IVU.suite für den vollelektrischen Mercedes-Benz eCitaro:
www.ivu.de/aktuelles/details/...rischen-mercedes-benz-ecitaro
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IVU - sachlich und konstruktiv
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wenn jetzt noch nen Großauftrag mit IVU.suite vermeldet wird wäre die Woche perfekt :-)
bezüglich des kürzlich unterzeichneten Vertrags zwischen Daimler Buses und IVU Traffic im Rahmen der schon länger bestehenden strategischen Partnerschaft wurde hier und am Markt bisher zu wenig gewürdigt :-)
Darum hier die Meldung seitens Daimler von gestern dazu:
"...Stuttgart / Berlin – Manchmal ergibt die Gleichung eins plus eins mehr als zwei: Zum Beispiel, wenn Hard- und Software perfekt zusammenpassen und das Leistungsvermögen des vollelektrisch angetriebenen Mercedes-Benz eCitaro mit Unterstützung der maßgeschneiderten Software voll ausgenutzt werden kann. Im Rahmen des eMobility-Gesamtsystems unterstützt eine integrierte Lösung aus Hardware und Software die Verkehrsunternehmen bei der raschen Umstellung auf Elektromobilität. Dank eines kürzlich unterzeichneten Rahmenvertrags zwischen Daimler Buses und den Software-Spezialisten der IVU Traffic Technologies AG erhalten Verkehrsunternehmen auf Wunsch Bus und Software unkompliziert aus einer Hand. Aktuelles Beispiel dafür ist die BSAG Bremen, hier gehört zusätzlich die Ladeinfrastruktur und ein Lademanagementsystem zum Lieferumfang.
Komplex: Das Lademanagement von Stadtbusflotten ist anspruchsvoll
Für Eigner eines E-Pkw ist das Thema kein Hexenwerk mehr: Aufgeladen wird zuhause an der Wallbox, in der Firma, unterwegs an der Schnellladesäule. Elektromobilität mit Stadtbussen ist weitaus komplexer. Die gezielte Stromversorgung der Omnibusse ist das Herzstück der E-Mobilität in der City. Für die Aufladung ganzer Fahrzeugflotten müssen unter anderem der aktuelle Ladezustand jedes einzelnen Omnibusses, die notwendige Strommenge zielgenau zum richtigen Zeitpunkt für die nächste Fahrt und die Lastgrenzen der Stromversorgung bedacht werden. Nur wenn Lademanagement, Einsatz- und Betriebshofmanagement reibungslos ineinandergreifen, ist maximale Effizienz von zehn, hundert oder tausend Stadtbussen und mehr sowie ihre Einbindung in taktgenaue Fahrpläne gesichert.
Hier setzt Daimler Buses und seine strategische Partnerschaft mit der Berliner IVU Traffic Technologies AG an. Mirko Sgodda, Leiter Vertrieb, Marketing und Services von Daimler Buses: „Mit der Hardware des vollelektrisch angetriebenen Mercedes-Benz eCitaro und der Software von IVU liefert Daimler Buses den Verkehrsbetrieben eine maßgeschneiderte und im Einsatz erprobte Systemlösung aus einer Hand.“ Die Software IVU.suite weist jedem Omnibus bei seiner Einfahrt in den Betriebshof einen definierten Ladepunkt zu. Das smarte Lademanagement kennt den aktuellen Ladezustand und stellt sicher, dass alle Omnibusse mit der notwendigen Strommenge für ihre nächste Fahrt geladen werden, einschließlich Vorkonditionierung von Batterie und Fahrgastraum.
Hardware und Software aus einer Hand sichern maximale Performance und senken Kosten
Matthias Rust, CTO von IVU Traffic Technologies: „..."
