Es ist natürlich Wohlfeil sich über Musks persönliche Umweltbilanz zu echauffieren. Ein ziemlich kindisches und dümmliches Argument. Hat jemand einen Vergleich zu den persönlichen Bilanzen anderer Konzern-Manager?
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Beantworte erst mal folgende Frage
Hat jemand einen Vergleich zu den persönlichen Bilanzen anderer Konzern-Manager?Wie gesagt solche Vorwürfe sind wohlfeil. Das Merkel eigene Bereitschaftsflugzeuge hat könnte man auch anprangern. Soll sie doch die Straßenbahn oder einen Linienflieger nehmen ...
Gegenfrage
Welcher andere Automobilmanager hat zu einem öffentlichen Aufstand gegen die Ölindustrie aufgefordert?
Der Elektroautopionier Elon Musk hat einem Medienbericht zufolge in Israel eine Zusammenarbeit von Tesla mit der Firma Cortica ausgelotet, einem Spezialisten für Künstliche Intelligenz.
Die Verhandlungen könnten zu einer Investition oder sogar einer Übernahme führen, berichtete die Internetseite Globes am Dienstag.
https://de.investing.com/news/...elischer-technologiefirma-aus-548958
Wie würdest Du jetzt sagen? Entlarvend.
Ohne den Verkehr umzustellen geht das nicht. Und da hat Tesla die gesamte Entwicklung locker um 10 Jahre beschleunigt, wenn nicht mehr. Egal ob Tesla bankrott geht oder erfolgreich wird. Der Effekt ist jetzt schon da.
Faszinierend ist, wie Du Dir irgendwelche Zahlen ganz nach belieben aus den Fingern saugst. Spürst Du beim Greifen eigentlich noch was?
Genauso wenig würde es etwas ändern wenn ich jetzt meinen Verbrenner verkaufen würde um mir auf Pump einen Tesla zu kaufen.
So wie Du die Diesel-Fahrer hier permanent angehst, müsstest Du Deinen Verbrenner (das Todesmobil) konsequenterweise verschrotten und Dir einen Tesla kaufen. Auf pump ist doch nicht schlimm, wie man aus Deinen Tesla-Analysen erfahren hat.
Aber da bist Du wohl ebenso ein Scheinheiliger wie Musk. Du weißt schon: Wasser predigen und Wein trinken.
Und eben diese Scheinheiligkeit wird auf Tesla zurückfallen, wenn das Katzengold erstmal gänzlich abgeblättert ist.
SZ: ... natürlich wusste Tesla damals von der Situation der Dinos. Sogar ich wusste das :-) Gerade auf China und die EU Gesetzte hatte ich mehrmals aufmerksam gemacht.
2015? Hier? Unter anderem Nutzername vielleicht. ^^
SZ: Aber wie stellst du dir das vor? Tesla dachte vorher "ach wir haben ja Zeit, lasst es uns locker angehen". Und dann zu den Investoren "huch wir sind ein bisschen spät dran, gebt uns schnell mehr Geld damit wir schneller werden"?
Ja, so in der Art. Nicht von wegen 'locker angehen' aber von wegen stetig und vorausgeplant im Verlauf von 4 Jahren das Model 3 fertig zu designen und langsam hochzufahren, statt zu versuchen, das in 2 Jahren runterzureißen und ein paar Schritte zu überspringen.
SZ: Als Zwischenziel haben sie aber nur die 1,5 Millionen in 2025 angegeben.
Volkswagen: Dabei geht Volkswagen davon aus, dass im Jahr 2025 bereits etwa jedes vierte neue Fahrzeug des Konzerns und damit je nach Marktentwicklung bis zu drei Millionen Einheiten jährlich rein batterieelektrisch angetrieben sein könnte.
SZ: Unterm Strich ändert sich aber nichts daran, dass VW dann ab 2025 darauf angewiesen ist, dass jemand Produktionskapazitäten für Zellen übrig hat die VW dann kaufen darf. Wenn China, Korea und Japan sagen "schön und gut, aber zuerst müssen wir mal unsere eigenen Hersteller versorgen, ich bekommt dann den Rest" dann ist VW ziemlich nass.
Wieso sollte das für die VW-Gruppe (dick, reich, kreditwürdig) ein größeres Problem als für Tesla (winzig, arm, junk-rated) sein? Wo bekommt denn Tesla die Zellen zukünftig her? Du scheinst immer noch nicht verstanden zu haben, dass die Zellhersteller die Kapazitäten für die Autobauer aufbauen, wenn die sich verpflichten soundsoviel in dem Zeitraum mit dem Preis abzunehmen. Und du verwechselst die staatlichen Akteure mit den Firmen. Wenn Japan sagt, Zellen gibts nur für japanische Autobauer, darf Panasonic auch nicht mehr an Tesla liefern. Ich kapier nicht, wo du da deren Vorteile siehst.
