Mobilität der Zukunft...

von Christian Stern
Donnerstag 17.05.2012, 14:05 Uhr Download -
+ VERBIO Vereinigte BioEnergie - WKN: A0JL9W - ISIN: DE000A0JL9W6

Börse: Xetra in Euro/ Kursstand: 2,57 Euro

Bereits mit unserer Chartanalyse vom 26.04.2012 haben wir das Shortszenario für die Aktie favorisiert. Nun erweist sich der Bruch der historischen Trendlinie mit einer weiteren bärischen Wochenkerze als nachhaltig.

Weitere Abgaben könnten noch bis zum Test des Tiefs bei 2,17 Euro, aus dem Jahr 2011, führen. Dort wird sich dann eventuell Käuferinteresse zeigen und die Aktie in die Korrektur führen. Kehren die Bullen vorab zurück in den Markt, könnte sich der Kreuzwiderstand bei 3,00 Euro als hartnäckig erweisen.

Kursverlauf vom 31.05.2010 bis 17.05.2012

www.godmode-trader.de/nachricht/...energie-ON,a2832197,b1.html

Verbio: Bereits jetzt Einsteigen

Für das Rumpfgeschäft 2012 und das neue Fiskaljahr 2012/13 bekräftigt der Vorstand die Guidance.

Ein enger Stopp kann knapp unter dem oben genannten Widerstandsbereich platziert werden.

AMI 2012: Experten attestieren Erdgas als Kraftstoff großes Zukunftspotenzial (BILD)

10:06 03.06.12

Berlin (ots) -

- Querverweis: Bildmaterial ist abrufbar unter www.presseportal.de/meldung/2264417 -

Erdgas und Bio-Erdgas als Kraftstoff ist mehr als eine Brückentechnologie, wenn es um nachhaltige Mobilität geht. Darin ist sich eine Expertenrunde einig, die am Freitag in Leipzig während des Pressetages auf der AMI 2012 über die Chancen des alternativen Kraftstoffs diskutierte. Eine wachsende Infrastruktur, überzeugende Fahrzeugtechnik und der günstige Preis an der Tankstelle machen Erdgas und Bio-Erdgas zur gefragten Alternative.

Es gibt viele Faktoren, die dafür sprechen, dass Erdgas und Bio-Erdgas als Kraftstoff eine ernstzunehmende Alternative darstellt. Neben der Unabhängigkeit vom Erdöl und dem hauptsächlich heimisch gewonnenem regenerativem Pendant sieht Michael Niedermeier, Fachreferent des ADAC für Umweltfragen im Verkehr, die Vorteile der umweltschonenden Alternative vor allem in der ausgereiften Fahrzeugtechnik und im niedrigen Kraftstoffpreis. Angesichts des Preiskarussells für Benzin und Diesel müsse man sich nicht nur aus Klimasicht nach Alternativen umsehen, sondern auch aus wirtschaftlicher Sicht. Aus diesem Grund hat der ADAC den VW Passat TSI EcoFuel Anfang des Jahres auch den "Gelben Engel 2012" in der Kategorie "Auto der Zukunft" verliehen.

Dass es für nahezu jeden Anspruch das passende Serienfahrzeug gibt, zeigt der Gemeinschaftsstand der erdgas mobil und den Landesinitiativkreisen Sachsen/Sachsen-Anhalt, Berlin-Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern auf der AMI 2012 (Halle 1, D 28). Bernd Mayer, Geschäftsführer im VDIK für Technik, Kundendienst und Umwelt, geht davon aus, dass dieses Angebot bei PKW und Nutzfahrzeugen zukünftig weiter wächst. Mit Fiat gehört dem Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller einer der größten Player im Erdgasfahrzeugmarkt an. "Die internationalen Kraftfahrzeughersteller haben lange erkannt, dass ein Umdenken stattfinden muss und beschäftigen sich mit vielen Varianten des grünen Antriebs", so Mayer. "Mit der Weiterentwicklung der Antriebstechnologien verringern wir die Abhängigkeit vom Erdöl und die Klimawirkung des Verkehrs. Der Verbrennungsmotor wird weiterhin eine tragende Rolle spielen. In Verbindung mit Leichtbau und einer zunehmenden Elektrifizierung wird seine Effizienz noch einmal deutlich gesteigert. Auch Erdgas wird dabei insbesondere zusammen mit Biogas künftig eine wichtige Rolle spielen."