Komplett hier:
media.daimlertruck.com/marsMediaSite/de/...32#prevId=51912127
Darum hier die Meldung seitens Daimler von gestern dazu:
"...Stuttgart / Berlin – Manchmal ergibt die Gleichung eins plus eins mehr als zwei: Zum Beispiel, wenn Hard- und Software perfekt zusammenpassen und das Leistungsvermögen des vollelektrisch angetriebenen Mercedes-Benz eCitaro mit Unterstützung der maßgeschneiderten Software voll ausgenutzt werden kann. Im Rahmen des eMobility-Gesamtsystems unterstützt eine integrierte Lösung aus Hardware und Software die Verkehrsunternehmen bei der raschen Umstellung auf Elektromobilität. Dank eines kürzlich unterzeichneten Rahmenvertrags zwischen Daimler Buses und den Software-Spezialisten der IVU Traffic Technologies AG erhalten Verkehrsunternehmen auf Wunsch Bus und Software unkompliziert aus einer Hand. Aktuelles Beispiel dafür ist die BSAG Bremen, hier gehört zusätzlich die Ladeinfrastruktur und ein Lademanagementsystem zum Lieferumfang.
Komplex: Das Lademanagement von Stadtbusflotten ist anspruchsvoll
Für Eigner eines E-Pkw ist das Thema kein Hexenwerk mehr: Aufgeladen wird zuhause an der Wallbox, in der Firma, unterwegs an der Schnellladesäule. Elektromobilität mit Stadtbussen ist weitaus komplexer. Die gezielte Stromversorgung der Omnibusse ist das Herzstück der E-Mobilität in der City. Für die Aufladung ganzer Fahrzeugflotten müssen unter anderem der aktuelle Ladezustand jedes einzelnen Omnibusses, die notwendige Strommenge zielgenau zum richtigen Zeitpunkt für die nächste Fahrt und die Lastgrenzen der Stromversorgung bedacht werden. Nur wenn Lademanagement, Einsatz- und Betriebshofmanagement reibungslos ineinandergreifen, ist maximale Effizienz von zehn, hundert oder tausend Stadtbussen und mehr sowie ihre Einbindung in taktgenaue Fahrpläne gesichert.
Hier setzt Daimler Buses und seine strategische Partnerschaft mit der Berliner IVU Traffic Technologies AG an. Mirko Sgodda, Leiter Vertrieb, Marketing und Services von Daimler Buses: „Mit der Hardware des vollelektrisch angetriebenen Mercedes-Benz eCitaro und der Software von IVU liefert Daimler Buses den Verkehrsbetrieben eine maßgeschneiderte und im Einsatz erprobte Systemlösung aus einer Hand.“ Die Software IVU.suite weist jedem Omnibus bei seiner Einfahrt in den Betriebshof einen definierten Ladepunkt zu. Das smarte Lademanagement kennt den aktuellen Ladezustand und stellt sicher, dass alle Omnibusse mit der notwendigen Strommenge für ihre nächste Fahrt geladen werden, einschließlich Vorkonditionierung von Batterie und Fahrgastraum.
Hardware und Software aus einer Hand sichern maximale Performance und senken Kosten
Matthias Rust, CTO von IVU Traffic Technologies: „..."
Komplett hier:
media.daimlertruck.com/marsMediaSite/de/...32#prevId=51912127
das seitens der IVU da eigentlich auch noch mal eine Meldung kommen sollte.
Der Verkehrsverbund Bremen Niedersachsen VBN ist schon länger Kunde bei der IVU und diese Geschäftsbeziehung wurde 2019 erheblich ausgebaut.
www.ivu.de/aktuelles/details/...t-integriertes-planungssystem
Die Meldung bedeutet also noch mal ein Extra, vielleicht hat die Entscheidung der Bremer Straßenbahn AG ja ein wenig Vorbildcharakter für andere Mitglieder des Verbunds.
Den reinen eCitaros werden weitere Hybridbusse von Mercedes folgen, gutes Beispiel also, wie sich künftig die Flotten der Verkehrsunternehmen hin zur Elektromobilität entwickeln und dafür eine optimale Software benötigen.
www.electrive.net/2021/12/17/...o-uebergabe-und-folgeauftrag/
Bin gespannt, wann die Meldung zur Übernahme des Taunusnetz durch die "Regionalverkehre Start" mit der größten Brennstoffzellenflotte kommt. Dann wird wieder von der IVU im Zusammenhang mit dem Verkehr der Zukunft die Rede sein.
