Auszug:
Die Aktien des Unternehmens sanken im Post-Market-Handel, nachdem Finanzvorstand Kim Brady sagte, Nikola sei auf dem richtigen Weg, das gesamte für eine neue Fabrik und Wasserstofftankstellen in diesem Jahr zugewiesene Kapital auszugeben - und könnte versuchen, den Markt zu erschließen, um mehr Geld zu beschaffen.
"Seien Sie nicht überrascht, wenn wir dieses Jahr den Markt erschließen", sagte Brady auf der Telefonkonferenz. "Wir tun dies, weil wir sicherstellen möchten, dass wir mindestens 12 bis 18 Monate im Voraus über ausreichend Liquidität verfügen."
*********
Blomberg Artikel
- Nikola senkt Debüt-Produktionsziele für Elektrofahrzeuge wegen Covid 19
- Aktien fallen, nachdem der CFO in diesem Jahr auf eine Kapitalerhöhung hingewiesen hat
- Das Startup bietet noch kein Update für den Wasserstoff-Kraftstoff-Netzwerkpartner
Nikola Corp. wählt die geplante Produktion seiner ersten emissionsfreien Nutzfahrzeuge zurück und überlegt eine weitere Kapitalerhöhung, um Investitionen in Einrichtungen wie ein geplantes Wasserstoff-Kraftstoffnetz zu finanzieren.
Das Startup gab am Donnerstag bekannt, dass es in diesem Jahr voraussichtlich 100 batterieelektrische Tre-Semis an Kunden liefern wird, verglichen mit einem früheren Ziel von 600. Es machte die globalen Pandemie- und Lieferkettenprobleme für den Rückgang des geplanten Produktionsvolumens verantwortlich.
"Wir sehen, dass aufgestaute Nachfrage die Lieferkette trifft und weltweit zu kritischen Engpässen bei kritischen Teilen für Komponenten führt", sagte Mark Russell, Chief Executive Officer, bei einem Gespräch mit Analysten, nachdem Nikola seine neuesten Ergebnisse veröffentlicht hatte. "Angesichts all dieser Unsicherheiten halten wir es für ratsam, die Erwartungen für Nikola Tre BEV-Lieferungen zu revidieren."
Das in Phoenix ansässige Unternehmen gehört zu einer Reihe neuerer und älterer Autohersteller, die Nutzfahrzeuge mit sauberer Energie entwickeln und auf Brennstoffzellen als praktikable Option für den Ferntransport setzen. Während Nikola auch an batterieelektrischen Großanlagen arbeitet, liegt sein Hauptaugenmerk auf wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-LKWs, einem aufstrebenden Feld mit der Konkurrenz von Toyota Motor Corp., Hyundai Motor Co. und seinem eigenen Zulieferer General Motors Co.
Nikola hat angekündigt, im nächsten Jahr 1.200 BEV-Lkw und im Jahr 2023 3.500 Lkw auszuliefern. Das Unternehmen plant, im letzten Quartal dieses Jahres mit dem Partner Iveco in Ulm die volle Produktion des Tre aufzunehmen und baut in Arizona ein Werk zur Herstellung von Kraftstoff Zellenfahrzeuge.
Kapitalerhöhungshinweis
Die Aktien des Unternehmens sanken im Post-Market-Handel, nachdem Finanzvorstand Kim Brady sagte, Nikola sei auf dem richtigen Weg, das gesamte für eine neue Fabrik und Wasserstofftankstellen in diesem Jahr zugewiesene Kapital auszugeben - und könnte versuchen, den Markt zu erschließen, um mehr Geld zu beschaffen.
"Seien Sie nicht überrascht, wenn wir dieses Jahr den Markt erschließen", sagte Brady auf der Telefonkonferenz. "Wir tun dies, weil wir sicherstellen möchten, dass wir mindestens 12 bis 18 Monate im Voraus über ausreichend Liquidität verfügen."
