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NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

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Nel 0,4006 € +0,30% Perf. seit Threadbeginn:   -47,22%
 
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Danone2408
Danone2408:

Guten Morgen

 
17.09.20 07:34
und mal sehen ob die Erholung von gestern Nachmittag weiter geht. Waren ja paar gute Wasserstoff Nachrichten gestern.

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NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Robin
Robin:

Kurse

 
17.09.20 07:47
dürften heute fallen , schaut euch mal Asien und vor allem US FUtures an ( tiefrot )  .  DAX 180 Punkte runter taxiert
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen borntofly
borntofly:

Nikola Vorstand sagt...

3
17.09.20 07:58
Nikola-Vorstandsmitglied sagt, die Skeptiker des Startups seien zu sehr auf die Vergangenheit konzentriert!

Investoren konzentrieren sich zu sehr auf die Vergangenheit der Nikola Corp. und ignorieren ihre Zukunft an der Grenze alternativer Kraftstoffe, sagte Jeffrey Ubben, ein Top-Aktionär und Vorstandsmitglied des umkämpften Herstellers von Elektrofahrzeugen.
Die Aktien von Nikola befanden sich auf einer Achterbahnfahrt, was hauptsächlich auf den Aussichten als aufstrebendes Autounternehmen beruhte. Seit dem Börsengang im Juni stieg die Aktie zu einem bestimmten Zeitpunkt so stark an, dass Nikola einen höheren Marktwert als Ford Motor Co. hatte. Die Aktien sind jedoch in der vergangenen Woche gefallen, nachdem ein Leerverkäufer die Gültigkeit der Behauptungen von Nikola über seine Elektrofahrzeugtechnologie in Frage gestellt hatte die Aufmerksamkeit der Finanzaufsichtsbehörden auf sich ziehen.
Die Konzentration auf die vierrädrigen Angebote von Nikola ist die falsche Sichtweise auf das Vermögen, das mehr von einem längerfristigen Ziel abhängt, der herausragende Wasserstofflieferant für Fahrzeugflotten zu werden, sagte Ubben in einem Telefoninterview. „Das Geld ist im Treibstoff. Wir können Ihnen jedes Jahr 100.000 US-Dollar Kraftstoff verkaufen. Es ist ein Ökosystem. “

Ubben, ein früher Investor in Nikola, bedauert es, das Startup und seinen ausgesprochenen Gründer Trevor Milton dazu gedrängt zu haben, an die Börse zu gehen, bevor es fertig ist. „Wir machen zum ersten Mal etwas. Ich denke, Sie sehen, wie die Wurst hergestellt wird, und wir sind viel zu früh an die Öffentlichkeit gegangen, und es ist meine Schuld. Ich habe Trevor dazu gedrängt. “

NIKOLAS AMBITIONEN, WASSERSTOFF ZU BETREIBEN, KÖNNEN IN DER SICH ENTWICKELNDEN LISTE VON PROJEKTEN VERLOREN GEHEN, DIE UNTER MILTON, DER AUCH VORSITZENDER IST, DURCHGEFÜHRT WURDEN. NIKOLA HAT SICH MIT PLÄNEN FÜR BATTERIEELEKTRISCHE GROSSANLAGEN IN EUROPA, BRENNSTOFFZELLEN-SEMIS IN DEN USA, EINEM VON GENERAL MOTORS CO. ZU BAUENDEN ELEKTRISCHEN PICKUP UND VAGEN VORSCHLÄGEN FÜR DEN MARKTEINTRITT VON HOCHLEISTUNGSSPORTFAHRZEUGEN BESCHÄFTIGT.