Der Verkehrsverbund Bremen Niedersachsen VBN ist schon länger Kunde bei der IVU und diese Geschäftsbeziehung wurde 2019 erheblich ausgebaut.
www.ivu.de/aktuelles/details/...t-integriertes-planungssystem
Die Meldung bedeutet also noch mal ein Extra, vielleicht hat die Entscheidung der Bremer Straßenbahn AG ja ein wenig Vorbildcharakter für andere Mitglieder des Verbunds.
Den reinen eCitaros werden weitere Hybridbusse von Mercedes folgen, gutes Beispiel also, wie sich künftig die Flotten der Verkehrsunternehmen hin zur Elektromobilität entwickeln und dafür eine optimale Software benötigen.
www.electrive.net/2021/12/17/...o-uebergabe-und-folgeauftrag/
Bin gespannt, wann die Meldung zur Übernahme des Taunusnetz durch die "Regionalverkehre Start" mit der größten Brennstoffzellenflotte kommt. Dann wird wieder von der IVU im Zusammenhang mit dem Verkehr der Zukunft die Rede sein.
www.dgap.de/dgap/News/directors_dealings/...n/?newsID=1548331
bedient hat, könnte ja mal wieder die Allgemeinheit von einem ARP profitieren.
The vision to see, the courage to buy and the patience to hold
kauft, aber bis dahin dauert es ja noch.. Mal los!
denke es wird dieses Halbjahr wieder ein ARP gestartet,
ausser man möchte hier noch weitere Firmen übernehmen, was ich aber net glaube, wäre ja aussergewöhlich für IVU
ausser man möchte hier noch weitere Firmen übernehmen, was ich aber net glaube, wäre ja aussergewöhlich für IVU
"...Sie ist Messe, Branchentreff und Plattform für hochkarätig besetzte Debatten: Die Messe BUS2BUS am 27. und 28. April in Berlin ist ein Eckpfeiler der Omnibusbranche. Daimler Buses nimmt mit einem vollelektrisch angetriebenen Mercedes Benz eCitaro teil....
...Ein weiterer großer Pluspunkt: Daimler Buses bietet viel mehr als »nur« Omnibusse. Auf Wunsch addiert sich zum eCitaro die komplette Infrastruktur einschließlich notwendiger Umbaumaßnahmen des Betriebshofes und Ladetechnologie aus einer Hand. Das heißt für Verkehrsunternehmen: schlüsselfertige E-Mobilität mit Stadtbussen mit maßgeschneiderten Fahrzeugen und ebenso individueller Infrastruktur von der Planung bis zur Inbetriebnahme.
Auch im Anschluss ist Daimler Buses für seine Kunden da. Spezielle eServiceverträge der Servicemarke #Omniplus sichern die Mobilität inklusive des BusDepotManagements, bei dem Mitarbeiter von Omniplus nach Absprache Wartung und Reparatur unmittelbar in der Werkstatt des Verkehrsunternehmens übernehmen.
Gesichert ist ebenfalls die umfassende Übermittlung und Verarbeitung der Vielzahl von Daten zur Überwachung und Optimierung des Betriebsablaufs: Den Kunden stehen zu diesem Zweck die Auswertungen durch das Omniplus On Portal oder erfahrener externer Partner wie IVU Traffic Technologies zur Verfügung...."
www.guetsel.de/content/40860/8322629.html
...Ein weiterer großer Pluspunkt: Daimler Buses bietet viel mehr als »nur« Omnibusse. Auf Wunsch addiert sich zum eCitaro die komplette Infrastruktur einschließlich notwendiger Umbaumaßnahmen des Betriebshofes und Ladetechnologie aus einer Hand. Das heißt für Verkehrsunternehmen: schlüsselfertige E-Mobilität mit Stadtbussen mit maßgeschneiderten Fahrzeugen und ebenso individueller Infrastruktur von der Planung bis zur Inbetriebnahme.
Auch im Anschluss ist Daimler Buses für seine Kunden da. Spezielle eServiceverträge der Servicemarke #Omniplus sichern die Mobilität inklusive des BusDepotManagements, bei dem Mitarbeiter von Omniplus nach Absprache Wartung und Reparatur unmittelbar in der Werkstatt des Verkehrsunternehmens übernehmen.
