PSA Umsatz und Gewinnsteigerung

Kann es sein, dass Du negativ mit realistisch verwechselst?

..dass Peugeot mit GM die Verhanlungen auf Eis legt, ist für mich ein sehr positives Zeichen...die Amis haben eh ihre eigenen Interessen im Visier...vielleicht hat die Regierung das begriffen und sich ausgemalt, wohin das führt...

ist besser wenn GM seine finger nicht mit drin haben, so kann man die Lage besser
einschätzen. PS der 208 sieht klasse aus.

Spekulationen- Gerüchte und sonst gar nix von Tata bis GM
Aktie 4,523€  1,16% im plus
schwankt hin und her -vieleicht Boden oder noch nicht
Stimmung ist allgemein nicht sonderlich gut in Frankreich und so gesehen steht die Aktie recht gut.

Der Autobauer Opel hat Medienberichte über ein drohendes Scheitern der Zusammenarbeit mit dem französischen Autokonzern PSA-Peugeot-Citroën zurückgewiesen. "Die Allianz macht genau die Fortschritte, die wir erwartet haben", sagte ein Sprecher der Adam Opel AG am Mittwoch in Rüsselsheim
http://www.ariva.de/news/...eugeot-Citro-n-macht-Fortschritte-4342493

Mal kein Gerücht

kommen wird, aber der Staat aufpasst, dass PSA von GM nicht über den Tisch gezogen wird. Für eine Aufhebung der Kooperation PSA/GM ist es schon zu spät, da andere Allianzen wie z. B: mit BMW deswegen schon aufgekündigt wurden. Wenn es dazu kommen sollte, dass PSA am Ende isoliert dasteht und der Staat Kündigungen verhindert, dann ist PSA bald am Ende, trotz der eleganteren und auch besseren Autos wie die Massenware von VW. Langsam sollte hier mal ein Konzept und eine klare Linie für Transparenz sorgen. Bis dahin kann es noch auf 4 Euro runtergehen. Selber schuld bei soviel Durcheinander.

als die Konkurrenzfahrzeuge !?

Tja, allein schon an den Zulassungszahlen sieht man, dass dein Posting Wunschdenken ist und an der Realität vorbei zielt.




Abwärtstrend ist weiterhin intakt

der Fahrzeuge an Zualssungszahlen festmacht hat leider nichts verstanden.

Er nicht verstanden, dass PSA hauptsächlich in Südeuropa absetzt also genau da wo Merkel mit ihren Eurospardiktat die Normalverdiener in den finanziellen Ruin treibt. Er hat nicht verstanden, dass Leute sich Autos nach dem Meinstream kaufen und der wird von abhängigen Antoblättchen festgelegt. Wer immer noch glaubt, was da steht hat nicht nur nichts verstanden sondern ist auch noch blöd.

Eines habe ich allerdings auch noch nicht verstanden: Warum PSA keine Autos mehr in den Iran absetzt? Das kommt nämlich auch noch hinzu und hat nicht mit der Qualität der Autos zu tuen. Ist es eine Bedingung von GM? Sicher kann Harald9 hierzu eine Erklärung liefern.

Und Harald9: Sieh dir doch an, wie unangefochten der Golf 7 jeden Vergleichstest gewinnt, obwohl er nur alte Technik mit einem leicht veränderten Design bringt. Und jetzt stell dir mal vor; VW würde einen DS5 mit Dieselhybrid 4 Technik auf den Markt bringen.

Pause

 

Und, reicht die Fantasy noch dafür?

www.dasinvestment.com/investments/maerkte/...e-wackelkandidat/

15.11.2012 17:04
Schuldenkrise: Ist Frankreich der nächste Wackelkandidat?

Michael Hörl
Europas Focus ist auf die PIGS-Staaten gerichtet. Um ihren Lebensstil mit wenigen Jahresarbeitsstunden, gigantischen Behördenapparaten und mittelprächtigen Produkten weiter aufrechtzuerhalten, musste sich auch Frankreich gefährlich hoch verschulden. Droht jetzt Ungemach? Michael Hörl analysiert.
 
Wenig Arbeit – wenig Lohn – teure Produktion

Nirgendwo auf der Welt muss man für ein Jahresgehalt mit 1.558 weniger Stunden leisten als in Frankreich. In Zürich arbeitet man 1.887 Stunden (+21 Prozent), in New York 2.062 (+32 Prozent) (UBS 2012). Weil weniger produziert wird, verdient eine Pariser Industriearbeiterin auch nur 14.600 Euro netto im Jahr – in Zürich käme sie auf 33.600 (+ 130 Prozent), und selbst im krisengeplagten New York noch auf 25.200 (+ 73 Prozent) (UBS 2012).