DAS MULTI - FACETTEN - MENÜ HAT DIE ANLEGER VERWIRRT UND ANGESICHTS STIMME SKEPTIKER , DIE DAS UNTERNEHMENS DER TECHNOLOGISCHEN FÄHIGKEITEN IN FRAGE STELLEN. DER BERICHT DES LEERVERKÄUFERS HINDENBURG RESEARCH WARF NIKOLA VOR, "EIN KOMPLIZIERTER BETRUG ZU SEIN, DER AUF DUTZENDEN VON LÜGEN BERUHT". ES VERGLICH AUCH NIKOLAS PARTNERSCHAFTEN MIT BLUE CHIPS WIE GM, ROBERT BOSCH GMBH , CNH INDUSTRIAL NV UND DER SÜDKOREANISCHEN HANWHA GROUP MIT DEN VERBINDUNGEN, DIE DIE VON SKANDALEN BEFALLENE THERANOS INC. MIT WALGREENS BOOTS ALLIANCE INC. , SAFEWAY INC. UND DER CLEVELAND CLINIC.
Bloomberg berichtete am Montag, dass die US-amerikanische Börsenaufsichtsbehörde die Betrugsvorwürfe von Hindenburg gegen Nikola untersucht. Das US-Justizministerium hat diese Forderungen ebenfalls untersucht, berichtete die Financial Times am Dienstag.
Ubben lehnte es ab, sich zu bestimmten Anschuldigungen oder Ermittlungen der Regierung zu äußern, wiederholte jedoch Nikolas Ablehnung jeglicher Täuschung, indem er sagte, das Unternehmen sei einfach missverstanden.
„Wie kann dies ein komplizierter Betrug sein, wenn Ihre drei größten Lieferanten im Sitzungssaal als Partner zusammenarbeiten? Ich verstehe nicht, warum es so viel Verdacht gibt “, sagte Ubben in seinen ersten öffentlichen Kommentaren seit den Vorwürfen. „Sie denken, Bosch, CNH, Hanwha und jetzt General Motors? Sie haben sich nur ohne Sorgfalt umgedreht? Nein."
WASSERSTOFF-AVANTGARDE
Die Kritik an Nikolas Mangel an geistigem Eigentum und der Nutzung der Technologie anderer erklärt nicht den Moxie des Unternehmens als Systemintegrator, sagte Ubben. Die Gewinnmargen bei der Herstellung von Fahrzeugen seien viel geringer als diejenigen, die durch das Betanken von Flotten wasserstoffbetriebener Fahrzeuge im Rahmen eines langfristigen Vertrags erzielt werden könnten, sagte er. Investoren, die Nikola als Modeerscheinung oder Zufall abtun, schätzen seine Rolle als Vorreiter einer Revolution im Flottentransport nicht.
"Wir versuchen, den Markt über die Kraft des Ökosystems und die Notwendigkeit einer Wasserstoffwirtschaft aufzuklären", sagte Ubben.
Nikola plant letztendlich die Anmietung von Sattelzugmaschinen mit Brennstoffzellenantrieb, die mit den Kosten für Kraftstoff und Wartung zu einem festen Preis pro Meile gebündelt sind. Derzeit gibt es am Hauptsitz in Phoenix eine einzige Demo-Wasserstofftankstelle. Das Unternehmen sieht jedoch ein Netzwerk von 700 Tankstellen in ganz Nordamerika vor, die Wasserstoff „ zum Selbstkostenpreis für Diesel “ liefern .
Xiaoting Wang, Analyst bei BloombergNEF, sagt, dass Nikolas angenommene Kosten für die Herstellung von Wasserstoff - die angeblich 2,47 USD pro Kilo betragen - die Investitionen, die das Unternehmen in Elektrolyseursysteme und Tankstellen tätigen muss, nicht berücksichtigen. Es berücksichtigt auch nicht die Schwierigkeit, rund um die Uhr 100% erneuerbare Energiequellen zu finden.

"Detaillierte Annahmen von Nikola rechtfertigen diesen Wert nicht als faire Schätzung der Wasserstoffwirtschaft", sagte Wang in einer E-Mail.
Die Wasserstoffstationen von Nikola werden in der Lage sein, genug Kraftstoff zu produzieren, um 210 Brennstoffzellen-LKWs pro Tag zu versorgen. Dies geht aus einer kürzlich eingereichten Wertpapieranmeldung hervor. Mit der Zeit haben Führungskräfte des Unternehmens angekündigt, das Kraftstoffnetz auf bis zu 1.100 Lkw pro Tag zu erweitern. Wie bei seinen Fahrzeugen verwendet Nikola die Technologie eines anderen, um den Wasserstoff tatsächlich zu erzeugen.
Derzeit besteht ein Vertrag mit der norwegischen Nel ASA über Elektrolyseure und Tankgeräte, von denen der erste im Jahr 2023 zur Unterstützung einer Handvoll Stationen in den USA ausgeliefert wird
www.bloomberg.com/news/articles/...yYnRiP43mcFh49v8cCh6VUTd3c  
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NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen borntofly
borntofly:

Ergänzung zu 07:58

3
17.09.20 08:04
Die Stellungnahme des Nikola Vorstandes zeigt welch enorm hohen Stellenwert der Treibstoff beim Nikola Konzept hat. Nel kann ohne Nikola - aber Nikola nicht ohne Nel.
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Robin
Robin:

Nasdaq

 
17.09.20 08:15
FUTURE SCHON MINUS 194 pUNKTE
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen David1983
David1983:

Hexensabbat

 
17.09.20 09:01
Was da immer abgeht... Wahnsinn....
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Carwood
Carwood:

Nur mal so ein Gedanke

 
17.09.20 09:05
könnte es sein, das man versucht den Kurs bis nach der Zeichnung der KE und Bezugsrechte auf einem ungefähren Niveau von 18,45 NOK zu halten ??  Das würden ja in etwa 1,72 bis 1,73 Euro, da wo wir jetzt wieder pendeln, nachdem es gestern nm. doch einen schönen Rebound gab.
Warum wäre dann die Folgefrage: Damit keiner zeichnet ?, oder das der zu erwartende strategische Partner(Siemens, Shell...oder wer auch immer) günstiger einsteigen kann ?

Auf zum Austausch oder Diskussion. Ganz wie Ihr wollt.

Carwood
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen na_sowas
na_sowas:

Wie ich hier schon vermutet hatte....Der Deal mit

3
17.09.20 09:10
Steve Girsky, Matchmaker im GM Deal mit Startup Nikola

Wenn eine Person dafür verantwortlich ist, Nikola Corp. heute zum vielleicht am meisten diskutierten Namen an der Wall Street zu machen, dann ist es Steve Girsky.

Bereits im März hatte er sich über die von ihm betriebene Blankoscheck-Firma Vectoiq darauf geeinigt, dem Startup für Elektrofahrzeuge dringend benötigte 700 Millionen US-Dollar zuzuführen.  im Juni überwachte er die Börsennotierung von Nikola durch eine umgekehrte Fusion.  und letzte Woche nutzte er seine Kontakte zu General Motors Co., dem Unternehmen, das ihn sieben Jahre lang beschäftigte, um eine Partnerschaft im Wert von 2 Milliarden US-Dollar zu organisieren.

Was danach kam - der Leerverkäuferbericht, der behauptet, Nikola sei ein Betrug - löste einen Zusammenbruch der Nikola-Aktien, Ermittlungen des Bundes und Spekulationen aus, dass GM-Führungskräfte ihre Sorgfaltspflicht gegenüber dem Unternehmen nicht eingehalten hätten.  Der 58-jährige Girsky, der einst als stellvertretender Vorsitzender von GM fungierte, ist fest davon überzeugt, dass er Nikola gründlich analysiert hat, lange bevor er GM ein Deal-Angebot unterbreitet hat.

"Wir sind mit einer Armee von Leuten aufgetaucht, um diese Sache sorgfältig zu prüfen", sagte Girsky in einem Webcast von Autoline diese Woche am 2. August, an dem Bloomberg teilnahm.  "Ich bezweifle nicht, dass es hier Wendungen geben wird, aber ich habe meinen Ruf für diesen Deal aufs Spiel gesetzt."

Es war der 58-jährige Girsky, der GM-Geschäftsführer Mary Barra auf das Unternehmen aufmerksam machte, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen.  Barra hat die Partnerschaft als ordnungsgemäß überprüft verteidigt.  Sie sagte den Investoren auf einer Konferenz am 14. September, sie habe "ein sehr fähiges Team, das angemessene Sorgfalt angewendet hat".