Eine wachsende Modellpalette, niedrige Schadstoffwerte und günstige Preise an der Tankstelle: Es gibt viele Vorteile, die für Erdgas und Bio-Erdgas als Kraftstoff sprechen. Immer wieder in der Kritik steht die Infrastruktur. "Zu Unrecht", meint Dr. Klaus-Dieter Barbknecht, Vorstandsmitglied der VNG und Aufsichtsratsmitglied der erdgas mobil. "In den vergangenen Jahren hat die Gaswirtschaft einige Millionen Euro in das Tankstellennetz investiert. So sind allein 2011 fast 30 neue Zapfsäulen zwischen Schleswig-Holstein und Bayern in Betrieb gegangen. Insbesondere in Ballungszentren und in Autobahnnähe wurden Lücken geschlossen. 2012 sind bisher acht neue Stationen eröffnet worden und mehr als ein Dutzend sind in Planung. Und auch in die Modernisierung bestehender Anlagen wird investiert." Die Erdgaszapfsäulen werden immer häufiger direkt in die Tankinsel integriert und fristen kein "Randdasein" mehr, durch moderne Kompressoren ist der Tankvorgang in wenigen Minuten abgeschlossen. Zudem entsprechen die aktuellen Zapfpistolen in der Regel den gängigen Modellen für Benzin und Diesel und sind genauso einfach zu bedienen.

Das Zukunftspotenzial von Erdgas als Kraftstoff sehen Experten vor allem in dem regenerativen Pendant Bio-Erdgas. Dieses wird hauptsächlich in Deutschland produziert, verbessert die sowieso schon gute Umweltbilanz deutlich und kann von allen Erdgasfahrzeugen problemlos getankt werden. Durch neue Techniken wie "Power to gas" kann Bio-Erdgas zudem aus Ökostrom gewonnen werden. Somit wird das Erdgasnetz zu einem Speicher für überschüssige Energie aus Wind, Sonne und Wasser.

Und die Einspeisung von Bio-Erdgas steigt: An über 20 Prozent der mehr als 900 Erdgastankstellen in Deutschland ist der regenerative Kraftstoff erhältlich. An rund 60 Stationen wird bereits reines Bio-Erdgas angeboten, welches gegenüber Benzin ein CO2-Minderungspotenzial von bis zu 97 Prozent hat.

Zahlreiche Politiker besuchen den erdgas mobil-Stand

Wie groß die Bedeutung von Erdgas als Kraftstoff ist, haben auch einige Politiker-Besuche am Stand der erdgas mobil unterstrichen. Im Rahmen von Rundgängen haben sich am Freitag, 1. Juni, mehrere Landtags- und Bundestagsabgeordnete am Stand der erdgas mobil über den alternativen Antrieb informiert - darunter auch Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer. In den einzelnen Gesprächen wurde deutlich, dass eine weitere Verbreitung von Erdgas und vor allem dem regenerativen Pendant Bio-Erdgas durchaus im Interesse der Politik liegt. Zumal die CO2-Emissionen im Straßenverkehr in den kommenden Jahren noch deutlich gesenkt werden müssen, um die festgesetzten Ziele zu erreichen. Nach Ansicht von erdgas mobil ließen sich diese besonders einfach mit einer stärkeren Marktdurchdringung des alternativen Kraftstoffs bewältigen.

Die AMI 2012 hat ihre Pforten noch bis zum 10. Juni 2012 geöffnet. In Leipzig haben Besucher nicht nur die Möglichkeit, aktuelle Modelle am Stand in Halle 1, D 28 zu begutachten; sie können Erdgas-Serienfahrzeuge auch im Außenbereich Probe fahren. Bei einer Verlosung gibt es zudem ein VIP-Wochenende beim Scirocco R-Cup zu gewinnen.

Über erdgas mobil

erdgas mobil ist eine Initiative führender Energieversorgungsunternehmen, um Erdgas und Bio-Erdgas als Kraftstoff stärker auf dem Markt zu etablieren. Der alternative Kraftstoff hat vor allem durch die Beimischung von Bio-Erdgas das Potenzial, langfristig einen bedeutenden Beitrag zur Verringerung von Emissionen im Straßenverkehr - insbesondere von CO2, Lärm, Stickoxiden und Feinstaub - zu leisten. So werden beispielsweise bei einer 20-prozentigen Bio-Erdgas-Beimischung gegenüber einem Benziner rund 39 Prozent CO2 eingespart. Der Preis für den alternativen Kraftstoff liegt durchschnittlich rund 50 Prozent unter dem für Super, gegenüber Diesel können 30 Prozent gespart werden. In Deutschland finden sich derzeit rund 900 Erdgastankstellen, die mehrheitlich in Markentankstellen integriert sind.

