die Ankündigung einer Veranstaltung 17.12., also Freitag kommender Woche, im Link nicht sehen. Hilf mir bitte auf die Sprünge.
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NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V
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#10127 
Immer nur belegbare Angaben/Aussagen machen, siehe Forumregeln, Nutzungsbedingungen!
lese ich das richtig daß er von weiteren Kurseinbrüchen ausgeht? Oder habe ich da was falsch verstanden ?
innerhalb von 12 monaten benötigt Nikola noch eine Milliarde Kapital, zusätzlich zu den 600 millionen durch Tunim
wieviele Aufträge Nikola kurzfristig für 2022 bekommen wird.
Schauen wir Mal was morgen im Amiland passiert, ob es Richtung 9 Dollar läuft oder ob die 10 Dollar zurück erobert werden.
Schauen wir Mal was morgen im Amiland passiert, ob es Richtung 9 Dollar läuft oder ob die 10 Dollar zurück erobert werden.
Das Ergebnis der Fed-Sitzung in der kommenden Woche wird in der Pressekonferenz am Mittwoch 15.12. ab 20 Uhr unserer Zeit veröffentlicht werden. Mal sehen, ob es in Richtung Beschleunigung des Taperings und eventuell auch früher als bisher angedachte Leitzinserhöhungen gehen wird. Das wären aus meiner Sicht nicht die besten Rahmenbedingungen für Growth.
of "Hold" by Brokerages.
Shares of Nikola Co. have been given an average rating of "Hold" by the ten ratings firms that are presently covering the firm, MarketBeat reports. Nine investment analysts have rated the stock with a hold recommendation and one has issued a buy recommendation on the company. The average twelve-month price target among brokers that have covered the stock in the last year is ........
www.marketbeat.com/instant-alerts/...lyst-rating-2021-12-2-3/
Shares of Nikola Co. have been given an average rating of "Hold" by the ten ratings firms that are presently covering the firm, MarketBeat reports. Nine investment analysts have rated the stock with a hold recommendation and one has issued a buy recommendation on the company. The average twelve-month price target among brokers that have covered the stock in the last year is ........
www.marketbeat.com/instant-alerts/...lyst-rating-2021-12-2-3/
www.finanznachrichten.de/...pekten-gelogen-kursziel-0-498.htm
Kann ich voll unterschreiben.
Kann ich voll unterschreiben.
Ich lasse dir mal von meiner Sekretärin einen Vertrag zukommen. ;-)
Den kannste dann mal unterschrieben... und all dein Hab und Gut gehört in eine paar Jahren mir! xD
Den kannste dann mal unterschrieben... und all dein Hab und Gut gehört in eine paar Jahren mir! xD
wie hoch die aktuelle Shortquote ist und wieviele Aktien Milton noch besitzt?
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als Antwort auf Sandy Munros Videos
Fundamentales - nur für Interessierte:
Ihr habt bestimmt schon oft gehört oder gelesen, dass bei einer Anhebung des Leitzinssatzes Aktienkursrückgänge bei diversen Gruppen von börsennotierten Unternehmen erwartet werden.
Einige der (Hinter)Gründe können sein:
Als Folge der Leitzinserhöhung hebt die Bank bei bestehenden Krediten mit variabler Verzinsung den Zinssatz an: Firma hat höheren Zinsaufwand für Ertragsrechnung schlechter (schlechteres Ergebnis wird erwartet)
bei Aufnahme von neuen Krediten, Begebung von Anleihen o.ä.: höherer Zinssatz, also höherer Zinsaufwand für Firma für Ertragsrechnung schlechter (schlechteres Ergebnis wird erwartet)
Unternehmen mit hoher Fremdfinanzierung haben bei Zinserhöhungen wesentlich erhöhten Zinsaufwand ergibt ein schlechteres Ergebnis (oft haben Jungunternehmen, Wachstumsunternehmen, Technologieunternehmen hohe Fremdfinanzierungen)
Leitzinsen werden erhöht: ein gewisser Teil der Anleger schichtet wegen geänderter Situation von Risiko und möglichem Ertrag teilweise um, weg von Aktien, hin zu anderen Anlageformen, z.B. Anleihen weniger Kapital ist im Aktienmarkt, geringeres Kaufinteresse für Aktien, Verkäufe von Aktien Aktienkurse sinken eventuell
