Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

zu erfahren, dass Tesla wohl von der Hand in den Mund lebt und nur durch staatliche Stütze am Leben erhalten wird.

Gigafactory 2 in Buffalo. Das kann man nicht bestreiten. Darüber woran das liegt kann man nur spekulieren.

Erklärungsmodelle gibt es einige: Tesla war natürlich stark auf die Produktion des Model 3 fokussiert. Entwicklung, Test und Genehmigung der Solarziegel haben länger gebraucht als gedacht. Die Solarzellenproduktion in den USA hat allgemein einen schweren Stand etc.

2019 könnte jetzt der lange erwartete Wendepunkt werden. Wollen wir mal hoffen dass es so kommt.

Mit dem Thema von oben hat das aber nichts zu tun, denn Model Y und Semi werden dort sicherlich nicht gebaut. In der Gigafactory 1 in Nevada aber möglicher Weise schon.

www.wiwo.de/unternehmen/auto/...s-riesen-fabrik/23839094.html

Interessantes Detail:

3.000 Panasonic-Angestellt arbeiten hier zusammen mit 7.000 Tesla-Leuten und gut 2.000 Angestellten von Zulieferern - und jeder Menge Robotern.

12.000 Arbeitsplätze jetzt schon. Und da sind die Bauarbeiter die die Fabrik bauen noch gar nicht mit eingerechnet. Für Nevada hat sich die Ansiedlung von Tesla auf jeden Fall mehr als gelohnt.

Einen besonders interessanten Punkt habe ich in #17210 nicht erwähnt. Es wird erwartet, dass Tesla den Standort für die Gigafactory 4 in Europa bekannt gibt.

Deutschland ist dafür wohl noch nicht aus dem Rennen. Drücken wir mal den Daumen.

100.000 Dollar für ein stylisches Solardach ist einfach zu teuer. Wer kauft sowas ausser Stars und Sternchen.  

sind offensichtlich viele bereit viel zu zahlen. Einerseits bezweifle ich mal deinen Preis, andererseits ersetzt das Dach ja nicht nur die herkömmliche Solaranlage sondern auch den Preis des normalen Daches.

Für Neubauten und Bauten auf denen das Dach ersetzt werden muss werden sich genug Interessenten finden. Die Hoffnung ist natürlich, dass der Preis mit der Zeit immer weiter runter kommt.

Knackpunkte dafür sind einerseits die günstige Produktion von so kleinen Solarmodulen und der Aufwand für die Installation. Ich sehe keinen Grund warum man beides nicht in den Griff bekommen sollte.

die Zahl steht in dem Bloomberg Bericht. Letztendlich muss sich ein solches Dach rechnen und nicht nur dem Nachbarn gefallen.

Mir persönlich gefällt diese Solarschindeltechnologie, ist nicht Augenkrebs  erzeugend wie die üblichen potthässlichen Solardächer.  

Natürlich kann man diesen Wert erreichen. In den USA gibt es ja sehr große Häuser mit enormer Grundfläche. Wenn man den Kölner Dom damit eindeckt kommt man bestimmt noch teuer raus.

Letztendlich muss sich ein solches Dach rechnen

Oh du ahnst nicht wie viel Geld manche Menschen für eine schöne Optik ausgeben. Die ersten paar tausend Dächer können sie bestimmt fast zu jedem Preis losschlagen.

Mir persönlich gefällt diese Solarschindeltechnologie

Ich falle vom Glauben ab DIR gefällt ein Tesla-Produkt?! Dabei haben die gar keinen Auspuff und stinken nicht.

Die Idee mit den Solarschindeln ist doch nichts, was sich Tesla ausgedacht hat, sowas haben bereits andere vor Tesla versucht. E-Autos gab es ja auch bereits lange vor Tesla von Renault, Daimler, GM etc. ...

Ist halt eine Frage, ob jemand die Idee großtechnisch umsetzt und ob dafür ein Markt existiert. Bei den Schindeln sehe ich Preis-Probleme.

Und wenn sich sowas nur reiche Gigastromverbraucher mit 5 Schlafzimmern in vollklimatisierter 20 Zimmer Villa leisten können, bringt das nichts.  
 

Aber wie erwartet nicht von den fossilen Dinos. Byton ist da schon eine ganz andere Nummer. Denen traue ich in naher Zukunft schon einiges zu. Interessant auch was Kirchert zum Bau der neuen Fabrik in China gesagt hat. Da erscheint das was Tesla vorhat gar nicht mehr so unrealistisch wie es die Bären gerne hätten. Interessantes Video!

