NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

jetzt wird gecovert, denke die Short Quote geht stark zurück

Q3/2021              0,22

Eigenkapital - in USD Tsd.:

31.12.2020          987.476

31.03.2021          912.283

30.06.2021          844.777

30.09.2021          707.826

Wert des 50%igen Anteils von Nikola am Joint-Venture mit Iveco/CNHI in Ulm - in USD Tsd.:

31.12.2020            8.420

31.03.2021            7.312

30.06.2021          63.639

30.09.2021          62.370

Cash and cash equivalents - in USD Tsd.:

31.12.2020          840.913

31.03.2021          763.750

30.06.2021          632.694

30.09.2021          586.986

Super. Danke für Deine Mühe.

... Q3/2021-Zahlen-Pressemitteilung:

Kürzliche Entwicklungen

SEC-Untersuchungs-Update

Nikola und die Mitarbeiter der Abteilung für Durchsetzung der SEC haben Gespräche über eine Lösung der Untersuchung der SEC geführt. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Resolution, falls sie angenommen wird, eine zivilrechtliche Geldstrafe in Höhe von 125 Millionen US-Dollar beinhalten würde, die im Laufe der Zeit in Raten gezahlt wird. Die endgültige Lösung dieser Angelegenheit unterliegt einer für alle Parteien zufriedenstellenden Dokumentation, und der Abschluss einer Einigung hängt von einer Abstimmung der Commissioners der SEC ab.

Darüber hinaus beabsichtigt das Unternehmen, von seinem Gründer Trevor Milton eine Erstattung der Kosten und Schäden im Zusammenhang mit den behördlichen und behördlichen Untersuchungen zu verlangen.

möglicher vergleich mit der SEC und den Penalty versucht man zurückzuholen.

SEC Investigation Update

Nikola and the Staff of the Division of Enforcement at the SEC have been engaged in discussions regarding a resolution of the SEC’s investigation. The company expects that, if approved, the resolution would include a $125 million civil penalty paid in installments over time. Final resolution of this matter is subject to documentation satisfactory to all the parties, and completion of any settlement is contingent on a vote of the Commissioners of the SEC.

In addition, the Company intends to seek reimbursement from its founder, Trevor Milton, for costs and damages in connection with the government and regulatory investigations.

nikolamotor.com/press_releases/...rd-quarter-2021-results-141

Liquidität derzeit 1,1 Mrd. US$, zum Ende des Jahres geschätzte 850 Mio. US$...

Business Outlook

Nikola looks forward to achieving the following milestones in the fourth quarter of 2021:
- Deliver pre-series Nikola Tre BEVs for use on public roads hauling customer freight;
- Announce additional fleet testing dealers/customers;
- Purchase land for our first centralized hydrogen production hub facility and/or commercial on-site gaseous generation station; and
- Announce additional hydrogen infrastructure/ecosystem partners

nikolamotor.com/press_releases/...rd-quarter-2021-results-141

Driving Change Season 2: Episode 2 Sneak Peek - YouTube

Kommt schon Ihr Profis (nett gemeint) ….. wuerde Proboy sagen die Zahlen sind gut?

on
www.trucknews.com/sustainability/...;hss_channel=tw-274720233
by James Menzies
September 13, 2021
@JamesMenzies

Trucking’s road to electrification is in the early adopter stage, but by 2025 it will be mainstream. And hydrogen-fuel-cell trucks won’t be far behind.

Wilfried Aulbur, senior partner with Roland Berger, gave an update on truck electrification during an FTR webinar Monday. He said total cost of operation (TCO) is approaching parity with diesel as battery costs come down with greater economies of scale.

“We will continue to see a decline in battery costs,” said Aulbur, which will be complemented by savings in maintenance costs, which are about 40% lower than on an internal combustion engine, he added. By 2025, many use cases will achieve TCO parity with diesel, Aulbur predicted. By 2030, he said fuel-cell-electric trucks will be viable for longhaul trucking.
Infographic showing electric truck adoption

By 2025, Aulbur said, about 4% of Class 8 trucks and 25% of medium-duty trucks sold will be electric, climbing to 12% and 36%, respectively, by 2030.

But he also indicated challenges remain, including widely variable electricity rates depending on jurisdiction. A utility in one metro area charges US 20 cents/kWh, while neighboring counties charge six cents. This means adoption of electric trucks will be faster in areas with lower electricity rates, and electricity costs could dictate which terminals fleets choose to first install charging infrastructure.

