Rebound !?!

31.12.2009 15:44
BYD: Chinesischer Elektroauto-Pionier hebt
Verkaufsprognose für 2010 an
Hongkong (BoerseGo.de) - Das Elektroauto gilt als
eine der Zukunftsinvestitionen. Die Projekte stecken
zwar noch in den Kinderschuhen (hohe Kosten,
geringe Effizienz), es gibt aber Fortschritte. Reuters
meldet, dass BYD seine Prognose anhebt. Das ist ein
chinesischer Hersteller von Batterien und Autos
(konventionell und Autos), an der sich auch
Investmentguru Warren Buffet beteiligt hat (10%).
Die Chinesen wollen im 1. Quartal 2010 mit dem
Verkauf der Elektroautos beginnen. Deswegen hob
der Pionier in der Alternativ-Energiebranche seine
Prognose für das Gesamtjahr 2010 auf 800.000
verkaufte Autos (konventionell und Elektro) an. Die
neue Prognose liegt um 14% über der bisherigen und
wird mit der robusten Nachfrage der chinesischen
Konsumenten begründet.
(© BörseGo AG 2007 - www.boerse-go.de,
Autor: Maier Gerhard, Redakteur)

und jenen die es noch werden wollen. ich hoffe ihr habt das jahr gut begonnen und die "spannende Frage" für dieses wird jahr wird wohl sein wie sich unser "kaufmeintraum auto" entwickeln wird. wie wir auch hier lesen konnten, danke an kallari, wurde die prognose für 2010 um 14% auf insgesamt 800.000 fahrzeuge angehoben sodass der start am montag eigentlich positiv verlaufen müsste. der verkauf von reinen elektroautos steht an und ich bin wirklich gespannt welche schlagzeilen, positive wie negative (e-autos stecken ja noch in den kinderschuhen und werden wohl manches problemchen offenbaren....) wir dieses jahr zu hören bekommen. auf den markteintritt in amerika, dessen akzeptanz darf auch jetzt schon heiss spekuliert werden. sollten die meldungen hauptsächlich positiv sein dann dürfen sich unsere westliche autofirmen "warm" anziehen, denn noch lächeln doch einige hier über die chinesische "konkurrenz".  

nur wer gegen den strom schwimmt hat erfolg - WIR werden ihn haben......

Dudenhöffer: Europas Automärkte werden abgehängt Kategorie :  DAX - MDAX - TecDAX News  |  Deutschland, Europa  |  Top-Artikel  |  Datum : 02.01. 11 :42
Duisburg (BoerseGo.de) - Nach einer Prognose des renommierten Autoforschers  Ferdinand Dudenhöffer werden Europas Automärkte in diesem Jahr von der  internationalen Konkurrenz abgehängt. Einer Studie zufolge wird der Absatz in  Westeuropa im Jahr 2010  um fast eine Million Fahrzeuge einbrechen. Das entspricht  einem Minus von 7  Prozent. Der Abwärtstrend sei vor allem dem Auslaufen der  Abwrackprämie geschuldet, erklärte Dudenhöffer, Leiter des CAR-Instituts an der  Universität Duisburg-Essen. Laut Hochrechnung des CAR-Instituts wurden im  vergangenen Jahr mit 13 ,6  Millionen Pkw  40.000  Fahrzeuge mehr verkauft als 2008. Weltweit rechnet Dudenhöffer dagegen mit einer steigenden Nachfrage. Er erwartet für  2010  ein weltweites Plus von gut vier Prozent auf 55  Millionen Fahrzeuge. Vor allem in  den USA und China ziehen die Verkäufe demnach an. "Der Pkw-Weltmarkt erholt sich  schneller aus der Krise als vermutet", erklärte der Autofachmann.  Bild: ©iStockphoto.com/Georg Winkens Sie sind hier: Boerse-Go.de

5% im plus, deutlich über 6 eus solch einen jahresauftakt können wir wohl als gelungen ansehen. heute wird wohl nicht mehr viel passieren und wichtig wäre m.m. nach, dass nun die 6,50 überwunden und dann zumindest mittelfristig bestätigt werden. bis letztgenannte zutrifft wird`s evtl. noch dauern doch dann wäre m.m. nach der boden gefunden und die 10, o.k. zuvor die 8 eus angegangen werden.