Lerzpftz scheint ja von den VW-Ankündigungen ganz begeistert zu sein, aber letztendlich ist VW bis ins Mark noch ein fossiles Unternehmen. Es wird noch viele Jahre dauern bis sich die ersten Dinos frei geschwommen haben und die ersten konkurrenzfähigen Produkte haben (also Produkte die jemand zu Preisen kaufen will mit denen noch Gewinn gemacht wird, ein paar compliance Cars bekommen die natürlich hin).

Die Top drei auf die ich beim Thema Zukunft des Autos setzen würde sind Tesla, BYD und Byton. Es kommen bestimmt noch Mitspieler dazu, aber wohl kaum aus dem Dino-Lager.

Glücklicherweise scheinen die intensiven, seitenfüllenden, bzgl. Tesla sinnfreien Diskussionen über Trump/USA, Putin/Russland, Northstream erst mal vorbei zu sein, und man kann jetzt wieder über was relevantes reden. Nämlich das SolarRoof, GF2 und den Bloomberg-Artikel (https://www.bloomberg.com/news/features/...n-gigafactory-2-in-buffalo).

Tesla hat das frühere SolarCity-Installationsgeschäft eingestellt, produziert so gut wie keine eigenen klassischen Panels und kommt mit dem vor über zwei Jahren bombastisch präsentierten (Fake) SolarRoof nicht zu Potte. Die sogenannte GF2 in Buffalo tut so gut wie nichts.

Da Tesla angeblich 11.000 Reservierungen (Mai 2018) für das Dach hat, aber allenfalls eine Handvoll pro Woche produziert, heißt das für mich, dass es nicht funktioniert. Sei es technisch, sei es wirtschaftlich.

Viele, vor allem SZ, versprechen sich ab diesem Jahr einen Boom von Tesla Energy, auch des SolarRoof. Ich sehe im Gegenteil, dass Tesla das ganze Solargeschäft und Buffalo aufgeben wird. Sie müssen bloß irgendwie um die Rückzahlung der USD 750Mio Subventionen an New York vorbei kommen.

Wenn man die gefolgt wäre, dann wäre Tesla schon vor ...hm ... 3-4 Jahren ? ... Pleite gegangen und das Model 3 hätte nie in Stückzahl produziert werden können.

Insofern sehe ich deine Einschätzung als Kontraindikator, und das Solar Geschäft von Tesla wird dann eher explodieren ;-)

Kann ich zwar eigentlich auch kaum glauben, aber gut. Jetzt bin ich da vorsichtig ;-)

ist inzwischen zumindest kein Fake mehr. Es wurde ja schon bei einigen Kunden installiert.

Aber wie oben geschrieben muss Tesla drei Probleme lösen (haben sie vielleicht schon, wer weiß):
1) kostengünstige Massenproduktion solch kleiner Solarpanel, das gab es bisher noch nicht
2) effiziente Montage, es ist ja einerseits ein komplettes Dach das einen entsprechenden Unterbau braucht, andererseits müssen alle Solarmodule dauerhaft kontaktiert werden
3) man braucht viele Teams von Dachdeckern und Elektrikern

Das es 2018 noch nicht geklappt hat ist kein aussagekräftiges Indiz dafür, dass es auch in 2019 nicht klappt.

Lerzpftz scheint ja von den VW-Ankündigungen ganz begeistert zu sein, aber letztendlich ist VW bis ins Mark noch ein fossiles Unternehmen.

Lerzpftz ist haupsächlich der Meinung, dass VW es leicht schaffen müsste, in ein paar Jahren das 3-4 fache an Kapazität online zu bringen, das sie ja 4-6 mal mehr investieren als Tesla. Und er findet seine Zeit zu schade, dutzenden Autobauern im Detail zu folgen, weswegen er gerne VW, BYD und Daimler als Vergleichsgruppe für Tesla heranzieht. Er rät aber niemand dazu deren Aktien zu kaufen. Das hat er mir zumindest vorhin noch gesagt - ist ja ein Multiaccount. Hier im Kreml wird in Schichten gearbeitet.

SZ: Byton ist da schon eine ganz andere Nummer. Denen traue ich in naher Zukunft schon einiges zu. Interessant auch was Kirchert zum Bau der neuen Fabrik in China gesagt hat.

Was von dem, was er da gesagt hat bzgl. neuer Fabrik gesagt hat meinst du denn?

Jaguar I-Pace

Ein unspäktakuläres Auto. Jaguar I-Pace, 7.4kW Ladeleistung, Reichweite ca. 400 KM, hoher Preis. Bei einer 22kW Ledesäule beträgt die Ladezeit 1 Stunde pro KM....

Hoher Verbrauch, gerine Ladeleistung nicht sonderlich gross...

Bei diesen Werten könnte man meinen dass dieses Auto keine Chance gegen einen Tesla hat. So zumindest die Tesla Fans.

