Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Tja, wer weiß das schon, aber auf jeden Fall wieder einer weniger.

Gilbert Passin, Tesla's VP of manufacturing, has left the company, according to a source familiar with the situation.

Emails sent to his Tesla account bounced, and neither Tesla nor Passin have responded to Business Insider's request for comment.

According to Passin's LinkedIn page, which says he is still at the company, he spent almost nine years at Tesla.  From 2010-2013 he helped to launch the manufacturing of the Model S. Since then he has helped to launch Tesla's manufacturing efforts around the world, run its supercharger operations, and was involved in Tesla projects for Daimler and Toyota's RAV4.

www.businessinsider.de/...is-out-source-2018-10?r=US&IR=T

bisher noch eine unbestätigte Meldung.

Aber was soll das ändern, wenn ein weiterer aus dem mittleren Management geht? Wer hatte denn jemals schon von Herrn Passin gehört und was er bei Tesla macht?

Da haben die Bären natürlich eine tolle Möglichkeit gefunden praktisch jede Woche wieder mit einer "Sensationsmeldung" zu punkten, wenn ein völlig unspektakulärer und alltäglicher Wechsel stattfindet. Halt so wie es in den USA üblich ist.

Komisch, die tausende Wechsel die täglich bei anderen Firmen stattfinden finden sich in keiner Pressemeldung.

ein sehr wichtiger Mann bei Tesla wurde mir erzählt.
Da ja schon seine Vorturner längst gegangen sind, war er fast die rechte Hand von EM.
Eigentlich sollte er CEO werden, aber das hat die SEC vereitelt.

Von tausenden von Wechseln, die täglich bei anderen Firmen stattfinden, ist mir
leider bisher nichts bekannt, mal hier, mal da, aber meistens nur altersbedingt.

EM noch für 20 Millionen Aktien kaufen will,
die bekommt er ja nach Bekanntgabe der Zahlen am 31. Oktober zum halben Preis.

"Von tausenden von Wechseln, die täglich bei anderen Firmen stattfinden, ist mir
leider bisher nichts bekannt, mal hier, mal da, aber meistens nur altersbedingt"

Ich weiß nicht in welcher Welt Du lebst. Bei uns werden Managementposten dauernd durchgetauscht. Viele gehen, wenn sie die entsprechenden Ziele nicht erreicht haben und dadurch degradiert werden.

tausende Managementposten getauscht werden, in meiner realen Welt
gibt es gar nicht soviele Posten, daß man täglich tausende tauschen könnte.......
mal nachdenken......
Welcher Betrieb könnte denn so arbeiten!
Manche haben nur 2 Managerposten, was machen die denn dann?

"ch kenne die amerikanischen Regeln nicht, aber ich denke er muss Käufe/Verkäufe vorab melden."

Das wäre ziemlich unlogisch. Würde man das vorher ankündigen, würden Viele spekulativ aufspringen. Die Meldung " Warren Buffet steigt Morgen bei BYD mit 5 Milliarden ein " würde den Kurs total verzerren.
Wenn man natürlich vor hätte, den Kurs zu manipulieren, könnte man so eine Ankündigung machen. Wenn man es dann wirklich machen würde, wäre der Kaufkurs schon wesentlich höher. Wenn man dann nicht kauft, würde es wahrscheinlich strafbar.
Fazit: Niemand muß einen Kauf von Aktien im Voraus melden.

Natürlich muss Musk es nicht vorher bekannt geben, aber wenn das Überleben des Unternehmens am Aktienkurs hängt, dann greift man natürlich nach jedem Strohhalm. Noch vor ein paar Monaten hat Musk für 10 Million Aktien im pre-market gekauft und das danach in einem 8-K gemeldet.

www.investopedia.com/news/...usk-buys-almost-10m-tesla-stock/

zum Thema, danke.

profitabelste Autobauer weltweit wäre.
Ich kenne nicht alle Autobauer weltweit.
Aber bei Ferrari weiß ich, das von den 3,5 Mrd Jahresumsatz ein Bruttoergebnis von 50% = 1,75 Mrd EUR übrig bleibt. (Daran sollte sich der Tesla S ein Beispiel nehmen)
Abzüglich der Overhead bleiben rund 800 Mio op = 23% übrig
und nach Steuer 500 Mio = 14%
Da habe ich für die BMWs deutlich niedrigere Werte und für die Minis sowieso.
Umsonst kommt BMW im Konzern nicht gerade auf 20% BE
10% op und 8,7% nach Steuer und ob BMW eine Steuerquote von 20% halten kann steht eh in den Sternen. Soviel bringt die Trump Reform bei BMW nicht ständig, wie in 2017.
7,5% ist wohl ein realisitischer KÜ an Umsatz bei BMW.
Rimac soll sogar noch profitabler als Ferrari sein und das ich nur das, was ich kenne.
Das von den 7,5  Mrd noch 1 Mrd Finanzgeschäft ist, und nichts mit autobau zu tun hat, geschenkt.

Woher kommt die Aussage, das BMW der profitabelste Autobauer weltweit wäre.