Fast jeder vierte Franzose ist Beamter (23 Prozent). Deren Finanzierung dezimiert die Reallöhne der Grande Nation auf südspanisches Niveau.

Schon 2008 hat das Institut der deutschen Wirtschaft in Köln auf Frankreichs Diskrepanz von Lohnkosten und Produktivität hingewiesen. Frankreichs Angestellte kosten in der Stunde 10 Prozent mehr als deutsche, deren Produktivität ist aber um 13 Prozent geringer (87 Prozent).

Zu Zeiten des Francs war das kein Problem. Zwar lagen französische (und italienische) Autos in der Pannenstatistik regelmäßig hinter ihrer deutschen Konkurrenz. Weil man nach der Tourismussaison Franc und Lira aber um 10 Prozent abwertete, waren die Autos zwar nicht besser – aber billiger. Mit dem Euro hat sich der Spieß jetzt umgedreht; Autos „Made in Germany“ kosten heute oft sogar weniger.

Kranke Firmen – Schlechte Stimmung – Importflut

Die Wettbewerbsfähigkeit Frankreichs (GCI 2012) ist alleine 2011 um 3 Ränge auf Platz 21 abgestürzt – Deutschland lag mit Platz 6 erstmals vor den USA. Der Euro hat dem Land eine Import-Party beschert –geliefert wurde aus l`Allemagne. Mit 118 Milliarden Euro (!) brach das Handelsbilanzdefizit 2011 alle bisherigen Rekorde.

War die Leistungsbilanz mit Deutschland in den 1970ern oder in den 1990ern noch ausgeglichen, hat sich alleine von der Euro-Bargeldeinführung an von 2002 bis 2010 ein deutscher Überschuss von 247 Milliarden Euro angesammelt (Bundesbank 2011).

Frankreichs Industrie lässt derweilen kräftig Federn. Um 16 Prozent hat sich ihr Anteil an den Beschäftigten seit der Euro-Einführung reduziert – von 26,3 Prozent (2000) auf 22,2 Prozent (2010). In Deutschland stieg die Industriebeschäftigung hingegen alleine 2011 um 1,6 Prozent (DLF 2012).

Zwar hat der Euro die Inflation auf nie gekanntes Niveau abgesenkt – für 2012 dürfte sie 2 Prozent, 2013 sogar unter 1 Prozent liegen – doch ist dies eher der mangelnden Wettbewerbsfähigkeit seiner Ökonomie geschuldet: Frankreich kann seine Produkte nur noch über den Preis verkaufen… Und fährt damit immer größere Verluste ein, eine Kündigungswelle hat die Industrie erfasst.

Falsche Politikerversprechen

Die Franzosen arbeiten entweder zu wenig oder sie konsumieren zu viel. 1997 wählte man Lionel Jospin, weil er die 35-Stundenwoche versprach. Und 2012 wurde es Hollande, weil er das Gefühl vermittelte, man müsse bloß ein paar Reiche zur Kassa bitten, und schon könne man weitermachen wie bisher.

Unglücklicherweise gibt es dafür aber zu wenig Reiche. Und so glich Staat die Lücke bei den Markteinkommen schon unter Sarkozy durch Transferleistungen aus – für die man sich immer höhere Summen leihen musste. Seit dem Euro-Beitritt stiegen die Staatsschulden um über 50 Prozent.



Droht Verlust des Euro?

Der Euro-Austritt Frankreichs ist theoretisch leicht vermeidbar - wenn man als Ausgleich für den Produktivitäts-Rückstand die Arbeitskosten senkt. Entweder erhöht man die Stundenanzahl für ein Vollgehalt oder man kürzt Löhne, was politisch allerdings schwer durchführbar ist.

Doch wie in Italien oder Spanien ist das Hauptproblem die Uneinsichtigkeit der Bevölkerung. Kein Wunder, ist sein Bildungssystem doch tief in der Tradition des französischen Staatssozialismus verwurzelt. Allerdings ist das revolutionäre Aufbegehren gegen die staatliche Obrigkeit des 18. Jahrhunderts mittlerweile einer kindlichen Vertrautheit gegenüber allem Staatlichen gewichen. Solange der sich nur revolutionär genug gebärdet – und ein komfortables Leben verspricht.

