SPAC abgeschlossen - Börsendebüt für Lucid Motors

Neues Video, soeben bei mir aufgepoppt:

Delivering Dreams Nationwide | Lucid Motors - YouTube

Dein Beitrag hat mich absolut darin bestärkt, dass sich ähnliches wie im Jahr 2000 wiederholen wird.

Nicht das Aufspringen auf einen fahrenden Zug, ein Hype oder sich bloß auf sein Bauchgefühl zu verlassen sollte der Treibstoff für steigende Kurse sein, sondern die Entwicklung der Fundamentaldaten.

Niemand wird bereit sein, im Jahre 2025 einem Unternehmen eine MK von 100 Mrd USD zuzugestehen, sofern sich die Umsätze rückläufig entwickeln, keine Gewinne erzielt werden und eine Überschuldung droht.

Das muss alles nicht mit Lucid passieren, sondern kann jedem einem X- beliebigen Unternehmen bevorstehen das momentan von den Retail Investoren durch die Decke gejagt wird.
Beispiele zu solchen Unternehmen teile ich bei Bedarf gerne.

Sollte der Aion LX tatsächlich nur schlanke 2.200 oder 2.300kg wiegen wäre das schon eine herausragende Leistung in punkto Akku Weiterentwicklung, oder nicht?

www.chinapev.com/specs/2019-gac-aion-lx-ev-technical-specs/

...heute oder morgen ist mir rel. egal - ich bin long und glaube, dass ich noch viel Spaß an dem Papier haben werde. Auch wenn es nicht gleich morgen auf Tesla-Niveau läuft. Ich sehe übrigens nicht, dass die MK unangemessen hoch ist. An der Börse wird nun mal die Zukunft gehandelt und die sieht für Lucid m.E. sehr vielversprechend aus.
Nach der gestrigen kleinen Konsolidierung gehe ich dennoch davon aus. dass es heute wieder +/- 10% nach oben geht - abwarten.....stay long

Kann mir jemand sagen, wie schwer der Lucid AIR in der Dream Edition ist?
Ich konnte hierzu leider nichts finden.
Air Pure: 2100kg, Air Grand Touring: 2300kg

Laut Artikel unter

Lucid Air Dream Edition - Elektroauto-News.net

beträgt das Leergewicht des Modells Lucid Air Dream Edition (ca.) 2.300 kg.

Interessant: Auf der Lucid-Homepage steht beim Modell Lucid Air Dream Edition „Reservations closed“

Lucid Air | Dream Edition | Lucid Motors

und weiters:

Wir haben mit der Entwicklung einer Lucid Air Dream Edition begonnen, aber die Grenzen so weit überschritten, dass wir zwei bahnbrechende Modelle entwickelt haben: Performance und Range. Diese limitierten Serienmodelle feiern die Einführung des Lucid Air – und den Beginn der Lucid-Vision für die Weiterentwicklung der Luxuselektrik. Mit einer Kombination aus einzigartigen Designdetails und exklusiven Funktionen werden wir möglicherweise nie wieder eine ähnliche Lucid Air produzieren.

Lucid meldete mit Stand 15.11. insgesamt mehr als 17.000 Fahrzeugreservierungen. Diese Fahrzeuge müssen von Lucid erst produziert werden und außerdem will Lucid bestimmt auch mit der Produktion von anderen Modellen  starten. Ein „Reservations closed“ für das Modell Lucid Air Dream Edition ist für mich ein erforderlicher und logischer Schritt.

en.wikipedia.org/wiki/Lucid_Air

Die Dream Edition war ja die limitierte Spitzenversion zu 161,500 USD. Dass das Spitzenmodell bei dem Preis überzeugen sollte selbstverständlich sein.
Viel wichtiges wird sein, wie Grand-Touring (139,000 USD) und die "billigen" Versionen Touring und Pure (95,000 bzw. 77,400 USD) bei den Käufern ankommen und ob diese ebenfalls überzeugen können und ob die Umstellung von Einzel- auf Massenfertigung funktioniert.
Tesla hatte bei Implementierung der Massenproduktion ärgste Probleme und kam dabei fast unter die Räder.

www.electrive.net/2021/10/28/...0an%2520Kunden%2520rausgehen.
"Die Produktion des Air hatte Lucid Ende September gestartet. Lucid plant zunächst, 520 Exemplare der Dream Edition an Kunden zu übergeben, gefolgt von der Auslieferung der Grand-Touring-Versionen. Die Touring- und Pure-Varianten des Air sollen dann voraussichtlich im Jahr 2022 an Kunden rausgehen."