Und trotzdem, dieses unspäktakuläre Fahrzeug liess die Tesla Verkäufe im 3. Quartal in Norwegen um 40% einbrechen.

Letzten Monat im Dezember holte Jaguar in Holland die Goldmedaille  des meisverkauften EV. Tesla musste sich mit Silber und Bronze zufrieden geben.

Selbst Audi E-Tron welcher gar nicht offiziel zum Kauf angeboten wird, konnte 163 im Dezember absetzen.

Man stelle sich vor, welchen Platz Audi erreicht hätte wenn es nicht zu Produktionsverzögerungen und Softwareprobleme gekommen wäre...

Wird Tesla der Dominator der Elektroautobranche werden???
up.picr.de/34846218nb.png

1 Stunde pro 30KM

... dass WernerGg nun mit seinem qualifizierten Beitrag für Ordnung gesorgt hat. Kurz zusammengefasst: 'SolarRoof ist doof'.

Ja, guter Kontra-Indikator. :-)

"SolarRoof ist inzwischen zumindest kein Fake mehr. Es wurde ja schon bei einigen Kunden installiert."

Wie schön!

"Das es 2018 noch nicht geklappt hat ist kein aussagekräftiges Indiz dafür, dass es auch in 2019 nicht klappt."

So kann man natürlich immer argumentieren. Auch 2020, 2021,... noch.

Was von dem, was er da gesagt hat bzgl. neuer Fabrik gesagt hat meinst du denn?

Wie schnell man in China eine neue Fabrik hoch ziehen kann wenn man die Unterstützung der Behörden hat. Dabei muss man berücksichtigen, dass Byton eine neue Produktionsanlage für ein neues Produkt baut, welches sie noch nie vorher gebaut haben.

Tesla hingegen muss lediglich die bestehende Produktionsanlage eines bestehenden Produkts kopiere, was naturgemäß viel schneller geht.

Ob das Wegschieben globaler, politischer Entwicklungen und das-sich-konzentrieren auf Tesla so zielführend ist (d.h. zukünftige Kurse erschnüffeln), wage ich mal zu bezweifeln.

Die Algos überwachen sicher Trumps Twitterkonto und Putins Gehirnzellen und sicher auch das Kampfblatt der KP Chinas...  Da sollte man auch als kleiner Anleger zumindest ein wenig über den Teslahorizont blicken.  

witzig wie man sich da die Zahlen zusammensuchen kann. Wie oft haben wir schon etwas von "einbrechenden Absatzzahlen" gelesen. Bleiben wir doch mal beim Dezember 2018, nehmen aber einen viel größeren Markt, also die USA:
Tesla Model 3   25.250
Tesla Model X      4.100
Tesla Model S      3.250
Jaguar I-Pace          223

Den Trick sich bei stark schwankenden Werten sich immer gerade einen einzelnen der gerade zum Tesla-Bashing eignet heraus zu suchen, den praktizieren die Bären schon seit Jahren. Tesla beliefert die Märkte immer in Chargen. Temporäre Schwankungen sind da völlig unbedeutend.

Bedeutend sind aber die jährlichen Verkaufszahlen. Und die steigen bei Tesla kontinuierlich mit phantastischen Wachstumsraten. Für 2019 gehe ich von mindestens 350.000 verkauften Model 3 aus, wahrscheinlich werden es aber mehr. Und der I-Pace? 20.000?

Man muss sich nur mal die Absatzzahlen des I-Pace im Dezember anschauen und mit denen aller anderen Jaguar-Modelle für das ganze Jahr vergleichen. Na fällt jemandem etwas auf?

Die Auflösung des Rätsels gibt es hier  #16557

Das ist ja irre wieviel da Tesla fahren. Kann man da vor McDonals überall laden?
Ernstgemeinte Frage  

Wenn bei einzelnen Bären schon bei 344 Dollar die Sicherung durchgebrannt ist, wie sieht es dann erst bei 346 Dollar aus? Wetten gegen Tesla sind offensichtlich nicht nur riskant sondern auch nervenaufreibend.

Ich hoffe die 360 Dollar werden jetzt endlich bald nachhaltig geknackt und danach ist dann das ATH dran.

Die Produktionsverzögerungen haben den Aktienkurs jetzt gut und gerne um 1 Jahr zurück geworfen. In Anbetracht all der Fortschritte die Tesla inzwischen gemacht hat, und vor allem im Totalversagen der Dinos irgend eine Form von "Konkurrenz" auf den Markt zu bringen, ist das doch stark übertrieben.

In meinen Augen hat die Aktie jetzt einen sehr großen Nachholbedarf. Mal schauen wann die Börse das auch bemerkt.