Gesichert ist ebenfalls die umfassende Übermittlung und Verarbeitung der Vielzahl von Daten zur Überwachung und Optimierung des Betriebsablaufs: Den Kunden stehen zu diesem Zweck die Auswertungen durch das Omniplus On Portal oder erfahrener externer Partner wie IVU Traffic Technologies zur Verfügung...."
www.guetsel.de/content/40860/8322629.html
IVU Traffic Technologies AG beschließt Aktienrückkauf
Der Vorstand der IVU Traffic Technologies AG hat heute ein Rückkaufprogramm für eigene Aktien beschlossen. Grundlage für den Beschluss bildet die Ermächtigung der Hauptversammlung vom 29. Mai 2019, bis zum 28. Mai 2024 Aktien der Gesellschaft zu den nach § 71 Abs. 1 Nr. 8 AktG zulässigen Zwecken zu erwerben.
Der Vorstand plant, im Zeitraum vom 08.04.2022 bis 15.05.2022 bis zu 50.000 Aktien (entsprechend 0,28 % des Grundkapitals) im Wert von maximal 1.000.000 Euro (ohne Erwerbsnebenkosten) über die Börse (XETRA-Handel) zurückzukaufen. Der Aktienrückkauf wird durch ein unabhängiges Kreditinstitut nach Maßgabe der Safe-Harbour-Regelungen des Artikels 5 der Verordnung (EU) Nr. 596/2014 des Europäischen Parlaments und Rates vom 16. April 2014 in Verbindung mit den Bestimmungen der Delegierten Verordnung (EU) 2016/1052 der Kommission vom 8. März 2016 durchgeführt, das seine Entscheidungen über den genauen Zeitpunkt des Erwerbs von Aktien der Gesellschaft unabhängig und unbeeinflusst von dieser treffen wird....:
www.dgap.de/dgap/News/adhoc/...ktienrueckkauf/?newsID=1550001
Der Vorstand der IVU Traffic Technologies AG hat heute ein Rückkaufprogramm für eigene Aktien beschlossen. Grundlage für den Beschluss bildet die Ermächtigung der Hauptversammlung vom 29. Mai 2019, bis zum 28. Mai 2024 Aktien der Gesellschaft zu den nach § 71 Abs. 1 Nr. 8 AktG zulässigen Zwecken zu erwerben.
Der Vorstand plant, im Zeitraum vom 08.04.2022 bis 15.05.2022 bis zu 50.000 Aktien (entsprechend 0,28 % des Grundkapitals) im Wert von maximal 1.000.000 Euro (ohne Erwerbsnebenkosten) über die Börse (XETRA-Handel) zurückzukaufen. Der Aktienrückkauf wird durch ein unabhängiges Kreditinstitut nach Maßgabe der Safe-Harbour-Regelungen des Artikels 5 der Verordnung (EU) Nr. 596/2014 des Europäischen Parlaments und Rates vom 16. April 2014 in Verbindung mit den Bestimmungen der Delegierten Verordnung (EU) 2016/1052 der Kommission vom 8. März 2016 durchgeführt, das seine Entscheidungen über den genauen Zeitpunkt des Erwerbs von Aktien der Gesellschaft unabhängig und unbeeinflusst von dieser treffen wird....:
www.dgap.de/dgap/News/adhoc/...ktienrueckkauf/?newsID=1550001
Na ja, im Grunde sind diese kleinen ARPs ja psychologisch betrachtet ganz nett. Bleibt man am Kapitalmarkt halt stetig im Gespräch, wenn man 10 ARPs zu je 50.000 Aktien statt eines zu 500.000 macht. ;)
the harder we fight the higher the wall
Da wird es schwer, Siemens Mobility dieses Jahr noch zu übernehmen.
Hatte eher auf Daimler als Übernahmeziel gehofft, um sich clever die Aktien von Daimler Buses wieder zurückzuholen.
the harder we fight the higher the wall
Nachdem Siemens Mobility und die Lufthansa übernommen wurden.