When it comes to longhaul transport, hydrogen-fuel-cell trucks will be required. And don’t underestimate how soon they’ll be ready, Aulbur noted. The challenge will be to produce green hydrogen at cost-effective prices. Today, plenty of ‘grey’ hydrogen is available and for cheap, but it has no environmental benefits as it can be generated by coal-fired plants.

Blue hydrogen production requires any carbon produced be captured and put back into the ground. But green hydrogen production forms no pollutants and will give the environment the greatest benefit. Currently, only 2% of hydrogen produced is green, Aulbur noted.
An electric Volvo is plugged in to charge
(Photo: James Menzies)

Hydrogen producers will also have to consider between two options: centralized production that will incur heavy transportation costs to get to the end user; or more localized production near end users but in smaller volumes. An example of the latter would be along Hwy. 401 in Ontario, Aulbur said.

Because hydrogen-fuel-cell trucks are still not produced in large numbers, Aulbur noted they’ll initially be quite expensive. How expensive? How about US$270,000 in 2023, decreasing to $160,000 by 2030 as production ramps up. By that time green hydrogen should cost about $5 per kilogram.

Aulbur said there will be about 30,000 hydrogen-fuel-cell trucks on North American roads by 2030, representing about 11% of the market, increasing to 47,000 units of 17% of the Class 8 market by 2035.

“It makes sense for fleets to start investing in these technologies today,” Aulbur said of electric trucks.

Ich meine, dass die Q3/2021-Zahlen "mittelprächtig" sind, nicht gut, nicht schlecht. Wir wissen, dass Nikola ein Unternehmen im Aufbau ist, das noch viel Forschung und Entwicklung betreibt, da ist die Erzielung von Gewinnen so gut wie unmöglich. Mich erschrecken diese Zahlen nicht.

Die Verlustzuweisung vom Joint-Venture ist von der Höhe her aus meiner Sicht vernachlässigbar, wird aber vermutlich in nächster Zukunft höher sein als in Q3/2021.

Bestimmt hatten viele (potentielle) Anleger schlechtere Zahlen erwartet.

Der Ausblick ist sehr vage und beinhaltet aus meiner Sicht nichts, das wir nicht schon wussten. Schade.

Falls es in der Angelegenheit SEC zu einer in Raten zu zahlenden Strafe in der Größenordnung von USD 125 Mio. kommt, wird Nikola sie aus meiner Sicht verkraften können. Nikola hat einen nennenswerten Cash-Bestand und auch noch die Möglichkeit, bei TUMIM gemäß Vereinbarung Mittel, u.a. für den geplanten Weiterbau am Standort in Coolidge, abzurufen.

Ich hoffe, dass Nikola bald den Eingang von verbindlichen Truckbestellungen meldet. 

Jetzt gibt es den squeeze....nikola holt sich das Geld vom ehemaligen CEO wieder...der hat ja noch viele Aktien, d.h. nikola kann diese eventuell einfrieren oder gar einziehen  trevor milton hatte ja ca. 20% an Nikola...kurzum: kein wirtschaftlicher Schaden durch den Vergleich. Mit der SEC...60 mio leer verkaufte Aktien sind nun turbo....20 kommt....

Entered into

On October 20, 2021, we entered into a long-term supply agreement with LG Energy Solution, LTD. This supply agreement will provide additional battery cells for our trucks beginning in 2022 through 2029.


Warum wird NEL nicht erwähnt?

Danke. Quasi „in den Erwartungen“ und damit besser als von vielen vermutet.

Was Trevor anbelangt: die Rueckstellung ist schon hoch verglichen mit den Kursmanipulationen vom Marsmensch. Ohne Trevor gaebe es das ganze nicht, sein Vermoegen sollte ausreichen, sich angemessen am finanziellen Schaden zu beteiligen. Bleibt immer noch genug ueber fuer die Ranch.

man merkt, dass die Leute bei Nikola richtig Bock auf den Job haben und sich rein hängen! Klasse nur weiter so! =)

In der Pressemitteilung zu Q3 zählte die Firma auf, was sich in Q3 Neues ergeben hatte. Vermutlich wurde mit NEL in Q3 keine neue Vereinbarung getroffen und NEL deshalb nicht angeführt.  