Jungunternehmen, Wachstumsunternehmen (bei den meisten davon werden erst in einigen Jahren bessere Ergebnisse bzw. Gewinne erwartet):
Leitzinserhöhung - Analysten setzen dann oft heutigen Wert des Unternehmens bzw. heute gerechtfertigte Marktkapitalisierung herab, senken oft das Kursziel, alles wegen des Themas Abzinsung (= Diskontierung) (bei höherem Zinsniveau wird für die Abzinsung ein höherer Zinssatz herangezogen als bei niedrigerem Zinsniveau), der Hintergrund ist folgender:
Denkt euch einen umgekehrten Sparplan, vorweg ein Sparplan-Beispiel:
jährliche Einzahlung EUR 1.000, Verzinsung 1 % pro Jahr, Laufzeit 6 Jahre, ergibt den Endbetrag X zu Ende der Laufzeit; ist der Zinssatz höher als 1 % pro Jahr, ergibt sich ein höherer Endbetrag als X, bei niedrigerem Zinssatz als 1 % pro Jahr ergibt sich ein geringerer Endbetrag als X; um bei höherer Verzinsung denselben Endbetrag X wie beim Zinssatz von 1 % pro Jahr zu erreichen, wären geringere jährliche Einzahlungen erforderlich als die EUR 1.000, die bei einem Jahreszinssatz von 1 % nötig sind
Wachstumsunternehmen, Beispiel:
erwartete Ergebnisse: 1. Jahr Verlust EUR 30.000, 2. Jahr Verlust EUR 20.000, 3. Jahr Verlust EUR 10.000, 4. Jahr Gewinn 100.000, 5. Jahr Gewinn EUR 200.000, 6. Jahr Gewinn EUR 1.000.000 (ich könnte als Beispiel hier auch von Anfang an bestehende, jährlich steigende Gewinne ansetzen)
Jetzt denkt an den umgekehrten Sparplan:
Bewertungszeitpunkt heute angesetzt, also Ergebnisse von künftigen Stichtagen auf heute heruntergerechnet (= abgezinst = diskontiert): wenn man mit dem Zinssatz von Y auf heute herunterrechnet, ergibt das entsprechenden Betrag heute (= Barwert); wenn man mit einem Zinssatz von 2 % pro Jahr herunterrechnet, ergibt das einen niedrigeren Betrag heute, als wenn man dies mit einem Zinssatz von 1 % pro Jahr tut; man kann den Barwert sozusagen als heute gerechtfertigte Marktkapitalisierung sehen, bei höherem Zinssatz ist er geringer als bei niedrigerem Zinssatz
die haben doch ihren Deal schon unter Dach und Fach...
... brauchen sie Kohle, gibt es neue Aktien... für Tumins.
Leitzins?
Ok, könnte Effekte auf die Leasingraten haben.
... brauchen sie Kohle, gibt es neue Aktien... für Tumins.
Leitzins?
Ok, könnte Effekte auf die Leasingraten haben.
future where what once seemed impossible is becoming possible. TeamNikola cheered on as the pre-series BEV trucks came off-the-line at the NikolaCoolidgeFacility. Next stop, customer deliveries.
(Verkleinert auf 51%) 
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#10142
www.finanztrends.de/nikola-aktie-alles-futsch/
jegliche Versuche einer Erholung bei der Nikola-Aktie sind in diesem Jahr bisher gescheitert. Die Skepsis der Anteilseigner ist im Chart deutlich zu sehen.
jegliche Versuche einer Erholung bei der Nikola-Aktie sind in diesem Jahr bisher gescheitert. Die Skepsis der Anteilseigner ist im Chart deutlich zu sehen.
hab sie nie besessen, war auch nicht short. Bin nur hier wegen der Comedy. Die ist so mittel gut, aber soll nicht zu viel von Nikola longies erwarten.
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#10145
sind das News? Das haben wir nun schon hinter uns, ok in Zukunft stehen da noch 10,4 % Shares von Trevor und einige von TUMIN zum Verkauf, bei TUMIN muss es erst mal zur Ausgabe der Shares kommen, der Preis war da mit 13.94 $ fixiert, also heute und morgen wird TUMIN keine verkaufen.
@ remai
Ja die Entscheidung der FED heute Abend ist wichtig für den ganzen Aktienmarkt! Das kann kurzfristig zu einen Crash führen, da trifft es dann alle! nicht nur Nikola.
@ remai
Ja die Entscheidung der FED heute Abend ist wichtig für den ganzen Aktienmarkt! Das kann kurzfristig zu einen Crash führen, da trifft es dann alle! nicht nur Nikola.
ein Donnerwetter aufziehen und morgen die Börsen auf deftige Talfahrt schicken.