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10,00 euronen.
sosix

Eine natürliche Konsequenz dieser Kombination ist die Entwicklung von Elektro-Autos und Hybridfahrzeugen. BYD strebt auf diesem Zukunftsmarkt eine Führungsrolle an und will hier den Weltmarkt aufrollen. Der Einstieg von Warren Buffett wiederum schien den Anlegern ein klarer Beweis dafür zu sein, dass BYD gute Chancen hat, tatsächlich zu einem der ganz großen Elektroauto-Hersteller zu werden.

Doch hier beginnen Anspruch und Realität auseinander zu klaffen: Zwar gelang es BYD enorm schnell, ein erstes Hybridfahrzeug – den F3DM – zu entwickeln und zur Marktreife zu bringen. Die Nachfrage entwickelte sich aber äußerst mau. Das Modell kam in China bereits Ende 2008 auf den Markt, wurde bisher aber erst „einige hundert Mal“ verkauft. Dabei hatte der Konzern zum Verkaufsstart das Ziel ausgegeben, 2009 mindestens 10.000 Einheiten abzusetzen. Zwar hat sich die Umsatzentwicklung zuletzt ein wenig beschleunigt. Es spricht aber vieles dafür, dass der F3DM vorerst weiter ein Ladenhüter bleiben wird.

Noch mehr enttäuscht wurden die Erwartungen bisher beim „e6“ – einem reinen Elektroauto, das im letzten Jahr auf den US-Markt kommen sollte. Seither wurde der Marktauftritt immer wieder nach hinten verlegt. Verschiedene Branchenexperten glauben bereits, dass nicht vor 2011 mit dem Verkaufsstart gerechnet werden kann. Zuletzt ist es dem e6 mit erheblicher Verspätung gelungen, die chinesischen Sicherheitstests zu bestehen. Dabei sind die Vorschriften in den USA um einiges strenger als im Reich der Mitte.

Die Tatsache, dass der US-Marktauftritt noch nicht stattgefunden hat, weckte außerdem Zweifel an der Zuverlässigkeit der von BYD entwickelten Antriebstechnologie. Im Batterienbereich ist die Gesellschaft vor allem für ihre niedrigen Produktionskosten bekannt. Von einer technologischen Führungsposition kann aber keine Rede sein. Einer Studie der Unternehmensberatung Roland Berger liegt der Ausschuss in BYDs Batterien-Fertigung bei 15 bis 30 Prozent, während bei den Konkurrenten im Durchschnitt weniger als 5 Prozent der hergestellten Akkus nicht funktionieren.  

Dies stellt bei der Massenfertigung von Handy-Akkus offenbar kein großes betriebswirtschaftliches Problem dar. Bei großen und komplexen Auto-Stromspeichern ist aber absolute Zuverlässigkeit gefragt. Es darf bezweifelt werden, ob BYD mit seiner veralteten Produktionstechnologie den Anforderungen des Marktes auf die Schnelle gerecht werden kann.

Letztlich bleibt festzuhalten, dass BYD in seinen traditionellen Geschäftsfeldern auf ansehnliche Erfolge verweisen kann. In den ersten 9 Monaten des letzten Jahres schaffte der Konzern ein Gewinnwachstum von 201 Prozent. Dies ist vor allem auf den boomenden chinesischen Automarkt zurückzuführen. BYD konnte mit seinen günstigen und attraktiven Modellen vor allem von der stark gestiegenen Nachfrage nach Autos im unteren und mittleren Preissegment profitieren. Auch 2010 stehen hier die Zeichen auf Wachstum. Dabei darf man aber nicht vergessen, dass so gut wie alle Autos, die BYD im letzten Jahr verkauft hat, von herkömmlichen Verbrennungsmotoren angetrieben wurden. Die Elektroautos waren – wie erwähnt – bisher ein eindeutiger Flop.

Es bleibt spannend bei der BYD-Aktie. Das Unternehmen hat seine Wettbewerbsfähigkeit und seine Wachstumsstärke in den letzten Jahren eindrucksvoll bewiesen. Die Hoffnungen der Anleger auf sagenhafte Erfolge im Zukunftsmarkt Elektroautos könnten aber – zumindest kurzfristig – enttäuscht werden.  