Die Vorwürfe des Leerverkäufers Hindenburg Research waren nicht das erste Mal, dass Fragen zu Nikolas Behauptungen gestellt wurden.  Im Juni berichtete Bloomberg, dass der Gründer und Vorsitzende von Nikola, Trevor Milton, die Fähigkeiten des Debüt-Trucks des Unternehmens namens Nikola One übertrieben hatte - ein Fahrzeug, das nie produziert und auf den Markt gebracht wurde.  Das Unternehmen hat es abgelehnt, irreführende Aussagen zu machen.

Die Kontroverse um Nikola und Berichte der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde und des US-Justizministeriums, die Vorwürfe gegen das Unternehmen untersuchen, haben den GM-Deal in den Schatten gestellt und drohen, den in Detroit ansässigen Autohersteller mit einem blauen Auge zu verlassen.  Die Entscheidung, sich mit dem Startup zu verbinden, kommt daher, dass die Investoren den Druck verspüren, die Elektrifizierung zu beschleunigen.

Lesen Sie mehr: Nikola sinkt, als das US-Justizministerium Nachforschungen anstellte

Der No-Cash-Deal gab GM einen Anteil von 11% an einem heißen Unternehmen, das zu einem Liebling der Wall Street geworden war und Nikola einen sofortigen Glaubwürdigkeitsschub verschaffte - und Zugang zu Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie und von GM entwickelten Batterien für Elektrofahrzeuge.

‘Systemintegrator’

Kritiker und Verteidiger des Deals sind sich in einer Sache einig: Nikola ist weniger ein Technologieinnovator als vielmehr ein Integrator von Standardhardware.  Noch bevor GM an Bord kam, plante Nikola den Einsatz von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieben der deutschen Robert Bosch GmbH in Lastwagen, die von einem Unternehmen des italienischen Halbherstellers Iveco SpA, der CNH Industrial NV gehört, zusammengebaut wurden.  Das Modell des Startups ist jedoch noch nicht getestet, da noch kein einziges im Handel erhältliches Fahrzeug hergestellt werden muss.

"Die meisten wichtigen Technologien stammen nicht von Nikola", sagte Sam Abuelsamid, Transportanalyst beim Forschungsunternehmen Guidehouse Insights.  „Ihre Aufgabe ist es, alles zusammenzufügen.  Bis sie ausführen können, ist ihr Marktwert lächerlich. “

Es dauerte ein Jahrzehnt, bis der Marktführer für Elektroautos, Tesla Inc., die aktuelle Bewertung des sechsjährigen Nikola von 12,4 Milliarden US-Dollar erreichte.

Obwohl Nikola im Rampenlicht des Unternehmens von Elon Musk steht und von einem ähnlich Social-Media-versierten Unternehmer geführt wird, unterscheidet es sich stark von seinem größeren Rivalen mit Marktkapitalisierung.  Der in Palo Alto ansässige Elektroauto-Marktführer hat das geistige Eigentum für seinen Akku im eigenen Haus entwickelt und stellt alle seine eigenen Fahrzeuge her.

"Das ist das Schöne daran.  Wir sind ein Systemintegrator.  Wir versuchen nicht, auf dem IP des Trucks zu konkurrieren “, sagte Nikola-Vorstandsmitglied und Investor Jeffrey Ubben.  "Was wir hier haben, ist ein Prototypen- und Designunternehmen."

Lesen Sie mehr: Nikola-Direktor Ubben sagt, Startup-Skeptiker hätten sich zu sehr auf die Vergangenheit konzentriert

Nikola hat Geld gesammelt, hauptsächlich basierend auf Miltons Verkaufsgesprächen und einer ehrgeizigen Vision, ein dominierender Spieler bei Lastwagen mit alternativen Kraftstoffen zu werden.  In jüngerer Zeit konnte es seinen neuen Status als Aktiengesellschaft - und Girskys Verbindungen - unter Beweis stellen, um GM zu werben und Zugang zu Technologie zu erhalten, die es benötigt, um seine zahlreichen Versprechen an Investoren zu erfüllen.

Das wichtigste davon ist der Badger-Elektro-Lkw, dessen Produktion Nikola im Jahr 2022 versprochen hat. Nachdem GM mit dem Verkauf seines ersten batteriebetriebenen Lkw begonnen hat, wird die ehemals gasfressende Marke Hummer eine neue Wendung erhalten.