Druckfähiges Bildmaterial und weitere Informationen unter www.erdgas-mobil.de

Originaltext: erdgas mobil GmbH Digitale Pressemappe: www.presseportal.de/pm/72142 Pressemappe via RSS : www.presseportal.de/rss/pm_72142.rss2

Pressekontakt: Ulrike Rusch, Projektleitung PR erdgas mobil GmbH Telefon: +49 (0)30 - 2008 95 97 - 1885 E-Mail: presse@erdgas-mobil.de
Quelle: OTS

http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...rt-und-expandiert-1896589

sinken, denn polen kommt als großer shalegas bigplayer mit seinen auf dem markt. mehrere Billionen m³ Potential, Verbio kann einpacken !

www.tagesspiegel.de/wissen/...-gas-gefaehrliches-gemisch/6473196.html

will become more important in Europe; however do not expect a drastic price reduction like in the USA.  Firstly shale gas is not easy to get to market in Europe.  There are huge environmental concerns.  And when it does, or when liquid natural gas is imported to Europe, it will be used to replace nuclear and coal in power plants and replace some of the gasoline and diesel in the transportation area.  These things will keep the price up.  And biogas, being cleaner, will sell at a premium.  Biogas will also continue to support agriculture, so it is not going away as some might think.

www.finanzen.net/nachricht/rohstoffe/...-Energiesektor-1899307

.... ist das wenn man vom einem fossilen Energieträger, mit dem man sich jahrzehntelang die Brieftaschen gestopft hat, aufgrund der Wirtschaftlichkeit auf einen anderen fossilen umsteigt, um weiterhin CO² in die Umwelt zu blasen, unsere Erde auszubeuten, den Boden zu vergiften, das Trinkwasser zu gefährden um damit nochmehr Geld zu verdienen, mit dem man dann unsere Regierungen schmieren kann, die das dann absegnen.

Revolution kommt von unten!
Lasst uns also alle nachhaltig erzeugte Biokraftstoffe tanken bis ich ein individuelles Transportmittel erfunden habe, welches CO² neutral jeden immer dann dahin bringt, wo und wann er gerade will ohne nass zu werden.
Und lasst uns hoffen, dass Verbio wirklich so nachhaltig wirtschaftet, wie sie schreiben.

seh ich genauso. Die Auflagen speziell in Deutschland sind dafür zu hoch. Darüberhinaus gäbe es eine riesige Protestwelle wg. Trinkwasserverseuchung. Ausserdem ist auch das Fördern in Polen durch die schwierigeren geologischen Verhältnisse im Vergleich zur USA viel zu teuer. Ich seh hier überhaupt keine Gefahr für Verbio, zumal diese wg. der biologischen Produktion eine Sonderstellung einnehmen dürften, das sehe ich wie Marquis.

hier ein Bericht zur Förderung von shale gas. Schon was älter aber wie ich finde ganz interessant

www.bild-der-wissenschaft.de/bdw/bdwlive/...object_id=32570147

sicher, und die Stickstoffdünger sind wohl mit Luft und Liebe hergestellt. Mal ganz abgesehen davon sind die Maiswüsten und die daraus resultierende Überbelastung mit Nitraten ebenfalls eine Trinkwasserverseuchung !

noch gehen kann......!

Bin jetzt bei 2,65 durchschnitt

das dürfte der Grund für den Kursverfall sein:

Die Biodieselpreise in Deutschland liegen aufgrund des massiven Drucks günstiger Überseeimporte deutlich unter den Rohstoffpreisen. Daher wird in Rapsöl nicht an Biodieselhersteller absetzen können.

 Höherer Biokraftstoffverbrauch

 

 Ein leicht erhöhter Beimischungsanteil bei zugleich höherem Dieselabsatz, ließen den Verbrauch an Biodiesel im März deutlich ansteigen, so dass im 1. Quartal 2012 gut 31.000 t mehr abflossen als im Vorjahreszeitraum. Dennoch wurde der mögliche Beimischungsanteil von 7 Vol. % nicht ausschöpft.

