Du argumentierst über die Technologie, worauf ich mich gern einlasse. Porsche liefert unzweifelhaft Spitzentechnologieprodukte im Luxussegment und deshalb auf Leistung und nicht auf Schadstoffausstoß optimierte. Der Schadstoffausstoß ist absolut zwar hoch, pro erzeugtem PS aber gering. Verändern sich die Zielvorgaben, werden die Zuffenhausener Ingenieure kein Problem haben, andere Optimierungsziele zu erfüllen. Bei inzwischen auf 2-3 Jahre abgesunkenen Entwicklungszyklen in der Automobilindustrie würde es darum ausreichen, sich über Dein Problem frühestens 2016 den Kopf zu zerbrechen und bis dahin einfach das zu bauen, was die Kunden wünschen - ein Gebot der ökonomischen Vernunft.
Auch die ganze Peak-Oil-Panikmache zieht vorläufig nicht. Von den weltweiten Vorräten ist nämlich erst ein Drittel verbraucht. Wer das nicht glaubt, möge einfach der internationalen Energieagentur lesen. Wann der Peak sein wird, bestimmt die Menschheit selbst. Er hängt schlicht davon ab, mit welchem Aufwand neue Vorkommen erschossen werden, was freilich zunehmend teurer wird.
Zum Thema Elektroantriebe noch: designiert weist zu Recht auf das Akku-Problem hin, und da stehen sie alle gleichermaßen auf dem Schlauch. Die Elektroantriebe sind bei Wirkungsgraden von über 90% und excellentem Leistungsgwicht kaum noch zu verbessern. Permanenterregte Synchronmaschine heißen diese Wunderteile, falls Dir das etwas sagt. Steuert man sie über gesteuerte IGBT-Umrichter an, lässt sich im Schubbetrieb Elektroenergie wiedergewinnen. Das alles ist Technik "von der Stange".
Bitte auch nicht vergessen, dass Porsche seine Finger noch in anderen Technikfeldern drin hat, freilich weniger als Produzent, denn als Entwickler.
Hybrid? What a Gag, das wirds im Cayenne und Panamera doch geben. Steht schon im Geschäftsbericht 07/8. Wenn Du meinst, Porsche bekäme das nicht hin, Toyota aber schon, kauf halt Toyotaaktien.
Also vielleicht gehts auch mit etwas weniger Ökologismus. Wir sprechen doch hier über Investiments, die, wer klug ist, an der greifbaren Realität bemisst.
Ich schließe darum mit einem Bon Mot des Altbundeskanzlers H. Schmidt: "Wenn Sie Visionen haben, müssen sie zum Arzt gehen."
Auch die ganze Peak-Oil-Panikmache zieht vorläufig nicht. Von den weltweiten Vorräten ist nämlich erst ein Drittel verbraucht. Wer das nicht glaubt, möge einfach der internationalen Energieagentur lesen. Wann der Peak sein wird, bestimmt die Menschheit selbst. Er hängt schlicht davon ab, mit welchem Aufwand neue Vorkommen erschossen werden, was freilich zunehmend teurer wird.
Zum Thema Elektroantriebe noch: designiert weist zu Recht auf das Akku-Problem hin, und da stehen sie alle gleichermaßen auf dem Schlauch. Die Elektroantriebe sind bei Wirkungsgraden von über 90% und excellentem Leistungsgwicht kaum noch zu verbessern. Permanenterregte Synchronmaschine heißen diese Wunderteile, falls Dir das etwas sagt. Steuert man sie über gesteuerte IGBT-Umrichter an, lässt sich im Schubbetrieb Elektroenergie wiedergewinnen. Das alles ist Technik "von der Stange".
Bitte auch nicht vergessen, dass Porsche seine Finger noch in anderen Technikfeldern drin hat, freilich weniger als Produzent, denn als Entwickler.
Hybrid? What a Gag, das wirds im Cayenne und Panamera doch geben. Steht schon im Geschäftsbericht 07/8. Wenn Du meinst, Porsche bekäme das nicht hin, Toyota aber schon, kauf halt Toyotaaktien.
Also vielleicht gehts auch mit etwas weniger Ökologismus. Wir sprechen doch hier über Investiments, die, wer klug ist, an der greifbaren Realität bemisst.
Ich schließe darum mit einem Bon Mot des Altbundeskanzlers H. Schmidt: "Wenn Sie Visionen haben, müssen sie zum Arzt gehen."