Derring Do.

GM wird das Kernchassis bereitstellen, um den Badger und sein Know-how am Fließband zu untermauern.  Der Autohersteller plant jedoch, in den nächsten drei Jahren rund 20 neue eigene Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, was einige Branchenbeobachter dazu veranlasst, sich zu fragen, was Nikola auf die Party bringt.  Der Wert der Startups beruht laut Girsky auf der Fähigkeit, die Technologie des vielfältigen Partnernetzwerks des Unternehmens, darunter Bosch und Iveco, zu integrieren.

"Wir haben eine Reihe von Partnern mit umfassendem Fachwissen in diesem Bereich gesehen", sagte er im Webcast von August Autoline.  "Und hier war eine Technologie eingebettet, die für uns und unsere Berater interessant war."

Nikola verfügt über eine eigene Technologie, z. B. den eAxle, der Brennstoffzellen- und Elektrosysteme mit Antriebsrädern verbindet.  Milton teilte Bloomberg TV am 8. September mit, dass sein Unternehmen auch "Software, Infotainment und die Möglichkeit von drahtlosen Updates" für die Fahrzeuge liefert.

Aber die Hauptsache, die Nikola GM bietet, ist ein Schuss Derring-Do.  Nikola war bereit, schneller zu handeln und mehr Risiken einzugehen als ein etablierter Autohersteller wie GM mit seinen Führungsebenen, umsichtigen Compliance-Regeln und seiner konservativen Unternehmenskultur.

Cybertruck Neid

Iveco, Bosch und GM hatten nicht vor, einen Pickup mit Brennstoffzellenantrieb auf den Markt zu bringen, bevor Nikola auf den Markt kam.  Brennstoffzellen werden von etablierten Auto- und Teileherstellern als bessere Alternative für große Anlagen der Klassen 7 und 8 angesehen, da sie Wasserstoff zur Stromerzeugung an Bord des Fahrzeugs verwenden.  Nikola plant jedoch, nach seinem Debüt als batterieelektrisches Modell für 60.000 US-Dollar eine Brennstoffzellenversion des Badger im Wert von 90.000 US-Dollar anzubieten - obwohl es keinen Beweis dafür gibt, dass für diese Fahrzeugtypen ein Markt besteht.

Obwohl Nikola vorhatte, hauptsächlich Bosch-Technologie in seinen Lkw einzubauen, hat Milton die Fähigkeiten seines Unternehmens in Bezug auf Brennstoffzellen verbessert.

"Wir haben die fortschrittlichste Brennstoffzelle und den modernsten Lkw der Welt", sagte Milton am 7. Juli während eines Videoauftritts mit einem Prototyp eines Brennstoffzellen-Sattelschleppers, den er auf seinem Handy gefilmt hatte.  „Schau dir das Ding an.  Und das ist die Technologie, die im Dachs steckt. "

Milton sagte im Februar, er habe "jahrelang an diesem Abholprogramm gearbeitet", aber andere bestreiten diesen Gedanken.  Mark Russell, CEO von Nikola, sagte den Anlegern bei einem Gewinnaufruf im August, das Unternehmen habe vor einem Jahr keine Pläne für eine Abholung gehabt.  Aber was „nur eine konzeptionelle Übung“ gewesen war, begann sich in ein Produkt zu verwandeln, als die Begeisterung für Teslas Cybertruck zunahm, die Musk im November vorführte.

"Wir hatten nicht vor, etwas damit zu tun, bis wir den Cybertruck sahen", sagte Russell.

Noch im März teilte Nikola den Investoren mit, dass sie nicht damit gerechnet hätten, Pläne für den Badger auszuarbeiten, es sei denn, er könne einen etablierten Autohersteller finden, der ihn herstellt.  Ab Juni wurden jedoch Einzahlungen in Höhe von bis zu 5.000 US-Dollar für die Abholung vorgenommen - ohne dass ein Prototyp vorzuweisen war.