Musser jetz seinen jlapprigen Mustang verkaufen? xD  

Ebenso schäbig wie das unbelegte Gequatsche von ihr wisst schon wem ist auch das Nachtreten jetzt. Einer reicht, müssen nicht fünf Leute machen.

Freuen wir uns über den Anstieg, es wird auch wieder etwas runter gehen.  

heute gehandelt - was ein Umsatz - krass.

24 % hat zum Gewinne mitnehmen eingeladen für das Tradingdepo...
und die long Position bleibt long.

In Shorts von Shorties möchte ich heute nicht sitzen und
der Spass kann genauso morgen weiter gehen oder auch nicht ;-)

Recht, dass der Widerstand bei 11 nicht ganz so hartnäckig sein wird. Hötte aber nicht gedacht dass wir die 12 überspringen :). Glückwunsch an alle :)

Nüchtern betrachtet:

Die Rückstellung ist in jener Höhe (USD 125 Mio.), in der Nikola die Strafzahlung an die SEC erwartet, und laut Bilanzierungsregeln muss Nikola diese Rückstellung bilden.

Nikola ist, falls eine Strafzahlung an die SEC zu leisten ist, Zahlungspflichtige gegenüber der SEC. Laut Pressemitteilung beabsichtigt Nikola, von Milton eine Erstattung der Kosten und Schäden im Zusammenhang mit den behördlichen Untersuchungen zu verlangen.

Ich weiß nicht, welches Vermögen Milton noch hat und welches davon noch nicht - z.B. im Zusammenhang mit dem laufenden Gerichtsverfahren gegen ihn - gepfändet wurde. Theoretisch können auf Miltons Ranch (es stellt sich auch die Frage, ob er noch Eigentümer ist) schon Pfandrechte über zig Mio. USD lasten. Auch Miltons Nikola-Aktien und die Nikola-Aktien von Miltons Firma M&M Residual können theoretisch schon gepfändet sein.

Vielleicht bzw. hoffentlich hat Milton frei verfügbares Vermögen (zumindest) in Höhe jenes Betrages, den Nikola als Erstattung von Milton verlangen will, und zahlt an Nikola, ohne dass Nikola den Klagsweg gegen Milton beschreiten muss.

Ohne Vorliegen eines exekutionsfähigen Urteils des Gerichtes (= Exekutionstitels), das erst vorliegen kann, nachdem Nikola den Betrag bei Gericht eingeklagt und das Gericht der Klage stattgegeben hat, kann Nikola nicht auf Miltons Nikola-Aktien und auf die  Nikola-Aktien von Miltons Firma M&M Residual zugreifen und diese auch nicht einfrieren und sowieso nicht im Falle, dass andere Rechtspersonen diese Aktien vorher schon gepfändet haben.

Die Rückstellungen werden sicher nicht nur für die Strafzahlung der SEC sein.
Ist das das Urteil der Finanzaufsicht da kannst du sicher sein das es eine Sammelklage
auf Basis der SEC Entscheidung geben wird, In den USA normal und leider sehr sehr teuer.
Und das so etwas kommen wird war ja klar Milton hat ja den Betrug nicht allein gemacht.
Ob bei Milton noch was zu holen ist ?
Einen teil der Aktien gehört doch seiner Familie ?
Der kleine Gauner wird das Geld schon auf die Seite bringen sitzt seine Strafe ab und danach ist er immer noch Millionär.

….dass TM der Kopf hinter dem Vorhaben Nikola ist und es auch weiter sein wird. Dass sein Übermut bzw sein Engagement von ein paar eigennützigen Verbrechen derart ausgenützt wurde, ist bitter.  Er wird Abstriche machen müssen, Nikola auch. Aber gemessen am Wert seiner Vorleistung und seiner Idee sind das Pipifax Beträge. Aber Nikola hat das cool gelöst, Rückstellung gebildet. Dem Investor eine Zahl gegeben und aufs Vollgas getreten.
Ich muss Hindenburg danken, konnte (musste) ich mir doch  die sechsfache Summe der ursprünglich angedachten Aktien  anschaffen.  Mir gefällt TM und mir gefällt Nikola!  

und Betrüger und dafür wurde er zivilrechtlich auch angeklagt.

Was NKLA nach der Anklage und Absetzung von TM gemacht hat, ist eine andere Frage. Jedoch TM in den Himmel zu loben, NEIN DANKE

angeklagt wurde er. Verteilen tust Du Ihn schon…….