Einfach daher, dass fast immer, wenn es um Autobauer geht, Nischenhersteller wie Ferrari oder Aston Martin ausgeschlossen werden, weil die absolut nicht vergleichbar sind. Die beschränken sich alle auf Firmen, die halbwegs viele Fahrzeuge ausliefern ... was ja auch Sinn macht. Ich sortiere Ferrari und Co auch eher als Spielzeughersteller, denn als Autobauer ein. Wenn du dann den Rest ankuckst, sind BMWs Margen ziemlich hoch. Porsche hat beispielsweise höhere, ist ja aber nur noch eine von vielen Marken bei VW ... :-)

Ein interessanten Vergleich zu Tesla: https://www.fool.com/investing/2018/05/29/...inc-tsla-vs-bmw-bmw.aspx

Woher kommt die Aussage, dass BMW der profitabelste Autobauer weltweit wäre?
2017: https://www.welt.de/newsticker/dpa_nt/infoline_nt/...rn-der-Welt.html

2016: https://www.welt.de/newsticker/dpa_nt/infoline_nt/...n-Autobauer.html 

des Beraters deutscher Unternehmen, u. a. von Daimler und Porsche

Dr. Mario Herger direkt aus dem Silicon Valley zur Zukunft (und nicht zu irgendwelchen "sich-selber-auf-die-Schulter-klopfenden" Istzahlen):

"Das drohende Schicksal für deutsche Automobilhersteller
Wen wird es wie treffen?
...BMW
Wo soll ich anfangen? Da ist nix. Der BMW CoPilot ist ein Fahrerassistenzsystem, aber kein autonomes Fahren. Wenn sie großes Glück haben, werden sie von den Waymo, Apple & Co gekauft. Mit etwas Pech dürfen sie Tier 1 Zulieferer werden, mit ganz viel Pech braucht man sie nicht mehr, und sie gehen in ein anderes traditionelles Unternehmen auf,...

https://derletztefuehrerscheinneuling.com/2018/08/30/das-drohende-schicksal-fuer-deutsche-automobilhersteller/

" Es ist nur eine Frage der Zeit, bis auch bei uns in Europa selbstfahrende Taxiflotten von Waymo auftauchen. Ich schätze, dass wir die ersten Flotten in spätestens drei Jahren sehen werden. Aber keine einzige von deutschen Herstellern. Diese können nur hoffen, einen Testbetrieb mit eigenen Flotten zu haben – oder eher wahrscheinlich – die eigenen Autos mit Selbstfahrtechnologien anderer Hersteller zu betreiben, nur zu diesem Zeitpunkt wird es bereits viel zu spät sein, die Führung zu behalten. "

https://derletztefuehrerscheinneuling.com/2018/10/13/historischer-meilenstein-waymo-nimmt-betrieb-der-ersten-selbstfahrenden-taxiflotte-auf/

bei Wikipedia zu "Welt":
https://de.wikipedia.org/wiki/Welt_%28Fernsehsender%29

Ergo Springer-Presse, Rest s. oben
https://www.ariva.de/forum/...lardaecher-550158?page=578#jumppos14459

kommt morgen (bzw. heute Nacht) ein Lemur.

Any idea?

Man wird große Augen machen... ;-)

dass jemand mit erst 15 Postings (Anmeldung 1.10. ) gleich durchgeleitet wird und Beiträge anderer neuer Poster oft ca. 1 Tag und länger auf Freigabe warten müssen:

https://www.ariva.de/profil/artikel-14

Nachtrag:
twitter.com/nichegamer/status/1052789075768422400

sorry, hier die funktionierenden Links:

derletztefuehrerscheinneuling.com/2018/08/...mobilhersteller/

derletztefuehrerscheinneuling.com/2018/10/...-taxiflotte-auf/

das einzelne Bären das absichtlich als "pro Unternehmen" verstehen war zu erwarten. Manchen ist einfach nichts zu ...

natürlich muss nichts öffentlich angekündigt werden. Das hatte ich auch ausdrücklich geschrieben.

Trotzdem bin ich mir relativ sicher, dass größere Käufe oder Verkäufe vorab bei den Behörden gemeldet werden müssen. So wie vor kurzem bei Facebook.

Veröffentlicht wird normalerweise erst hinterher.

Aber einzelne Bären verstehen mich natürlich absichtlich falsch. Manchen ist einfach nichts zu ...

Gestern hatten wir hier eine Delegation, darunter auch ein langjährig erfolgreicher Investment-Profi, der es beim Bierchen am Abend genau so gesehen hat, wie in dem unten verlinkten Artikel.
Er geht davon aus, dass der ganz große, dauerhafte Einbruch der alten Hersteller im nächsten Jahr kommen wird, Q3 und Q4 noch nicht die wirklichen, nachhaltigen Auswirkungen haben werden. Grund: DANN wird man immer mehr erkennen, wie Rückständig die altgedienten' sind und in welchem Dilemma die sein werden, über Jahre wegen des Hypes um die Akkus nicht die Stückzahlen liefern können, die sie dringend brauchen werden.
Zufall: Aktuell ein Artikel bei "teslarati":
www.teslarati.com/...rive-units-custom-chips-loyal-customers/