Weitere Analysen und konkrete Kaufempfehlungen zu den asiatischen Aktienmärkten erhalten Sie in unserem Börsenbrief ASIEN-Trends, den Sie unter www.asien-trends.de

wirklich äusserst interessanter bericht zum thema e-auto bzw. byd.... - hat mich schon ein wenig nachdenklich gemacht ob dieses invest hier ein richtiges ist. bin erst vor gut 2 monaten während einer boomphase hier eingestiegen, bin im verträglichen masse im minus und hab mir auch schon überlegt zumindest teilweise zu verkaufen. fakt ist jedoch, dass das e-auto noch in den kinderschuhen steckt und andere hersteller wohl die gleichen schwierigkeiten haben. was ich bisher nicht wusste ist, dass der markteintritt in amerika evtl. erst 2011 erfolgen soll. werde auf alle fälle erst mal die jahreszahlen abwarten und dann entscheiden wie weiter verfahren wird.

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würde ich jetzt nich verkaufen. Sobald der Kurs über die obere rote Linie kommt, wird es meiner Meinung nach erst mal vorbei sein mit dem Seiterwertstrend. Aus der SKS-Formation die ich befürchtet hatte ist eine Wimpel-Formation geworden, was eine klare Konsolidierungsformation ist und nach Ausbruch ein starkes Kaufsignal gibt (Bestes aktuelles Beispiel Q-cells). Aber jeder wie er will ich bleib selbsverständlich investiert mfg cheaters.

profichart.boerse-go.de/540001" style="max-width:560px" alt="" /> 

sollte auch keine Verkaufsempfehlung sein. Wollte nur darüber informieren, dass das nicht unbedingt ne grüne Aktie ist. Ich habe auf jeden Fall einen Stop Kurs gesetzt. Für mich ist die Aktie zu teuer.

Seh es charttechnisch auch so, wobei die SKS immer noch nicht ad acta gelegt werden kann. Genauso, wie der vorzeitige Ausruf SKS des Aktionärs unberechtigt war, kann es auch der erwartete von uns Ausbruch aus Wimpel nach oben sein.

Mfg
Kalle

erst mal vielen dank für deinen chart. ich selbst möchte erst einmal die seitwärtsbewegung abwarten und meine, dass bald bewegung in den kurs kommen wird. hoffe zwar auf die jahreszahlen doch das ergebnis wird wohl schon im kurs eingepreisst sein. mittel- bis langfristig bin ich von steigenden kursen bei byd absolut überzeugt doch mag ich halt nun mal bewegung, ob nord oder süd..... denke auch, dass spätestens ende februar sich der kurs für eine richtung entscheiden wird, "bauchgefühl...!" sagt richtung norden. von einem sl setzen halte ich generell nich viel denn dann wird man auch schnell beute der grossen player... in diesem fall kann der kurs ja bereits bei 1 mio. eus stark beeeinflusst werden.

nur wer gegen den strom schwimmt hat erfolg - wir werden ihn haben....

Eine natürliche Konsequenz dieser Kombination ist die Entwicklung von Elektro-Autos und Hybridfahrzeugen. BYD strebt auf diesem Zukunftsmarkt eine Führungsrolle an und will hier den Weltmarkt aufrollen. Der Einstieg von Warren Buffett wiederum schien den Anlegern ein klarer Beweis dafür zu sein, dass BYD gute Chancen hat, tatsächlich zu einem der ganz großen Elektroauto-Hersteller zu werden.

Doch hier beginnen Anspruch und Realität auseinander zu klaffen: Zwar gelang es BYD enorm schnell, ein erstes Hybridfahrzeug – den F3DM – zu entwickeln und zur Marktreife zu bringen. Die Nachfrage entwickelte sich aber äußerst mau. Das Modell kam in China bereits Ende 2008 auf den Markt, wurde bisher aber erst „einige hundert Mal“ verkauft. Dabei hatte der Konzern zum Verkaufsstart das Ziel ausgegeben, 2009 mindestens 10.000 Einheiten abzusetzen. Zwar hat sich die Umsatzentwicklung zuletzt ein wenig beschleunigt. Es spricht aber vieles dafür, dass der F3DM vorerst weiter ein Ladenhüter bleiben wird.

Noch mehr enttäuscht wurden die Erwartungen bisher beim „e6“ – einem reinen Elektroauto, das im letzten Jahr auf den US-Markt kommen sollte. Seither wurde der Marktauftritt immer wieder nach hinten verlegt. Verschiedene Branchenexperten glauben bereits, dass nicht vor 2011 mit dem Verkaufsstart gerechnet werden kann. Zuletzt ist es dem e6 mit erheblicher Verspätung gelungen, die chinesischen Sicherheitstests zu bestehen. Dabei sind die Vorschriften in den USA um einiges strenger als im Reich der Mitte.