Vorsicht ist geboten...
könnte auch sein daß wir vor Freitag die 9,02 Dollar testen, bevor es wieder nach oben geht.
Vorsicht ist geboten...
könnte auch sein daß wir vor Freitag die 9,02 Dollar testen, bevor es wieder nach oben geht.
Zu Deinem letzten Kommentar fällt mir eine alte Bauernregel ein:
Wenn der Hahn kräht auf dem Mist, ändert sich's Wetter oder es bleibt wie's ist ;-)
Wenn der Hahn kräht auf dem Mist, ändert sich's Wetter oder es bleibt wie's ist ;-)
14.12.2021
Air Liquide hat zwei Kooperationen zum Aufbau von Wasserstofftankstellen geschlossen: mit dem spanischen Gas-Infrastrukturunternehmen Redexis und dem italienischen Nutzfahrzeug-Hersteller Iveco. Im Fall von Iveco ist auch die Einführung schwerer BZ-Lkw Gegenstand der Partnerschaft.
Mit Redexis will das französische Industriegas-Unternehmen Air Liquide das Potenzial für den Aufbau eines Netzes von bis zu 100 Wasserstofftankstellen in Spanien vor 2030 analysieren. Diese sollen vor allem für den Schwerlastverkehr bestimmt sein und die wichtigsten Industriezentren Spaniens miteinander verknüpfen. Konkret ist die Rede von Aufbauplänen für Madrid und Barcelona sowie für Verkehrskorridore, „die das Land mit Europa, dem Mittelmeer und dem Atlantik verbinden“.
Unter dem Projektnamen Desire H2 wurde das Projekt beim spanischen Ministerium für den ökologischen Wandel bereits zur Förderung angemeldet – außerdem beim europäischen Wasserstoff-IPCEI und bei der ECH2A (European Clean Hydrogen Alliance).
Eine zweite Kooperation vermeldet Air Liquide mit Iveco. Das französisch-italienische Duo gibt an, gemeinsam die Einführung von schweren Brennstoffzellen-Lkw in Verbindung mit dem Aufbau eines Netzes von Wasserstofftankstellen entlang der wichtigsten transeuropäischen Verkehrskorridore sondieren zu wollen. Beide Firmen arbeiten bereits im Wasserstoff-Projekt HyAMMED („Hydrogène à Aix-Marseille pour une Mobilité Écologique et Durable“) in Südfrankreich zusammen, bei dem es um die Entwicklung einer Flotte von 44-Tonnen-Lkw mit Brennstoffzellenantrieb in Verbindung mit einer Hochdruck-Wasserstofftankstelle mit einer Kapazität von einer Tonne pro Tag geht.
„Wasserstoff kann erheblich zur Verringerung der Emissionen im Verkehrssektor beitragen, da er sich besonders gut für schwere Langstreckenfahrzeuge eignet“, so Air-Liquide-Manager Matthieu Giard. „Air Liquide freut sich, gemeinsam mit einem führenden Unternehmen wie Iveco zu erforschen, wie man diese Revolution in Gang setzen kann. Im Einklang mit seinen Nachhaltigkeitszielen setzt sich Air Liquide für die Entwicklung von Wasserstoff-Ökosystemen ein und trägt zur Entstehung einer kohlenstoffarmen Gesellschaft bei.“
Bénédicte Levinson, CEO von Air Liquide in Spanien und Portugal, ergänzt mit Blick auf erstere Kooperation: „Als Wasserstoffpionier ist Air Liquide stolz darauf, mit Redexis zusammenzuarbeiten, um zum Aufbau eines Ökosystems für die schwere Wasserstoffmobilität in Spanien beizutragen. Wasserstoff ist ein Schlüsselelement der Energiewende, insbesondere für industrielle und mobile Anwendungen.“
Air Liquide ist in einer Vielzahl von Wasserstoff-Projekten aktiv – etwa in dem erst kürzlich gegründeten Konsortium HyTrucks zum Launch von 1.000 H2-Lkw in der internationalen Hafen-Logistik oder im Wasserstoff-Joint-Venture Hyset zum Aufbau eines H2- Mobilitätsökosystems in der Region Paris. Der Industriegas-Konzern hat sich verpflichtet, bis 2035 rund 8 Milliarden Euro in die gesamte Wertschöpfungskette für kohlenstoffarmen Wasserstoff zu investieren und bis 2030 eine Elektrolysekapazität von insgesamt 3 GW zu erreichen.
renewablesnow.com (Redexis), es.airliquide.com (auf Spanisch), en.media.airliquide.com (Iveco)
www.electrive.net/2021/12/14/...ativen-mit-redexis-und-iveco/
Air Liquide hat zwei Kooperationen zum Aufbau von Wasserstofftankstellen geschlossen: mit dem spanischen Gas-Infrastrukturunternehmen Redexis und dem italienischen Nutzfahrzeug-Hersteller Iveco. Im Fall von Iveco ist auch die Einführung schwerer BZ-Lkw Gegenstand der Partnerschaft.
