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Witzig wie gezielt versucht wird das Model 3
schlecht zu schreiben. Und das von Schreibern, die es mit ziemlicher Sicherheit nie gesehen haben.
Quark, habe mir die Kiste beim letzten Berlin Besuch mal angeschaut. Steht in einem kleinen Geschäft (direkt neben Apple übrigens) am Kurfürstendamm.
Nichts umwerfendes, gut gefällt die Übersichtlichkeit, ansonsten irgendwie 50er Jahre Minimalismus-Mode, wahrscheinlich von den alten Citroen abgekupfert. Oder einfach nur billig dank Controller-Diktatur. Hauptproblem: Form unpraktisch und viel zu teuer.
Nicht dass Ihr wieder Radfahrer über den Haufen fährt, wie kürzlich von börsi geschildert.
Wo habe ich geschieben, dass ich einen Radfahrer über den Haufen gefahren habe? Halluzinationen??
Mir ist so ein Vollpfosten letztens fast in mein Auto gefahren als ich aus einer Ausfahrt gefahren bin und dieser Trottel auf dem Bürgersteig fuhr statt STVO gerecht auf der Straße. Der kann froh sein, dass in noch bremsen konnte (6.Sinn). Das Schlimme ist ja, dass diese Rad-Helden sich selbst ins Krankenhaus befördern mit ihrer Risikofreude. Gesetze scheinen die nicht zu kennen.
SZ: Weil ich noch nicht glaube, dass Unternehmen für jeden Kredit den sie aufnehmen einen 8k-Bericht erfassen müssen.
Das sagt ja auch niemand. Wenn Tesla kurzfristig irgendwo ein paar Millionen pumpt, müssen sie das nicht. Dafür haben sie ja Kreditlinien, die sie abrufen können. Deren Abschluss oder Änderungen werden allerdings auch veröffentlicht. Da steht auch grob drin, wer mit wem. In dem Beispiel wären das Tesla Finance LLC (TFL), Tesla 2014 Warehouse SPV LLC und die deutsche Bank. Die detaillierten Verträge werden freilich nicht veröffentlicht.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/...la-8k_20181228.htm
Veröffentlichungspflicht besteht für alles, was ein "material agreement" ist, für die Hauptfirma und wohl auch etwaige Tocherunternehmen. Ich wüsste nicht, wie man längerfristige Kredite über ein Milliardenvolumen als "immaterial" also unerheblich darstellen könnte. Ich nehme an, das läuft wie sonst auch. Irgendwann wird irgendwoher die Info kommen, dass Tesla die Mittel so oder so aufgetrieben hat und du wirst etwas in der Art von "Siehste, habe ich doch gewusst!" schreiben und vergessen haben, dass du schon seit Herbst 2018 der Meinung warst, dass die Finanzierung bereits gesichert ist. :-)
https://www.perkinscoie.com/en/news-insights/...e-and-accelerate.html
Wenn man eine Pinkelpause machen muss -> einfach Stecker solange reinstecken.
In den Supercharger? Bekommt man dann nicht einen Stromschlag?
SZ: Mit dem Elektroauto lädt man viel häufiger und fast nie voll. [...] Wenn man eine Pinkelpause machen muss -> einfach Stecker solange reinstecken. Wenn man einkaufen geht -> einfach Stecker solange reinstecken, wenn man Essen geht -> einfach Stecker solange reinstecken. Mit einer Ladepauschale wie sie Audi jetzt anbietet kommt man da schnell auf ein paar hundert Euro für eine komplette Ladung -> fail!
Das man viel häufiger und nicht voll lädt ist kein Vorteil, sondern ein Nachteil und einer der Gründe, warum der adressierbare Markt für BEVs derzeit maximal halb so groß wie der für Verbrenner ist, da viele Leute halt daheim nicht laden können. Und wer weiß, dass Audi pro Ladevorgang eine Pauschale von x Euro abrechnet und dann einfach mal reinsteckt solange er pinkeln ist, der ist schlicht zu doof und muss wahrscheinlich sowieso jemand bezahlen, der beim Abwischen des Hinterteils behilflich ist.
http://www.danzei.de/...udi-e-tron-ladetarif-kann-teuer-werden-video/
Ich nehme an, du hast dich wieder bei dem Honk hier informiert oder? Sein Beispiel waren 17 Ladevorgänge a 30 Minuten beim Einkaufen um den 95 kwh Akku einmal komplett zu füllen. Das kostet dann in der Tat knapp 140 Euro. Ich selbst lade ja generell nur während Pinkelpausen und ich verachte Audi zutiefst, weil die für eine Befüllung ihrer Drecksmühle 879,35 Euro von mir wollen !!!1111
Am Ende ist es doch ganz einfach: Wenn ich nicht daheim laden kann, habe ich kein BEV. Wenn ich daheim laden kann, muss (und will) ich nicht ständig laden, wenn ich mal eben einkaufen bin. Wenn ich auf Reisen bin und schnell laden muss, bezahle ich bei Ionity HPC derzeit 8, später 17 Euro pauschal. Mit der 17 Euro Pauschale sinkt der Preis pro kwh etwa ab 55 kwh unter 30 Cent. Das sind etwa 25-30 Minuten Ladezeit, was für eine Essenspause oder arge Verstopfung realisitisch ist. Da die Pauschale in DE nicht zeitbegrenzt ist, müsste man theoretisch im Hotel über Nacht auch langsam laden können. Was in der Tat ein Problem sein könnte ist der Umgang mit Ladeabbrüchen. Entweder da gibt es eine Lösung oder es braucht eine, da die Leute sicher ganz schnell schlechte Laune bekommen, wenn sie plötzlich mehrfach die Pauschale zahlen sollen, obwohl sie weniger doof waren, als der Herr in dem Video oben annimmt. Das auszuknobeln hat mich etwa 10 Minuten gekostet, kann also nicht so schlimm intransparent sein.
Fahrzeuge müssen die Fahrbahn benutzen“ (StVO, §2(1)) und Fahrräder sind Fahrzeuge.
@ börsi als Dauerdieselfahrer, der ja täglich seine 900 km mit nur einem Tankstopp abdrückt, solltest du nicht dauernd auf deinem Handy rumdrücken und Unsinn schreiben, sonst übersiehst Du wieder Radfahrer!
Lege halt dein Geld besser an, dann musst du nicht Radfahren und Arbeiten gehen. :-)
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