IVU to the Mars.
IVU to the Mars.
eine fette Sonderdividende den Kurs nach oben gehauen. Aber dann IVU das Geld wirklich „raus gehauen“.
So bauen sie peu a peu ein Mehrwert für alle Langfristinvestoren
Wie war das noch mit Zetsche/Daimler und der Tesla Beteiligung damals??:)
Geschichte wiederholt sich nicht, aber sie reimt sich
So bauen sie peu a peu ein Mehrwert für alle Langfristinvestoren
Wie war das noch mit Zetsche/Daimler und der Tesla Beteiligung damals??:)
Geschichte wiederholt sich nicht, aber sie reimt sich
neues ARP find ich gut, kann auch mit der geringen Menge gut leben, wobei bei dem Cash bestand, hätte man auch 2 Mio machen können.
Was hat die Übernahme wohl gekostet? 20 Mio
Was hat die Übernahme wohl gekostet? 20 Mio
Ich schätze die Kosten der Übernahme auf höchstens die Hälfte und denke, dass beide Seiten schon länger darüber gesprochen und die Vorteile abgewogen haben.
Vielleicht noch ein paar Aktien für die Gründer dazu....und die Perspektive, die kleine LBW ordentlich auszubauen.
Als dritter Geschäftsführer fungiert nun Oliver Grzegorski von der IVU Traffic. Er ist seit 2009 bei der IVU und aktuell der Head of Rail Business.
www.lbw-optimization.com/...nologies-ag-uebernimmt-lbw-zu-100
Vielleicht noch ein paar Aktien für die Gründer dazu....und die Perspektive, die kleine LBW ordentlich auszubauen.
Als dritter Geschäftsführer fungiert nun Oliver Grzegorski von der IVU Traffic. Er ist seit 2009 bei der IVU und aktuell der Head of Rail Business.
www.lbw-optimization.com/...nologies-ag-uebernimmt-lbw-zu-100
Cosha: "Vielleicht noch ein paar Aktien für die Gründer dazu..."
.... daran hatte ich auch schon gedacht.
Ein kleines ARP nach dem anderen, da kommt am Ende doch schon ordentlich was zusammen. Und vielleicht ist es ein Ergebnis der Verhandlung gewesen, dass die Gründer von lbw sich gar nicht gänzlich trennen, vielmehr als Teilhaber bei IVU auch weiterhin die Ernte mit einfahren wollen.
.... daran hatte ich auch schon gedacht.
Ein kleines ARP nach dem anderen, da kommt am Ende doch schon ordentlich was zusammen. Und vielleicht ist es ein Ergebnis der Verhandlung gewesen, dass die Gründer von lbw sich gar nicht gänzlich trennen, vielmehr als Teilhaber bei IVU auch weiterhin die Ernte mit einfahren wollen.
für das neue Kommunikationssystem der Straßenbahn in Utrecht (Thema hier im Thread Seite 356 und 357 um Weihnachten 2021) steht anscheinend kurz vor der Fertigstellung wie folgender Einleitungssatz des Paywall-Artikels von heute bzw. der Googlesuche vermuten lässt:
www.ovpro.nl/tram/2022/04/08/...catiesysteem-trams/?gdpr=deny
Die frei zu lesenden holländischen Sätze hier einmal per Deepl übersetzt:
Vom Artikel:
"Die Provinz Utrecht erneuert das Kommunikationssystem der Straßenbahn
Veröffentlicht am 08-04-2022 um 10:26
Die Straßenbahngesellschaft der Provinz Utrecht ist dabei, ihr altes Kommunikationssystem zu ersetzen. Der Nachfolger heißt ULTRA und wird derzeit fertiggestellt. Ab dem kommenden Sommer müssen alle Straßenbahnen und Haltestellen mit der neuen Kommunikationsplattform ausgestattet sein...."
und google zum Artikel:
"Provinz Utrecht erneuert Kommunikationssystem Straßenbahnen.
Das neue System ist geliefert von IVU Traffic Technologies, das die von der Provinz zu diesem Zweck durchgeführte Ausschreibung gewonnen hat."
und:
"Das System ist auf künftige Entwicklungen vorbereitet, wie z. B. die individuelle Reiseberatung. Das neue System wurde von der IVU Traffic Technologies geliefert, die das System ..."
