Interessant auch diese kürzliche Aussagen Milliadär Andrew Forrest:
finance.yahoo.com/news/...-takes-musk-hydrogen-070359105.html
---------
Bergbau-Milliardär nimmt es mit Musk in der Wasserstoff-versus-EVs-Debatte auf
Thu, 25. März 2021, 8:03 AM-3 min lesen
(Bloomberg) -- Der Eisenerz-Milliardär Andrew Forrest nimmt es mit Tesla Inc. CEO Elon Musk in seinem Bestreben, grünen Wasserstoff als einen "game changer" in der sauberen Energiewende zu fördern.
Forrest, der Gründer der Fortescue Metals Group Ltd. verdoppelte diese Woche seine Kritik an Musks Ansicht, dass Wasserstoffautos "wahnsinnig dumm" seien. In einer Rede auf der Asian Investment Conference der Credit Suisse Group AG am Mittwoch sagte er, Musk habe "allen Grund, sie zu fürchten, und seine Beschreibung passt meiner Meinung nach vielleicht besser zu jemandem, der mit einer Batterietechnologie als grün hausieren geht, obwohl sie mit fossilen Brennstoffen betrieben wird."
Der australische Bergbaumagnat hat Wasserstoff, der aus erneuerbarer Energie hergestellt wird, zum Kernstück eines Plans gemacht, Fortescue, den viertgrößten Eisenerzexporteur der Welt, in einen großen Produzenten sauberer Energie zu verwandeln. Die Materialien, die für die Herstellung von Batterien benötigt werden, seien endlich, während Wasserstoff "das bei weitem häufigste Element des Universums" sei, fügte er hinzu.
Musk wiederum hat Jahre damit verbracht, sich über die Idee lustig zu machen, Wasserstoff-Brennstoffzellen anstelle von elektrischen Batterien zu verwenden, um grüne Fahrzeuge der nächsten Generation anzutreiben. Anfang dieses Monats wehrte er sich gegen die Ansicht, dass Wasserstoff die Zukunft sei, und sagte einem Publikum in China, dass er stattdessen ein großer Anhänger von Solar- und Windenergie in Verbindung mit stationären Batteriespeichern sei und dass alle Verkehrsmittel elektrisch betrieben würden, mit Ausnahme von Raketen.
Auf der Autobahn ist Wasserstoff sauberer als Benzin und erfordert keine riesige Batterie und das kostbare Lithium und die damit verbundenen Recycling-Kopfschmerzen. Allerdings ist die Herstellung des Treibstoffs teuer, sowohl in Kohlenstoff als auch in Dollar. Wasserstoff hat noch einen langen Weg vor sich, bevor er die Größenordnung von Musks Betrieb erreicht.
Mehr als eine halbe Million Fahrzeuge liefen im vergangenen Jahr bei Tesla vom Band, während Wasserstoffautos immer noch eher ein Konzept als eine kommerzielle Realität sind. Der Großteil des Marktes für Autos, Busse und leichte LKWs würde wahrscheinlich Batterien als billigere Lösung als Wasserstoff-Brennstoffzellen bevorzugen, so BloombergNEF in einem Bericht über die Wasserstoffindustrie im letzten Jahr.
Teslas Investor-Relations-Abteilung reagierte nicht sofort auf eine E-Mail, in der außerhalb der US-Arbeitszeiten um einen Kommentar gebeten wurde. Ein Vertreter des Unternehmens in China reagierte nicht sofort auf eine Anfrage nach einem Kommentar.
Forrest bleibt optimistisch und verweist auf Chinas Ambitionen, bis 2030 mehr als eine Million Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge auf der Straße zu haben, sowie auf Pläne in Japan und Südkorea, deren Einsatz zu erhöhen. Auf einer breiteren Ebene würde die Industrie nur dann auf Wasserstoff umsteigen, wenn es einen soliden Business Case gäbe.
"Grüne Energien müssen in industriellem, globalem Maßstab verfügbar sein, und zwar zu einem Preis, der mit fossilen Brennstoffen konkurriert", so Forrest. "Wenn Energie aus fossilen Brennstoffen teurer wird als erneuerbare Energie, dann ist der Wendepunkt erreicht."