Begrenzter Nachteil

Die ersten Gespräche zwischen GM und Nikola, die Ende Februar begannen, bevor Girksy die umgekehrte Fusion angekündigt hatte, waren vorläufig und führten zu keinem Deal.  Die Bemühungen von Nikola, einen Partner für den Aufbau des Dachses zu finden, verstärkten die Überlegungen zu einer möglichen Partnerschaft.  Milton sagte im Juni, er habe mit mehreren Autoherstellern über die Auslagerung der Produktion des Pickups gesprochen.

In der Zwischenzeit setzte GM seine eigenen Elektrifizierungspläne fort, indem er die Ultium-Batterie im März vorführte und damit prahlte, dass sie eine Fahrzeugfamilie antreiben würde, die in Größe und Zweck von kleinen Crossover-SUVs bis zu großen Hummer- und Chevrolet-Lastwagen reicht.  GM hat damit begonnen, ein Werk in Detroit umzurüsten, um die Akkus und das übliche „Skateboard“ -Chassis herzustellen.

Für GM würde die Montage des Badger dazu beitragen, die Fabriken zu maximieren und die Lieferkette für Elektrofahrzeuge schneller zu vergrößern.  Und eine Brennstoffzellenpartnerschaft würde GM die Möglichkeit geben, Einnahmen aus einer Technologie zu generieren, die sie gemeinsam mit Honda Motor Co. entwickelt hatte, aber keinen festen Plan für den Einsatz in Fahrzeugen hatte.

GM ging weiter, nachdem es zu dem Schluss gekommen war, dass ein Deal keinen finanziellen Nachteil hatte.  Der Autobauer erhält Lizenzgebühren für seine Technologie und für den Bau des Dachses - und eine Erstattung etwaiger Vorabkosten.  Das freie Eigenkapital von Nikola ist ein zusätzlicher Süßstoff, von dem der Autohersteller hofft, dass er nicht sauer wird.

www.bloomberg.com/news/articles/...n-deal-with-startup-nikola
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen na_sowas
na_sowas:

@carwood

 
17.09.20 09:17
Klares nein.

Für den Kursrückgang ist einzig und alleine Hindenburg verantwortlich!

Lokke würde nicht wollen das eine KE für die kleinen in die Hose geht, wie nun. Eher das Gegenteil ist der Fall.....ein Schmankerl hat er dafür bestimmt noch im Hut. Aber das jetzt zu ziehen macht keinen wirklichen Sinn.
Bin gespannt ob die KE trotzdem für NEL erfolgreich ist.

NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Byblos
Byblos:

Hier bei NEL läuft doch jetzt eine Shortattacke

 
17.09.20 09:24
nach der anderen.
Nikola wird doch nur als Grund vorgeschoben.
Mal schauen, wo hin das noch führt.
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Byblos
Byblos:

Hier bei NEL läuft doch jetzt eine Shortattacke

 
17.09.20 09:26
nach der anderen.
Nikola wird doch nur als Grund vorgeschoben.
Mal schauen, wo hin das noch führt.

Aktuell rauscht der Kurs nur von NEL in den Keller. Nikola hält sich. Schon sehr merkwürdig.
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Byblos
Byblos:

Anscheinend kann man zur Zeit bei NEL als

 
17.09.20 09:29
Longie, nur Geld verlieren.
Diese Phase dürfte sich ggg noch sehr ziehen.
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Piephahn
Piephahn:

Schade

 
17.09.20 09:43
trotz der Top News gestern, sinkt das Boot weiter. Ich interessiere mich nun seit etwa einem Jahr für NEL und bin seit 0,57 dabei. Soweit so erfreulich. ABer dass der Wert so stark auf Nikola reagiert fand ich von ANfang an sehr befremdlich. Ich hoffe, dass sich da was tut. Mehr Nähe zu Hyundai, Toyota, Daimler-Volvo, oder anderen etablierten Dickschiffen wäre da hilfreich. Auf solche News hoffe und warte ich.  
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Robin
Robin:

byblos

 
17.09.20 09:58
gestern kam es schon zu Intraday Reversal  . Wären die US Futures heute morgen im plus gewesen , wäre NEL wohl über € 1,8 gelaufen .

