WO wurde vor Corona Geld verdient egal wo auf der Welt?
a) low cost carrier auf kurz und mittelstrecke mit Minimargen - die Masse macht es...
b) Businessclass Interconti flüge
Dafür brauche ich keine Artikel - da ist mir es klar das die Gulf AIrlines mehr Personal entlassen - genauso klar, warum sie vor Corona
mehr Gewinn gemacht hatten, als eine AIrFrance oder LH.
Dann packt einer noch SIngapore dazu - ja SIngapore ist auch auf Langstrecke, aber fast wie LH auch auf Mittelstrecke und Kurzstrecke
über Tochtergesellschaften. Obendrauf ist Singapore reich und hat ihre Airline mit günstigeren Kreditkonditionen als LH bedacht.
Auch muss LH sich mit Fraport in Frankfurt rumschlagen über "Kosten" - Singapore airport ist in Staatshand und der Staat hat hier die Mieten und sonstige Kosten gesenkt.
Norwegian air wir dann von LH übernommen, wenn Sie Konkurs sind...
Lachhaft
Vorher kauft ein Scheich oder Chinese den Laden.
Tipe auf letzteres, weil eine grosse chinesische Leasing anch der ausserordentlichen HV nun zweitgrösster Aktionär ist - und diese CHina Leasing ist über Umwegen Peking.
AUch China - COMAC - und für Comac wäre es sehr reizvoll Embraer zu kaufen!
Sowohl Norwegian als auch Embraer gehen gegen Boeing massiv vor - da sind wir wieder beim Handelskrieg
Würde Peking sich direkt bei Norwegian beteiligen wäre es zu offensichtlich - also über chinesische Leasing.
Das Problem was ich in Foren generell sehe ist wie folgt.
Artikel vom Handelsblatt, Aktionär ect werden gelesen und weiter interpretiert
IR Seiten von den Firmen - lesen keine 5% komplett.
Sonst wüsste so ein User der über SIngapore schreibt ein wenig mehr - auch über Qatar die einen anderen Weg gehen als EMirates!
Beispiel SIN
www.planespotters.net/airline/Singapore-Airlines
alles Langstrecke
aber das kauft man mit der Aktie auch dazu
www.planespotters.net/airline/SilkAir
www.planespotters.net/airline/Scoot
obendrauf wie LH mit SUnexpress hat auch SIN ein Pendant NokScoot das ähnlich ist.