Ich hatte übrigens mal die 17.000 Reservierungen mit den jeweiligen Einstiegspreisen bewertet:
Im best Case (520x Dream, 16.480x Grand-Touring) beträgt das Reservierungsvolumen rund 2,4 Mrd. USD, im worst Case ( 520x Dream, 16.480x Pure) lediglich 1,4 Mrd. USD.

Die MK von rd. 84 Mrd. USD bedeutet also, dass das Unternehmen mit rund 40-fachem KUV(e) 2022 gehandelt wird, sofern
a) das Reservierungsvolumen in etwa 2 Mrd USD (also in etwa die Mitte zwischen best und worst case) beträgt und
b) sämtliche Reservierungen in 2022 gebaut und ausgeliefert werden (sollte mit der Aussage, 20.000 Fahrzeuge in 2022 bauen zu wollen, auch tatsächlich realisiert werden)

KUV(e) 2023 wäre bei aktueller MK bei etwa 20, sofern 50.000 Einheiten im Mix von Pure bis Grand-Touring produziert und abgesetzt würden.

Lucid schrieb in ihrem Q3/2021-Financial Report:

Die Kundenreservierungen stiegen im dritten Quartal auf 13.000, was einem Auftragsbestand von etwa 1,3 Mrd. USD entspricht, und sind seitdem gestiegen über 17.000.

 

Was die Risiken betrifft, die du in deinen jüngsten Postings angeführt hast, bin ich ganz deiner Meinung. Für Lucid wird es nicht leicht sein, ihre Pläne erfolgreich umzusetzen und die hohen Erwartungen zu erfüllen, die an sie gestellt werden. Lucids jetzige Marktkapitalisierung ist aus meiner Sicht unangemessen hoch. Lucid steht auf meiner Watchlist.

insideevs.de/reviews/549585/...ir-test-kalifornien-rawlinson/

Was meint Ihr wie sind die weiteren Aussichten?
Hier noch ein Artikel auf WO.
www.wallstreet-online.de/video/14710840-meistgehande…

www.motortrend.com/reviews/...ury-car-comparison-test-review/

Ziemlich viel Text, Fazit:

2. Platz: 2022 Mercedes-Benz EQS580 4Matic
Vorteile:
Außergewöhnlich bequem
Wunderbare Passform und Verarbeitung
Wenn Sie Bildschirme mögen, ist dies das Auto für Sie
Nachteile:
Styling ist nicht jedermanns Sache
Kniewinkel hinten ist ein bisschen zu hoch
Nicht ganz die S-Klasse der Elektrofahrzeuge
Fazit: Es fühlt sich an, als ob es auf einem Stapel von fünflagigem Gewebe reitet und mit Annehmlichkeiten ausgestattet ist, aber es ist nicht ganz das Beste, was Mercedes in diesem Bereich leisten kann.

1. Platz: Lucid Air Grand Touring 2022
Vorteile:
Ein revolutionärer nächster Schritt in der automobilen Timeline
Mühelos elegantes Design
Unglaubliche 516 Meilen Reichweite
Nachteile:
Qualität nicht ganz auf unser Vorserienbeispiel eingestellt
Einige Funktionen sind unnötig frustrierend, wie Türgriffe
Fazit: Nicht umsonst wurde es MotorTrend Car of the Year 2022.

Heute fehlen die Käufer ohne Umsatzvolumen 4 % Minus schade ...aber Amis haben halt zu .. trotzdem kein Bein bruch ....alles derzeit nur Momentaufnahmen  

sieht auch heute bisher sehr stabil aus.