So wie Du die Diesel-Fahrer hier permanent angehst
Das habe ich noch nie gemacht.
Aber da bist Du wohl ebenso ein Scheinheiliger wie Musk. Du weißt schon: Wasser predigen und Wein trinken.Auch das habe ich noch nie gemacht.
SZ: Und der Vorteil von Tesla? Deren Zellen kommen aus der Tesla-Gigafabrik. Fällt dir was auf? Auch wenn sie Panasonic als Partner mit dabei haben und wir die genauen Verträge nicht kennen, hat doch Tesla ohne Zweifel das alleinige Zugriffsrecht auf die Zellen aus dieser Fabrik. Und diese Fabrik dient als Blaupause für die kommenden die nach Bedarf gebaut werden.
Achso. Das hatten wir ja schon. Du bist immer noch der Meinung, Tesla hätte sich bis in unbestimmte Zukunft eine unbestimmte Anzahl an Zellen gesichert. Optimistischerweise natürlich genau soviel, wie sie brauchen werden, auch wenn noch nicht klar ist, wieviel das bis wann sein wird und natürlich günstiger als die Mitbewerber. X-D
Schau: Die Gigafactory gehört Tesla, genau wie die Batteriepack-Fertigunganlagen. Panasonic hat in Zellfertigungs-Equipment investiert und Tesla sich verpflichtet, die komplette Produktion zu bestimmten Preisen abzunehmen. Es gibt also nur eine bestimmte Menge mit dem bestehenden Equipment und den bestehenden Verträgen. Um genauer zu sein, ist die Abnahme von Zellen für gut 16 Mrd.$ in den nächsten 5-6 Jahren festgeschrieben. Gäbe es fixe Abnahmeverpflichtungen für danach, wären die mit aufgeführt. Nehmen wir 100$ pro kwh auf Zellebene an, würde das 160 GWh ensprechen, also etwa 32 GWh pro Jahr über 5 Jahre. Rechne meinetwegen mit anderen Zahlen, das ändert nichts am Argument.
Mehr ist derzeit vertraglich nicht fixiert. Und Tesla hat lustigerweise nicht nur das Zugriffsrecht sie haben sogar die Abnahmepflicht, egal ob sie die verbauen können oder nicht.
Panasonic has partnered with us on Gigafactory 1 with investments in the production equipment that it uses to manufacture and supply us with battery cells. Under our arrangement with Panasonic, we plan to purchase the full output from their production equipment at negotiated prices.
Purchase obligations (1): Total 17,525,445,000
These amounts represent (i) purchase orders of $1.18 billion issued under binding and enforceable agreements with all vendors as of December 31, 2017 and (ii) $16.34 billion in other estimable purchase obligations pursuant to such agreements, primarily relating to the purchase of lithium-ion cells to be produced by Panasonic at Gigafactory 1, including any additional amounts we may have to pay vendors if we do not meet certain minimum purchase obligations.
http://ir.tesla.com/...g.cfm?filingID=1564590-18-2956&CIK=1318605
Also nochmal Wenn Teslas mehr Zellen oder neue Fabriken benötigt (und nach 2022 sowieso), haben sie genau das gleiche Problem wie alle anderen. SIe müssen jemand finden, der die liefert. Wenn sie angelich ein Model Y mit 0.5 Mio. Stück im Jahr 2020 bauen wollen, benötigen sie locker 35 GWh zusätzlich. Warum sollte Panasonic, angenommen Zellen würden knapp, die an Tesla liefen, wenn alle anderen mehr zahlen könnten? Wo ist Teslas Vorteil? Und inwiefern ist Teslas Versorgung für nach 2022 in irgendeiner Art und Weise gesichert? ^^
SZ: Von Panasonic ist nur belegt, dass sie für die mechanische Montage der Zellen zuständig sind. Von Tesla weiß man dass sie maßgeblich bei der Entwicklung der Zellchemie und der Bauform waren. Tesla betreibt eigene Forschungslabore und hat Wissenschaftler unter Vertrag die auf dem Gebiet forschen.
Wow. Die Firma die seit jahrzehnten Batterine produziert montiert ja eigentlich nur die Zellen. Die Entwicklung der Zellhülsen und Chemie hat sicherlich Tesla gemacht, die sind ja weltweit führend beim ... na, alles mögliche halt. Wofür bezahlen die Panasonic eigentlich 16 Mrd. Dollar? Im Übrigen "weiß man" von Teslas maßgeblicher Beteiligung nur aus der Eigendarstellung und den Artikeln vom Electrek-Zäpfchen oder gibt es da noch andere Belege für?
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