bietet eine Lebensader für das Klima!
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Langfristig gesehen sind die Ausgaben mehr als wert, sagt Marc Elliott, Analyst bei Investec Securities Ltd. in London. "Wenn wir dekarbonisieren wollen", sagt er, "sehe ich Wasserstoff als die beste Silberkugel, die wir haben."
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25. Juni 2020
(Bloomberg) An besonders kalten Wintertagen stammt der größte Teil der Energie Großbritanniens aus der Verbrennung von Erdgas. Diese Regelung muss sich radikal ändern - und zwar bald -, wenn das Land sein gesetzlich vorgeschriebenes Ziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050 erreichen soll. Da andere Länder ähnliche Ziele zur Angleichung an das Pariser Klimaabkommen festlegen, müssen auch sie eine finden Alternative zu Erdgas. Damit haben Unternehmen für fossile Brennstoffe eine tickende Uhr. Wasserstoff verbrennt sauber und hinterlässt nur Wasser. Das macht es zu einer attraktiven alternativen Kraftstoffquelle - nicht nur für Regierungen, die Klimamandate erfüllen wollen, sondern auch für Ölunternehmen, die versuchen, ihre fortdauernde Relevanz sicherzustellen. Öl- und Gas-Majors wie Shell, Equinor und BP haben zig Millionen Dollar für Pilotprojekte ausgegeben. Jetzt angesichts der rekordtiefen Ölpreise, eingefrorener internationaler Reisen, und wachsendes Unbehagen der Aktionäre über Treibhausgasemissionen, Investitionen in Wasserstoff haben eine neue Dringlichkeit erhalten. Wasserstoff brennt auch sehr heiß, was ihn für stark verschmutzende Schwerindustrien wie die Zement- und Stahlherstellung nützlich macht. Diese Sektoren sind seit langem auf Kohle angewiesen, und etablierte erneuerbare Energien wie Wind und Sonne können nicht die notwendige Wärme liefern. Die Lieferung von Wasserstoff könnte möglicherweise zu einem riesigen neuen Markt werden, den Ölunternehmen dank ihrer vorhandenen Expertise beim Transport und Verkauf von Gas schnell beherrschen könnten. „Einige Öl- und Gas-Majors sehen darin eine Lebensader“, sagt Rachel Kyte, Dekanin der Fletcher School in Tufts Universität und ehemaliger Sonderbeauftragter für nachhaltige Energie bei den Vereinten Nationen. "Jetzt brauchen Sie regionale Regierungen, die das Ruder übernehmen und vorantreiben." Investitionen in Wasserstoff haben eine neue Dringlichkeit erhalten. Wasserstoff brennt auch sehr heiß, was ihn für stark verschmutzende Schwerindustrien wie die Zement- und Stahlherstellung nützlich macht. Diese Sektoren sind seit langem auf Kohle angewiesen, und etablierte erneuerbare Energien wie Wind und Sonne können nicht die notwendige Wärme liefern. Die Lieferung von Wasserstoff könnte möglicherweise zu einem riesigen neuen Markt werden, den Ölunternehmen dank ihrer vorhandenen Expertise beim Transport und Verkauf von Gas schnell beherrschen könnten. „Einige Öl- und Gas-Majors sehen darin eine Lebensader“, sagt Rachel Kyte, Dekanin der Fletcher School in Tufts Universität und ehemaliger Sonderbeauftragter für nachhaltige Energie bei den Vereinten Nationen. "Jetzt brauchen Sie regionale Regierungen, die das Ruder übernehmen und vorantreiben." Investitionen in Wasserstoff haben eine neue Dringlichkeit erhalten. Wasserstoff brennt auch sehr heiß, was ihn für stark verschmutzende Schwerindustrien wie die Zement- und Stahlherstellung nützlich macht. Diese Sektoren sind seit langem auf Kohle angewiesen, und etablierte erneuerbare Energien wie Wind und Sonne können nicht die notwendige Wärme liefern. Die Lieferung von Wasserstoff könnte möglicherweise zu einem riesigen neuen Markt werden, den Ölunternehmen dank ihrer vorhandenen Expertise beim Transport und Verkauf von Gas schnell beherrschen könnten. „Einige Öl- und Gas-Majors sehen darin eine Lebensader“, sagt Rachel Kyte, Dekanin der Fletcher School in Tufts