Die Aktie gab nach Bradys Kommentaren sogar um 3,7% nach. Zuvor schloss die Nikola-Aktie um 6,8% auf 19,72 USD.
Zum 31. Dezember verfügte Nikola laut einer Wertpapieranmeldung über Bargeld und eingeschränktes Bargeld in Höhe von insgesamt 845,3 Mio. USD und rund 450 Mitarbeiter.
Das Unternehmen, dessen Marktwert im letzten Jahr kurzzeitig den Wert von Ford Motor Co. übertraf, meldete für das letzte Quartal einen Verlust, der geringer ausfiel als erwartet. Im vierten Quartal verzeichnete das Unternehmen am Donnerstag einen bereinigten Verlust von 17 Cent pro Aktie, verglichen mit der Konsensschätzung der Analysten für einen Verlust von 24 Cent und einen Verlust von 16 Cent im Vorjahreszeitraum.
Nikola ließ Investoren über einen Partner für sein Kraftstoffnetzwerk raten, nachdem sie eine selbst auferlegte Frist zum Jahresende verpasst hatten. Es ist geplant, bis zu 700 Wasserstofftankstellen in den USA zu entwickeln, und hatte ursprünglich versprochen, 2020 einen Partner für die gemeinsame Entwicklung zu finden. Obwohl kein neuer Zeitplan festgelegt wurde, haben die Gespräche mit mehreren potenziellen Partnern in den letzten Wochen intensiviert.
Die Produktion von Kurz- und Langstrecken-Brennstoffzellen-LKWs wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 bzw. 2024 im Werk in Arizona beginnen. Und Nikola kündigte Anfang dieser Woche Pläne an, 2024 eine Langstreckenversion seines Semis vorzustellen.
Russell sagte, das Startup sei auf dem richtigen Weg geblieben, um diese Meilensteine zu erreichen, obwohl er feststellte, dass das Unternehmen nach einem reduzierten Vertrag mit GM und der Annullierung eines elektrisch betriebenen Müllwagenprogramms eine fokussiertere Strategie verfolgt habe.
Letztes Jahr war eine Achterbahnfahrt für Nikola, eine der ersten in einer Welle von EV-Unternehmen, die durch umgekehrte Fusionen mit Blankoscheck-Unternehmen oder SPACs an die Börse gingen.
Nachdem der Marktwert Anfang Juni fast 29 Milliarden US-Dollar erreicht hatte, wurde das Unternehmen im September durch einen Leerverkäuferbericht, in dem Nikola und Gründer Trevor Milton beschuldigt wurden, Investoren getäuscht und über seine Technologie gelogen zu haben, schnell wieder auf den Boden gebracht. Das Unternehmen und Milton bestritten diese Behauptungen, aber der Marktwert von Nikola ist auf weniger als 8 Milliarden US-Dollar gefallen.
Regulierungssonden
Der Bericht des Leerverkäufers führte zu Untersuchungen des Justizministeriums und der Securities and Exchange Commission und veranlasste GM, einen Vorschlag zur Beteiligung an Nikola und Partner für Nutzfahrzeuge erheblich zurückzudrängen.
Lesen Sie mehr: Nikola konfrontiert die Zukunft der Zweifel beim Verlassen des Stuhls, Stock Drop
Letztendlich erklärte sich GM bereit, kaum mehr als ein bezahlter Lieferant von Brennstoffzellen für die nordamerikanischen Lkw von Nikola zu werden. Es wurde auch die Kopfhaut von Milton beansprucht, der am 21. September zurückgetreten ist, aber mit einem Anteil von etwa 22% sein größter Einzelaktionär bleibt.
Nikola hat 8,1 Millionen US-Dollar zur Deckung der Anwaltskosten für Milton auf der Grundlage einer Entschädigungsvereinbarung bereitgestellt, heißt es in der Akte.
www.bloomberg.com/news/articles/...oss-no-fuel-network-update