Die Tatsache, dass der US-Marktauftritt noch nicht stattgefunden hat, weckte außerdem Zweifel an der Zuverlässigkeit der von BYD entwickelten Antriebstechnologie. Im Batterienbereich ist die Gesellschaft vor allem für ihre niedrigen Produktionskosten bekannt. Von einer technologischen Führungsposition kann aber keine Rede sein. Einer Studie der Unternehmensberatung Roland Berger liegt der Ausschuss in BYDs Batterien-Fertigung bei 15 bis 30 Prozent, während bei den Konkurrenten im Durchschnitt weniger als 5 Prozent der hergestellten Akkus nicht funktionieren.

Dies stellt bei der Massenfertigung von Handy-Akkus offenbar kein großes betriebswirtschaftliches Problem dar. Bei großen und komplexen Auto-Stromspeichern ist aber absolute Zuverlässigkeit gefragt. Es darf bezweifelt werden, ob BYD mit seiner veralteten Produktionstechnologie den Anforderungen des Marktes auf die Schnelle gerecht werden kann.

Letztlich bleibt festzuhalten, dass BYD in seinen traditionellen Geschäftsfeldern auf ansehnliche Erfolge verweisen kann. In den ersten 9 Monaten des letzten Jahres schaffte der Konzern ein Gewinnwachstum von 201 Prozent. Dies ist vor allem auf den boomenden chinesischen Automarkt zurückzuführen. BYD konnte mit seinen günstigen und attraktiven Modellen vor allem von der stark gestiegenen Nachfrage nach Autos im unteren und mittleren Preissegment profitieren. Auch 2010 stehen hier die Zeichen auf Wachstum. Dabei darf man aber nicht vergessen, dass so gut wie alle Autos, die BYD im letzten Jahr verkauft hat, von herkömmlichen Verbrennungsmotoren angetrieben wurden. Die Elektroautos waren – wie erwähnt – bisher ein eindeutiger Flop.

Es bleibt spannend bei der BYD-Aktie. Das Unternehmen hat seine Wettbewerbsfähigkeit und seine Wachstumsstärke in den letzten Jahren eindrucksvoll bewiesen. Die Hoffnungen der Anleger auf sagenhafte Erfolge im Zukunftsmarkt Elektroautos könnten aber – zumindest kurzfristig – enttäuscht werden. "

www.china-observer.de/index.php?entry=entry100111-071503

www.bloomberg.com/apps/...01087&sid=aVKqmjFUT27g&pos=6

siehe oben einfach mal durchlesen..stand alles schon da..!!

Viel Spielraum ist nicht mehr vorhanden.

Analyse der Situation:

Wimpelformation = Maximal noch für 4 Tage Platz.

MACD = Zeigt keinen Trend an könnte aber jetzt mit einem Ausbruch wieder in den Aufwertstrendbereich kommen.

Stochatic = Zeigt jetzt schon ein Kaufsignal bzw. eine kommende Aufwertsbewegung an.

Bollinger Band = Ist so dünn wie noch nie was bedeutet das eine sehr starke Bewegung in nächster Zeit kommen wird. 

Simple Moving Average = Der Durchschnittwert von 100 Tagen ist eine sehr starke Unterstützung auf der wir gerade stehen.

Ergebniss: Rein Charttechnisch sollte noch diese Woche richtig was passieren in Richtung 7 Euro 

MFG Cheaters

profichart.boerse-go.de/546063" style="max-width:560px" alt="" /> 

 

cheat diese woche Richtung sieben euro..grins

der kaffeesatz gegen das Bauchgefühl..mal sehen wer gewinnt..ich halte dagegen

Sehe das so, daß wir in einer Welle 4 down sind. Dann müsste Welle 5 up folgen. Sind
Erfahrene Waver an Bord. Wie zählt ihr die Wellen ?  Chart nach normaler techn. Analyse noch nicht eindeutig. Zwar BB unten andere Indikation zeigt noch nach unten. Aber schon Wetterleuchten, d.h. Andeutung auf baldigen Richtungswechsel.

Mfg
Kalle

heute ausbruch nach unten aus der dreiecks formation... in den nächsten tagen sehen wir nochmal die 5,20€!