Universität und ehemaliger Sonderbeauftragter für nachhaltige Energie bei den Vereinten Nationen. "Jetzt brauchen Sie regionale Regierungen, die das Ruder übernehmen und vorantreiben." Dies macht es nützlich für umweltschädliche Schwerindustrien wie die Zement- und Stahlherstellung. Diese Sektoren sind seit langem auf Kohle angewiesen, und etablierte erneuerbare Energien wie Wind und Sonne können nicht die notwendige Wärme liefern. Die Lieferung von Wasserstoff könnte möglicherweise zu einem riesigen neuen Markt werden, den Ölunternehmen dank ihrer vorhandenen Expertise beim Transport und Verkauf von Gas schnell beherrschen könnten. „Einige Öl- und Gas-Majors sehen darin eine Lebensader“, sagt Rachel Kyte, Dekanin der Fletcher School in Tufts Universität und ehemaliger Sonderbeauftragter für nachhaltige Energie bei den Vereinten Nationen. "Jetzt brauchen Sie regionale Regierungen, die das Ruder übernehmen und vorantreiben." Dies macht es nützlich für umweltschädliche Schwerindustrien wie die Zement- und Stahlherstellung. Diese Sektoren sind seit langem auf Kohle angewiesen, und etablierte erneuerbare Energien wie Wind und Sonne können nicht die notwendige Wärme liefern. Die Lieferung von Wasserstoff könnte möglicherweise zu einem riesigen neuen Markt werden, den Ölunternehmen dank ihrer vorhandenen Expertise beim Transport und Verkauf von Gas schnell beherrschen könnten. „Einige Öl- und Gas-Majors sehen darin eine Lebensader“, sagt Rachel Kyte, Dekanin der Fletcher School in Tufts Universität und ehemaliger Sonderbeauftragter für nachhaltige Energie bei den Vereinten Nationen. "Jetzt brauchen Sie regionale Regierungen, die das Ruder übernehmen und vorantreiben." Die Lieferung von Wasserstoff könnte möglicherweise zu einem riesigen neuen Markt werden, den Ölunternehmen dank ihrer vorhandenen Expertise beim Transport und Verkauf von Gas schnell beherrschen könnten. „Einige Öl- und Gas-Majors sehen darin eine Lebensader“, sagt Rachel Kyte, Dekanin der Fletcher School in Tufts Universität und ehemaliger Sonderbeauftragter für nachhaltige Energie bei den Vereinten Nationen. "Jetzt brauchen Sie regionale Regierungen, die das Ruder übernehmen und vorantreiben." Die Lieferung von Wasserstoff könnte möglicherweise zu einem riesigen neuen Markt werden, den Ölunternehmen dank ihrer vorhandenen Expertise beim Transport und Verkauf von Gas schnell beherrschen könnten. „Einige Öl- und Gas-Majors sehen darin eine Lebensader“, sagt Rachel Kyte, Dekanin der Fletcher School in Tufts Universität und ehemaliger Sonderbeauftragter für nachhaltige Energie bei den Vereinten Nationen. "Jetzt brauchen Sie regionale Regierungen, die das Ruder übernehmen und vorantreiben."
Mit europäischen Regierungen Enthüllung zig Milliarden Euro in neuen Ausgaben zu Re-Start Volkswirtschaften und erfüllt bereits bestehende Klimaverpflichtungen, Wasserstoff Entwicklung könnte eine wichtige Finanzierung Kickstart--Deutschland, zum Beispiel bekommen, hat zugeteilt € 9 Milliarden ($ 10 Milliarden) an den aufstrebende Industrie. Diese Ausgaben werden für die Technologie rund um die Wasserstoffproduktion von entscheidender Bedeutung sein , um ein Ausmaß zu erreichen, das auf dem internationalen Markt wettbewerbsfähig ist.
Trotz aller Interessen bleiben große Hindernisse bestehen, bevor Wasserstoff fossile Brennstoffe in jedem Sektor vollständig ersetzen kann. Laut BloombergNEF produziert die Welt derzeit jährlich mehr als 110 Millionen Tonnen Wasserstoff. Das meiste davon wird verwendet, um Ammoniak, NH₃, herzustellen, das in Düngemitteln benötigt wird, und um Rohöl in wertvollere Produkte wie Benzin und Diesel umzuwandeln. Etwa drei Viertel dieses Wasserstoffs stammen aus der chemischen Umwandlung von Erdgas - dessen Hauptbestandteil Methan CH₄ ist - durch einen Prozess, bei dem auch Kohlendioxid CO₂ entsteht.