Noch kann Frankreich seine Schulden günstig refinanzieren. Doch damit ist über Nacht schnell Schluss, wenn Italien oder Spanien aus dem Rampenlicht verschwinden. Und gerade dieser Tage berichtete Monti stolz, dass sich Italien dank beherzter Einschnitte im Sozialsystem so billig wie schon lange nicht mehr finanzieren konnte.

Heute hier. Peugeot im plus mit etwas über 6 % 4,672€
mal sehen wie lange das anhällt

mal schaun was sich die nächsten jahre hier tut - ich rechn hier mit kursen über 20 euro!

leider tut sich hier im forum seit dem abgang von cokro nichts mehr!!!!

deutschen Premiummarken ohne Schmiermittel dar:

http://www.whatcar.com/car-news/...car-reliability-survey-2012/263555

..das sollte doch weiteren Auftrieb geben?

schlechten Nachfrage werden in den verschiedenen Werken in Frankreich 2-3 Tage stops eingelegt. Der 208 scheint sicht nicht so gut zu verkaufen. Poissy wird 3 Tage im Dezember und bis jetzt 1 Tag Januar geschlossen.

ist die Zahl der Neuzulassungen von Fahrzeugen vom Monat November Rückläufig -19.20%
.Auf 11 Monaten kommt man an ein Minus von 13,80%

Renault verzeichnet -33,50% PSA Citroen -22,90 Volkwagen mit nur -2,50%
Dagegen haben Koraner wie Hyndai und Kia die Verkaufszahlen um 20,50 % steigen können.

du bist short hier oder!?

die Zahlen die Heute morgen  Frankreich bekannt gegeben hat. Also nur eine Info
Ich war mit 4,35 Eingestiegen bin aber Heute mit 4.75 raus.
Es gibt nix mehr zu shorten . Anfang des Jahres wär super gewesen.

...also ..ich sehe da einen Auftakt nach oben...die 7...und dann die 10...

Irgendwie nicht zu glauben, dass ein so traditionsreicher Hersteller so mir nichts dir nichts den Bach runtergeht.

Der Boden muss sich noch bilden....vielleicht ist es langsam dabei...

Meine Einschätzung: Kurzfristig 20-30% nach oben...dann Korrektur Richtung 3,50 - 4...und da sollte irgendwo der Boden gefunden sein...

und PSA ist immer noch nicht dabei. Dabei könnten sie doch gerade jetzt von GM profitieren und wenn sie nur den C5 mit Hydropneumatik  als Break und Limo anbieten. Wäre keine Konkurrenz für GM da einzigartig. Da steckt evtl. der Stolz der Peugeot-Familie dahinter, die Citroen nicht stärker werden lassen dürfen als Peugeot selber. Lächerlich.

Heute weiss in D kaum noch jemand, was Hydropneumatik überhaupt ist. Keiner weiss, dass PSA das mit Abstand beste Start/Stopp-System hat. Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Aber gegen die von VW gekauften Autoblöds anzustinken, ist auch wirklich nicht einfach. Und da die Leute sich immer wieder verarschen lassen wollen, kaufen sie VW und wählen Merkel.

von mir aus kann der Kurs gerne nochmal unter 3 Euro gehen, dann würde ich mein ganzes Geld reinstecken.

BNP Paribas gab Heute absenkung des Kursziels bekannt Neutral 4.00€
Gestern sagte Fitch dass bis 2014 die Lage von PSA angespannt bleibe und gab die Note BB- was auch die Schlechteste Bewertung eines Europaeischen Konstrukteurs ist.
Peugeot hofft dieses Jahr 1 Milliarde einsparen zu können
und mit der zusammen arbeit mit GM nächstes Jahr 1,5 milliarden
Trotzdem wurden dieses Jahr pro Monat 200 millionen verbrannt und nächstes noch 100/ pro Monat.
Kleiner Trost , Reserven reichen bis 2017.
60% verkauft Peugeot in Europa.
Es gab auch keine Details warum der 4 grösste Autobauer aus  China Changan Automobile
seine Beteiligung an Peugeot halbiert hat.
Sochaux wird für 3 Wochen still gelegt um die Lagerbestände abzubauen.Man hofft dass ab April mit dem Neuen 308 die Fabrik wieder voll läuft.
Schwer einzuschätzen wo die Aktie in einem Jahr steht. Da der Gesamte Fahrzeugmarkt unter Druck steht. Bei den Amerikaner weiss man ja auch noch nicht mit Ihrer Steuerdebatte welche Richtung auf uns zukommt, und die Franzosen sind hoch genug verschuldet um jetzt alles zu Verstaatlichen.
Der Aktienmarkt in Deutschland ist wesentlich ruhiger ,und läuft besser als in Frankreich.
Noch