Mit Redexis will das französische Industriegas-Unternehmen Air Liquide das Potenzial für den Aufbau eines Netzes von bis zu 100 Wasserstofftankstellen in Spanien vor 2030 analysieren. Diese sollen vor allem für den Schwerlastverkehr bestimmt sein und die wichtigsten Industriezentren Spaniens miteinander verknüpfen. Konkret ist die Rede von Aufbauplänen für Madrid und Barcelona sowie für Verkehrskorridore, „die das Land mit Europa, dem Mittelmeer und dem Atlantik verbinden“.
Unter dem Projektnamen Desire H2 wurde das Projekt beim spanischen Ministerium für den ökologischen Wandel bereits zur Förderung angemeldet – außerdem beim europäischen Wasserstoff-IPCEI und bei der ECH2A (European Clean Hydrogen Alliance).
Eine zweite Kooperation vermeldet Air Liquide mit Iveco. Das französisch-italienische Duo gibt an, gemeinsam die Einführung von schweren Brennstoffzellen-Lkw in Verbindung mit dem Aufbau eines Netzes von Wasserstofftankstellen entlang der wichtigsten transeuropäischen Verkehrskorridore sondieren zu wollen. Beide Firmen arbeiten bereits im Wasserstoff-Projekt HyAMMED („Hydrogène à Aix-Marseille pour une Mobilité Écologique et Durable“) in Südfrankreich zusammen, bei dem es um die Entwicklung einer Flotte von 44-Tonnen-Lkw mit Brennstoffzellenantrieb in Verbindung mit einer Hochdruck-Wasserstofftankstelle mit einer Kapazität von einer Tonne pro Tag geht.
„Wasserstoff kann erheblich zur Verringerung der Emissionen im Verkehrssektor beitragen, da er sich besonders gut für schwere Langstreckenfahrzeuge eignet“, so Air-Liquide-Manager Matthieu Giard. „Air Liquide freut sich, gemeinsam mit einem führenden Unternehmen wie Iveco zu erforschen, wie man diese Revolution in Gang setzen kann. Im Einklang mit seinen Nachhaltigkeitszielen setzt sich Air Liquide für die Entwicklung von Wasserstoff-Ökosystemen ein und trägt zur Entstehung einer kohlenstoffarmen Gesellschaft bei.“
Bénédicte Levinson, CEO von Air Liquide in Spanien und Portugal, ergänzt mit Blick auf erstere Kooperation: „Als Wasserstoffpionier ist Air Liquide stolz darauf, mit Redexis zusammenzuarbeiten, um zum Aufbau eines Ökosystems für die schwere Wasserstoffmobilität in Spanien beizutragen. Wasserstoff ist ein Schlüsselelement der Energiewende, insbesondere für industrielle und mobile Anwendungen.“
Air Liquide ist in einer Vielzahl von Wasserstoff-Projekten aktiv – etwa in dem erst kürzlich gegründeten Konsortium HyTrucks zum Launch von 1.000 H2-Lkw in der internationalen Hafen-Logistik oder im Wasserstoff-Joint-Venture Hyset zum Aufbau eines H2- Mobilitätsökosystems in der Region Paris. Der Industriegas-Konzern hat sich verpflichtet, bis 2035 rund 8 Milliarden Euro in die gesamte Wertschöpfungskette für kohlenstoffarmen Wasserstoff zu investieren und bis 2030 eine Elektrolysekapazität von insgesamt 3 GW zu erreichen.
renewablesnow.com (Redexis), es.airliquide.com (auf Spanisch), en.media.airliquide.com (Iveco)
www.electrive.net/2021/12/14/...ativen-mit-redexis-und-iveco/
der Kurs noch nicht. Jeder Hype wird gleich wieder zu Nichte gemacht.
Das obwohl die ersten LKWs produziert wurden und ausgeliefert werden. Der Umsatz ist zwar überschaubar, aber man hat gezeigt dass es alles nicht nur ein Luftschloss war.
Das obwohl die ersten LKWs produziert wurden und ausgeliefert werden. Der Umsatz ist zwar überschaubar, aber man hat gezeigt dass es alles nicht nur ein Luftschloss war.
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