Wenn dieses CO₂ in die Atmosphäre freigesetzt wird, wird der resultierende Kraftstoff als "grauer Wasserstoff" bezeichnet. Wenn das CO₂ unter der Erde eingefangen und vergraben wird, spricht man von „blauem Wasserstoff“, einer saubereren Alternative. Die sauberste Form, „grüner Wasserstoff“ genannt, wird aus Wasser, H₂O, durch einen Prozess gewonnen, der mit erneuerbarem Strom betrieben wird. Während alle drei Wasserstoffarten gleichermaßen sauber verbrennen, hat grüner Wasserstoff die mit Abstand geringsten negativen Auswirkungen auf die Umwelt. Es ist auch das teuerste: Der Preis kann heute bis zu 7,50 USD pro Kilogramm betragen, verglichen mit 2,40 USD pro kg für blauen Wasserstoff, so das Global CCS Institute, ein Think Tank zur Beschleunigung der Kohlenstoffabscheidung und -speicherung.
Weniger als 1% der derzeitigen Wasserstoffversorgung der Welt ist umweltfreundlich. Es wird schwierig sein, die Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen so weit zu steigern, dass 100% erreicht werden, zumal Verbraucher und andere Unternehmen nach erneuerbaren Energien für ihre Häuser und Arbeitsplätze suchen. "Wahrscheinlich brauchen Sie beide Routen" - grün und blau - "wenn Sie es wirklich ernst meinen, alle Anwendungsfälle zu dekarbonisieren", sagt Oliver Bishop, General Manager für Wasserstoff bei Royal Dutch Shell Plc.
Shell war bereits vor 20 Jahren eines der ersten Ölunternehmen, das Interesse an Wasserstoff zeigte. Eine seiner ersten Wetten betraf wasserstoffbetriebene Autos, eine faszinierende Idee zu einer Zeit, als Lithium-Ionen-Batterien unerschwinglich teuer waren. Aber auch Wasserstoffautos erwiesen sich als teuer und benötigten eine völlig neue Tankinfrastruktur. Nachts könnten Elektroautos in der Garage aufgeladen werden.
„Einer der Gründe, warum batteriebetriebene Elektrofahrzeuge so entscheidend vorangekommen sind, ist, dass es eine Parallelindustrie gab - Unterhaltungselektronik -, die den Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien verstärkte, die Leistung steigerte und die Kosten senkte“, sagt Colin McKerracher, Leiter der Transportanalyse bei BNEF. Wasserstoff hatte keinen solchen Schub. Da die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien gesunken sind, ist der Markt für Elektroautos von vor zwei Jahrzehnten kaum sichtbar zu einem der am schnellsten wachsenden Segmente der Autoindustrie gewachsen. Im vergangenen Jahr wurden laut BNEF-Daten weltweit mehr als 2 Millionen Passagier-Elektrofahrzeuge verkauft , während immer noch weniger als 20.000 wasserstoffbetriebene Autos unterwegs sind.
Wasserstoff könnte für den Transport immer noch nützlich sein, findet aber eher Eingang in Busse und Lastwagen als in Autos und Motorräder. Die größere Chance für Wasserstoff dürfte in der Heizung und in der Industrie liegen. Blauer Wasserstoff könnte ein besonders wirksames Instrument für Öl- und Gasunternehmen sein, die ihre bestehenden Investitionen - nämlich Rohre - neu nutzen möchten. Die gleiche Infrastruktur, die heute Erdgas an die Oberfläche befördert, könnte stattdessen genutzt werden, um Kohlendioxid in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen.
„Wir haben diese Kompetenz über Jahrzehnte aufgebaut“, sagt Steinar Eikaas, Vice President für kohlenstoffarme Lösungen bei Equinor ASA. Sein Team hat vorgeschlagen, ein Erdgaskraftwerk in den Niederlanden auf blauen Wasserstoff umzustellen. "Wenn Sie CO₂ sicher lagern möchten, gibt es keine andere Branche als die Öl- und Gasindustrie, die dies kann."