China rast dem Trend voraus Liebe Leser, auf der Detroit Motor Show dominiert derzeit ein Trend: klein, schnell, sauber. Die Autobauer wollen verstärkt mit Klein- und Kompaktwagen verlorenen Boden  aufholen, denn ihnen steckt das Horror-Autojahr 2009  noch in den Knochen. Zwar  erwartet die Branche für dieses Jahr einen wieder anziehenden US-Automarkt und  einen anhaltenden Boom in China. In Deutschland und ganz Westeuropa dagegen  allerdings nach dem Auslaufen von staatlichen Konjunkturprogrammen wie der  deutschen Abwrackprämie Einbrüche zu befürchten. Da kann ein wenig Optimismus nicht schaden. So wie bei BYD – das Kürzel steht  für Build Your Dream (Baue Dir Deinen Traum), dies ist der Name eines  chinesischen Autoherstellers, der gerade in Detroit einen kleinen Elektrowagen  präsentiert hat. Die Aktie (WKN: BY6. FSE) sieht übrigens schon seit Monaten aus,  als stehe sie unter Strom. Das könnte durchaus so weiter gehen. Denn die  Anleger schätzen kleine innovative Unternehmen, die schnell auf die richtige  Nische setzen und vielleicht mal von einem großen Autokonzern geschluckt  werden könnten. Ein Traum für das Depot  Überhaupt gehören Elektroautos zu den großen Zukunftsthemen – die  Stromflitzer sind ein Schwerpunkt der Messe in Detroit. Allerdings hinkt die  deutsche Autoindustrie ein wenig hinterher. Volkswagen will sein erstes erstes  Elektrofahrzeug 2013  als Teil der neuen Kleinwagenfamilie Up auf den Markt  bringen. Inzwischen erprobt der Autobauer einen Elektro-Golf in einer Test-Flotte. General Motors will dagegen schon Ende dieses Jahres sein Elektromodell  Chevrolet Volt in Kalifornien auf den Markt bringen. Das europäische Pendant, der  Opel Ampera, soll von 2011  an verkauft werden.  Als Schlüssel für den Erfolg der Elektroautos gilt die Entwicklung leistungsstarker und zugleich preiswerter Lithium-Ionen-Batterien. Volkswagen arbeitet daher mit  mehreren Partnern zusammen - unter anderem den japanischen  Elektronikkonzernen Toshiba und Sanyo. Und hier schließt sich der Kreis: Denn VW kooperiert auch mit dem chinesischen Autobauer BYD. Mit besten Grüßen, Ihr Frank Lansky

wollte mich vorerst von euch verabscheiden da ich gestern ausgestiegen bin.

wir haben das glück unser geld an der börse zu verspielen..... - bitte denkt auch an die leute in haiti....

nur wer gegen den strom schwimmt hat erfolg - ICH werde spenden....

Habe heute meine Anteile komplett verkauft.
Glaub schon das BYD eine riesige Wachstumsstory ist, aber wer sich den Chart von Byd mal ansieht sieht das auch schon viel vorweggenommen wurde.

Momentan sieht es so aus das es erst mal eher abwärts gehen wird.

Denke wird vielleicht bis auf 4 Euro korrigieren wo ich dann auch wieder einsteigen werde....

Hallo Zusammen,
verstehe Euren Pessimismus nicht. BYD wird sich in 2010 gut entwickeln.
Ich werde mit Sicherheit nicht verkaufen!

Hier ein paar News die ich gefunden habe:

BYD Expands in the West

BYD of China has started its expansion in the west, presenting the e6 electric vehicles at the 2010 Detroit Auto Show.BYD, which is to announce its plans for the European market at the 2010 Geneva Motor Show, is aiming to become the world’s largest vehicle producer by 2025.
Wall Street Journal Europe 13.1.10

BYD to Double Sales in 2010

BYD Auto of China plans to release five new car models in 2010 and to sell 800,000 cars, up from 400,000 in 2009.BYD said it will launch the L3, I6, G6, S6, M6 all-new car models in 2010. All these new models will be priced between Yuan 100,000 ($14,700) and Yuan 200,000. In November 2009, BYD sold 50,650 cars, up 132.6% from a year earlier. Sales in the first 11 months rose 150.2% to 388,246 units, and the 2009 target of 400,000 units was reached on 5 December 2009. The F3 accounted for about two-thirds of sales.
China Business News 30.12.09

Was hälst Du davon, wenn Du Dein Dreieck etwas änderts ? Unten Gerade, dann Bullish Keil-Formation ? Also noch etwas runter und dann der Ausbruch nach oben.

Mfg
Kalle

Sie gilt nur, wenn es wie von mir erwartet zu Ausbruch nach oben kommt und die Dreieckskonstellation nicht nachhaltig gestört wird. Es darf auch durch die Grundlinie, aber nur ganz kurzfristig(Zinken) gehen.

Mfg
Kalle