Aber geht gerade wieder hoch  - Euro 1,8 - 1,84  Widerstände .  EMA 50 im Bereich € 1,86 . Das wäre eine  übergeordnete Zielmarke  
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Mikey_
Mikey_:

Frage

 
17.09.20 10:06
Hallo,
ich habe gestern für 1,70€ pro Aktie investiert.
Allerdings frage ich mich gerade ob das ein Fehler war. Durch die KE sinken doch die Werte, oder?

Möchte aber auf Long bleiben...was meint ihr? Lieber wieder verkaufen und nach der KE einsteigen?
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Robin
Robin:

Euro

 
17.09.20 10:11
1,77 - die will hoch  . NA ja war ja auch ein Riesenabsturz von € 2,19 auf € 1,66 in einem Zug.
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Hypoquante
Hypoquante:

Das "Boot" NEL

 
17.09.20 10:13
hält sich sehr gut in wirklich rauer See....

Performance ist Top in diesen volatilen Zeiten.
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen JB_1220
JB_1220:

@Mikey_

 
17.09.20 10:14
Ich denke wenn du eh lange investiert sein möchtest, ist der Einstiegskurs nicht ganz so wichtig.
Hab jetzt auch kurz vor 2€ nochmal nachgelegt, da ich dachte die 1 sehen wir nie wieder. Hab auch nix verkauft... bleibe long..

Keine Empfehlung
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Danone2408
Danone2408:

@Mikey

 
17.09.20 10:18
also vor knapp 2 Wochen hätte man dir zu 1.70 wahrscheinlich gratuliert, da waren wir bei ca. 2.10. Meine Meinung ist... wenn du long bist musst du solch Schwankungen schon mal aus sitzen können. Das ist aber nur meine persönliche Meinung.  
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Mikey_
Mikey_:

danke

 
17.09.20 10:20
Danke für deine Meinung.

Bin hier bei NEL ASA leider echt erst spät rein. Bei Xiaomi habe ich noch den Aufschwung erwischt und bin dort dann bei Talfahrten relaxt.

Hier hab ich jetzt doch etwas baumel, aber bleibe mal auf Long.
Durch die vorstellung des H2-Trucks bei Daimler sollte es doch auf lange Sicht auch was werden :)
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen H2Future
H2Future:

@ MIKEY_

 
17.09.20 10:20
Also die letzten Kapitalmaßnahmen haben den Kurs eigentlich gar nicht bzw. nur sehr sehr kurz beeinflusst. Den meisten Aktionären ist klar, dass Nel extrem hoch bewertet ist, da kommt es auf ein paar Millionen mehr auch nicht mehr an.  
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Robin
Robin:

gleich

 
17.09.20 10:28
TAGESHOCH  und im plus denke ich  .  
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Robin
Robin:

nur

 
17.09.20 10:42
Charttechnik - bei 1,783 heute morgen begonnen und eben die 1,783 getestet  . Und NIKOLA auch Tageshoch  und ins plus gedreht  
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen Hypoquante
Hypoquante:

NEL macht Spaß

 
17.09.20 10:51
..aber ich habe große Sorge vor den insgesamt sehr heiß gelaufenen Märkten.
Dow Jones klopft an die 30.000 an.
Der Dax ist ordentlich unterwegs.
Das alles in wirtschaftlich gesehen schwierigen Zeiten.

So könnte der gesamte Markt bald recht stark korrigieren wenn die "Großen" dies entscheiden.

Das würde sicherlich alle Werte runterziehen und dann ist die Frage ob Durchhaltevermögen vorhanden ist. Zittrige Hände etc....Bäumchen schüttel dich etc...

Momentan nichts für schwache Nerven.
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen na_sowas
na_sowas:

Lebensmittel mithilfe von Wasserstoff züchten

 
17.09.20 10:57
www.bbc.com/news/amp/...nt-51019798?__twitter_impression=true

The answer to @jonandrelokke’s hydrogen fact is… true! 92.5% of you got the answer right; well done! Check out: t.co/IvANcTxw0V to learn more. #hydrogenfactswithnel #numberonebynature t.co/uq8WLPfLl6

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