Und das, obwohl Morgan Stanley es schon wieder versucht hat, den Kurs hier massiv zu senken.

Der scheint ein Problem zu haben...LOL

coincierge.de/2021/...ges-aus-der-telefonkonferenz-von-lucid/

www.deraktionaer.de/artikel/...n-morgan-stanley-20241043.html
Für die US-Investmentbank Morgan Stanley handeln Anleger, die sich auf das Elektroauto-Start-up Lucid Motors stürzen, etwas übereilt. Analyst Adam Jonas rechnet nicht damit, dass die Aktie das aktuelle Niveau halten kann und erwartet einen massiven Einbruch um rund 70 Prozent.Jonas bewertet Lucid jedoch weiterhin mit "Underweight". Seiner Meinung nach ist Lucid noch weit von einem sicheren Erfolg entfernt...."

www.nasdaq.com/articles/...rts-that-will-leave-you-speechless
" Lucid hopes to grow deliveries from 20,000 units in 2022 to 251,000 units in 2026. In 2026, it forecasts revenue of $22.8 billion, gross profit of $5.28 billion, and FCF of $1.52 billion.Management projections as of May 13, 2021.These numbers should be taken with a grain of salt as they are all projections. However, they do show the potential for Lucid to grow into its current $85 billion valuation. Lucid's 2026 projections would give it about a quarter of Tesla's forecasted 2021 annual production, about half its revenue, and about the same gross profit margin...."

Vielleicht unterstützen die auch nur Shortseller. Seit AMC und Gamestop gebe ich auf solche  extreme Äußerungen nichts mehr. Es zählt nur der Chart und die Stimmung. Ich  halte das Risiko nach unten für begrenzt - auch wenn der Kurs den Fundamentaldaten vorauseilt.

sind die selbst Short investiert und versuchen mit einer Kursziel Senkung zu retten, was noch zu retten ist...

wollen noch billig rein, weil sie den Einstieg verpasst haben.

investorplace.com/2021/11/...id-while-markets-are-near-highs/

Trotz der Schlechtwetterlage an den Börsen und der allgemeinen Feststellung, dass das Unternehmen voraussichtlich die nächsten Jahre keinen Gewinn erzielen wird, hält sich der Kurs außerordentlich gut!
Das ist absolut nicht böse gemeint, sondern spricht von Stärke des Kurses.

Ich hatte leider den Einstieg verpasst, wäre natürlich gerne bei der Höhenjagd dabei gewesen.
Bin jedoch bei BNTX investiert und kann euch nur sagen: Nehmt auch hin und wieder mal Gewinne mit, bevor die Ebbe kommt.
Ich freue mich jedenfalls für euch und eure Gewinne und den ersten LUCID auf unseren Straßen zu sehen. :)

den ersten Jahren von Tesla war es genau das gleiche.
Da wurde gesagt, dass man nie Gewinne machen würde.
Die Geschichte lehrt uns eines besseren...

Man weiß natürlich vorher nie, wie die Geschichte weiter geht.

Vielleicht erschließt sich mir einfach nicht das weitere Kurspotential...
Es gibt etablierte Hersteller, die seit Jahren stabile FCFs produzieren, aber deutlich attraktiver bewertet sind. Ein Blick auf die Kennzahlen genügt um festzustellen, dass es eher einem Casino als einer Investition gleicht.
Klar wäre ich mit Einstieg bei 15 EUR auch dabei geblieben (nach Abzug des initialen Einsatzes), aber was bitte soll kurz- bis mittelfristig weiteres Kurspotential entfachen?

der Börse gibt es immer wieder Übertreibungen.

Viele Aktien sind deutlich überteuert. Andere mit guten Quartalszahlen steigen nicht oder werden abverkauft.
Bei Lucid wird eher der Hype gelebt.

Zudem kommt die gedruckte Geldschwemme dazu, die ja irgendwo angelegt werden muss.

Eine Logik an der Börse ist nicht immer vorhanden...