Das ist nicht rein theoretisch. In einer Wasserstoffproduktionsanlage in North Dakota werden seit 2000 jährlich bis zu 3 Millionen Tonnen Kohlendioxid aufgefangen und vergraben. Letztendlich ist blauer Wasserstoff für ein Ölunternehmen eine einfachere Möglichkeit, auf saubere Energie umzusteigen, als auf erneuerbare Energien umzusteigen . „Auf diese Weise kann vermieden werden, dass Vermögenswerte aus dem derzeitigen System auf der Basis fossiler Brennstoffe gestrandet werden“, sagt Pierre-Etienne Franc, der Wasserstoffprojekte bei Air Liquide leitet und das Unternehmen im Hydrogen Council vertritt. "Wasserstoff ist ein Weg, um [fossile Vermögenswerte] ohne CO₂-Emissionen weiter zu nutzen."
Andere sehen die Zukunft des grünen Wasserstoffs optimistischer. Der Preis für erneuerbaren Strom fällt erheblich schneller als der Preis für Erdgas und Kohlenstoffabscheidung. Gleiches gilt für den Preis der Elektrolyseure im industriellen Maßstab, mit denen die Wasserstoffatome in Wasser von den Sauerstoffatomen getrennt werden. Mit Hilfe staatlicher Maßnahmen wie der Finanzierung von Forschung, Subventionen für den Einsatz und eines Systems zur Senkung der CO2-Emissionen geht der BNEF davon aus, dass grüner Wasserstoff bis 2050 weniger als ein Drittel dessen kosten könnte, was er heute tut. Bis dahin könnte der Jahresumsatz 700 Milliarden US-Dollar erreichen, verglichen mit derzeit etwa 1,5 Billionen US-Dollar für den Öl- und Gassektor.
„Elektrolyseure befinden sich möglicherweise in der gleichen Phase wie Solarenergie vor mehr als einem Jahrzehnt“, sagt Varun Sivaram, Senior Fellow am Center on Global Energy Policy der Columbia University. Die Summen, die Regierungen im Rahmen der Konjunkturmaßnahmen nach der Finanzkrise von 2008 in die Technologie investiert haben, haben dazu beigetragen, dass Solarenergie billiger wurde, und Sivaram hat dies in einer in diesem Monat veröffentlichten Studie festgestellt . Die postpandemischen Stimulusmaßnahmen könnten dasselbe für Wasserstoff tun.
Derzeit investieren die Regierungen sowohl in grünen als auch in blauen Wasserstoff. Das Vereinigte Königreich plant beispielsweise, 800 Millionen Pfund (993 Millionen US-Dollar) für die Schaffung von Clustern zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung auszugeben. Diese würden es ermöglichen, Kohlendioxid nicht nur aus der Produktion von blauem Wasserstoff, sondern auch aus anderen Industrien wie der Zementproduktion und Ölraffinerien zu gewinnen. Die Niederlande planen, 2,8 Mrd. EUR (3,1 Mrd. USD) für Offshore-Windkraftanlagen auszugeben, um die Erzeugung von grünem Wasserstoff für Heizung und Energie zu betreiben. Equinor investiert Millionen von Euro in den Bau einer Anlage für grünen Wasserstoff in Norwegen, die Schiffe für Menschen und Fracht antreiben wird.
Um die optimistischen Prognosen von BNEF zu erfüllen, muss die Welt in den nächsten 30 Jahren 11 Billionen US-Dollar ausgeben. Ein Großteil davon wird von privaten Akteuren kommen, aber die Regierungen müssen frühzeitig Unterstützung leisten, um dieses Kapital freizuschalten. Die bisherigen Vorschläge Europas versprechen laut BNEF , "Europa in den kommenden zehn Jahren zum Marktführer für kohlenstoffarme Wasserstoffproduktion zu machen" .
Langfristig gesehen sind die Ausgaben mehr als wert, sagt Marc Elliott, Analyst bei Investec Securities Ltd. in London. "Wenn wir dekarbonisieren wollen", sagt er, "sehe ich Wasserstoff als die beste Silberkugel, die wir haben."
energynow.com/2020/06/...-hydrogen-offers-a-climate-lifeline/
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