Im 1. Quartal wurden damit rund 38.000 t Beimischungsmenge nicht genutzt. Obgleich dem Absatz von B100 und Pflanzenölkraftstoff der Schwung fehlt, werden auch für diese Kraftstoffarten die Verbrauchsmengen des Vorjahres überschritten.

Dennoch kommt der Anteil insgesamt nur knapp über die 7 % hinaus; im vierten Quartal 2011 waren es im Schnitt noch 8,5 % gewesen. Einen Verbrauchsanstieg von knapp 30.000 t zum Vorjahreszeitraum weist auch Bioethanol auf. Auch hier ist es die Nachfrage nach Ethanol zur Beimischung, die sowohl gegenüber Vormonat als auch Vorjahr zugelegt hat.

ich krieg hier echt die Krise mit der ekelhaften Formatierung und Bilderimplemtierung hier. Also nochmal nur der Text

 Die Biodieselpreise in Deutschland liegen aufgrund des massiven Drucks günstiger Überseeimporte deutlich unter den Rohstoffpreisen. Daher wird in deutschen Biodieselanlagen derzeit auch kaum noch Ware produziert und die Nachfrage nach Rohstoff ist eingebrochen. Das bekommen auch die Ölmühlen zu spüren, die ihrerseits Rapsöl nicht an Biodieselhersteller absetzen können.

 Höherer Biokraftstoffverbrauch

   

 

Ein leicht erhöhter Beimischungsanteil bei zugleich höherem Dieselabsatz, ließen den Verbrauch an Biodiesel im März deutlich ansteigen, so dass im 1. Quartal 2012 gut 31.000 t mehr abflossen als im Vorjahreszeitraum. Dennoch wurde der mögliche Beimischungsanteil von 7 Vol. % nicht ausschöpft.

Im 1. Quartal wurden damit rund 38.000 t Beimischungsmenge nicht genutzt. Obgleich dem Absatz von B100 und Pflanzenölkraftstoff der Schwung fehlt, werden auch für diese Kraftstoffarten die Verbrauchsmengen des Vorjahres überschritten.

Dennoch kommt der Anteil insgesamt nur knapp über die 7 % hinaus; im vierten Quartal 2011 waren es im Schnitt noch 8,5 % gewesen. Einen Verbrauchsanstieg von knapp 30.000 t zum Vorjahreszeitraum weist auch Bioethanol auf. Auch hier ist es die Nachfrage nach Ethanol zur Beimischung, die sowohl gegenüber Vormonat als auch Vorjahr zugelegt hat.

 

 

was hier passiert. Ich habe den Sachverhalt der Probleme im Biodieselbereich hier ja schon seit 3 Monaten kritisch darkestellt aber dass es in diese Richtung geht: echt krass. Die bedeutend größere (im Bereich Biodiesel) Biopetrol hat jetzt nach der Schließung des Schwarzheidewerkes auch das Werk in Pernis stillgelegt und produziert nur noch in Rostock und Rotterdam. Was aber viel schlimmer ist: selbst gestandene Größen wie ADM müssen in Deutschland Kurzarbeit anmelden. Es wird ja immer argumentiert: Verbio ist dank Märka etwas von der aktuellen Situation ausgenommen, aber das Beispiel ADM zeigt eindrucksvoll das Gegenteil.

einzigster Biodieselhersteller in Deutschland übrig bleibt. Sie sind ja zum Glück nicht nur auf das Biodieselgeschäft angewiesen. Wird zwar ne kleine Durststrecke, aber es kommen auch wieder bessere Zeiten!

nah am unteren Bollinger. Ich befürchte, daß wir noch darunter fallen werden. Einfach deswegen, weil die Umstände (politisch und wirtschaftlich) und Indikatoren darauf hinweisen. Bei Verbio im Speziellen ist Biodiesel zum echten Problem geworden, da umsatztechnisch am Stärksten, aber sehr margenschwach. Nun wird man bei den aktuellen Grosshandelspreisen für Biodiesel wohl Verlust in diesem Segment machen. Ich rechne aber aufgrund dessen aber auch mit einem Verlust auf Jahressicht. Daher wird es nicht nur ein Rumpfjahr, sondern leider ein Verlustjahr.

Ich warte noch auf eine Info seitens Verbio, wie man die aktuelle Biodieselproblematik "lösen" will.

Das Sentiment zu Verbio ist durchwegs positiv: 11 Privatanleger und 2 Analysten raten weiterhin zum Kauf bei 0 Verkaufsempfehlungen:

shw.se/N9Vbyb