla die Preise in den letzten 6 Wochen um $3100 gesenkt hat.

Fazit: Wer auf Tesla setzt und deren sehr bewusst ausgewählte veröffentlichte Metriken nicht halbwegs hinterfragt, könnte auch ins Klo greifen.

Laß doch bitte deine ewigen Wiederholungen. So langsam gehst Du mir damit auf den Senkel.

Und wenn man liest was im 2018er Abschlussbericht steht, dann braucht man sich auch um die Marge keine künstlichen Sorgen machen...

Der geprüfte Bericht 2018 wurde noch nicht veröffentlicht. Wie liest und kommentieren Du ihn?

Wieviel gibt es davon?

In Norwegen berichtet ein Tesla Fahrer dass sein Auto nicht bremsen konnte obwohl er auf die Bremse gedrückt hat.

www.elbil24.no/nyheter/...ene-sviktet-helt-plutselig/70762812

Anscheinend gibt es ca. 44 Tesla Fahrer die das ähnliche passiert ist, das heisst die Bremse funktioniert nicht sofort.

Die Antwort von Tesla lautet so:
Eis, Wasser, Salz und Rost können auf den Bremsbelägen von Elektroautos liegen.
Dies liegt daran, dass Elektroautos weitgehend den Elektromotor verwenden, um zu verlangsamen, und dass die physischen Bremsen nicht so stark in Gebrauch sind wie bei einem Auto mit normalem Verbrennungsmotor.
Diese Feuchtigkeits- und Schmutzschicht kann einige kraftvolle Bremsen erfordern, um die Schicht abzuschleifen und die Bremsen optimal zu funktionieren.
Ich finde dass eine seltsame Antwort.

Nach einem kleinen Anstieg mitte Januar sind die Shorts gegen Ende des Monats auf 24,78 Millionen gefallen, Höchststand war über 39 Millionen. Der Abbau der Shorts geht also weiter und weiter.

Im Kontext mit der gut laufenden Model 3 Produktion ein weiteres positives Zeichen.

waren heute zu sehen, bei gutem Wetter natürlich----
das hat doch nichts mit dem laufenden Model 3 zu tun.

Tesla müsste ein Elektronik Update machen, was sich SZ ja auch laufend wünscht.
---Für Länder außerhalb von Süd-Kalifornien, wo es ja bekanntlich nie regnet---

also für Staaten mit Frost und Eis und Salzstreuern sozusagen.

Das Tesla müsste jede 500 km mal eine Vollbremsung durchführen, um den Dreck und Rost von den mechanischen Scheibenbremsen abzuschleifen, ein guter Vorschlag, oder?
Oder sie sollten qualitativ hochwertigeres Material verwenden, damit sich gar keine Schmutzschicht bilden kann, aber das passt nicht zu Tesla, hochwertiges Material...

Also nochmal, es gibt immer weniger Leerverkaufte Aktien, immer weniger Shorts

Die großen Ami-Hedgefunds ziehen sich Schritt für Schritt zurück. Muss man nicht glauben, sind bloß Fakten.
Und natürlich hat eine gut funktionierende Model3 Produktion damit zu tun.

Ein Artikel im welchen steht dass bis 20. März bei Tesla eine weitere Entlassungsrude stattfindet:

www.allaboutarizonanews.com/...laid-off-in-company-wide-cuts/

www.giga.de/unternehmen/tesla-motors/news/...es-richtig-geht/

dann fallen die Produktionskosten weiter, und Tesla wird noch profitabler.