Hier nochmal die Ausschreibung zur Errinnerung:
ted.europa.eu/...ED:NOTICE:664815-2021:TEXT:DE:HTML&src=0
Hatte gerade Langeweile:-)
www.ovpro.nl/tram/2022/04/08/...catiesysteem-trams/?gdpr=deny
Die frei zu lesenden holländischen Sätze hier einmal per Deepl übersetzt:
Vom Artikel:
"Die Provinz Utrecht erneuert das Kommunikationssystem der Straßenbahn
Veröffentlicht am 08-04-2022 um 10:26
Die Straßenbahngesellschaft der Provinz Utrecht ist dabei, ihr altes Kommunikationssystem zu ersetzen. Der Nachfolger heißt ULTRA und wird derzeit fertiggestellt. Ab dem kommenden Sommer müssen alle Straßenbahnen und Haltestellen mit der neuen Kommunikationsplattform ausgestattet sein...."
und google zum Artikel:
"Provinz Utrecht erneuert Kommunikationssystem Straßenbahnen.
Das neue System ist geliefert von IVU Traffic Technologies, das die von der Provinz zu diesem Zweck durchgeführte Ausschreibung gewonnen hat."
und:
"Das System ist auf künftige Entwicklungen vorbereitet, wie z. B. die individuelle Reiseberatung. Das neue System wurde von der IVU Traffic Technologies geliefert, die das System ..."
Hier nochmal die Ausschreibung zur Errinnerung:
ted.europa.eu/...ED:NOTICE:664815-2021:TEXT:DE:HTML&src=0
Hatte gerade Langeweile:-)
Die steuerlichen Verlustvorträge der IVU AG werden voraussichtlich bis 2024 komplett in Anspruch genommen sein. Vor diesem Hintergrund entfällt ab dem zurückliegenden Geschäftsjahr 2021 der positive Effekt durch die „neue“ Aktivierung bisher nicht genutzter aktiver latenter Steuern auf den Verlustvortrag. Die IVU hat somit ab sofort eine übliche Steuerquote von etwas über 30%, die wir so auch für die kommende Jahre erwarten.
Hoffentlich haben wir Ihre Frage in einer komplexen Materie verständlich beantwortet.
Hoffentlich haben wir Ihre Frage in einer komplexen Materie verständlich beantwortet.
Neue Kommunikationsplattform für Straßenbahnfahrgäste
11. April 2022 Martin Reijmerink
Wo ist meine Straßenbahn? Natürlich wollen wir diese Frage so gut wie möglich beantworten. Die neue Kommunikationsplattform ULTRA hilft dabei. So stellen wir sicher, dass die Kommunikation zwischen den Straßenbahnen und der Verkehrssteuerung reibungslos und zuverlässig funktioniert. Das System bietet außerdem aktuelle Reiseinformationen an Bord der Straßenbahnen und an den Haltestellen. In diesem Sommer werden alle Straßenbahnen mit diesem neuen System ausgestattet sein.
Die Straßenbahngesellschaft der Provinz Utrecht ist dabei, dieser Kommunikationsplattform den letzten Schliff zu geben. Das System stellt einen neuen, digitalen Punkt am Horizont des Utrechter Straßenbahnsystems dar. ULTRA ersetzt nicht nur das alte Kommunikationssystem in den Straßenbahnen, das das Ende seiner technischen Lebensdauer erreicht hat. Auch für die Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs ergeben sich daraus wichtige Vorteile.
Die Fahrgäste bemerken es nicht, aber während der Fahrt ist die Straßenbahn ständig in Kontakt mit der Verkehrsleitung. Die U-OV-Verkehrslotsen überwachen die Straßenbahnen ständig von ihrem Computer im Betriebshof Nieuwegein aus. Sie können auf ihren Bildschirmen genau sehen, wo sie sich befinden, und während der Fahrt mit den Straßenbahnfahrern in Kontakt bleiben. Die neue Plattform ULTRA fungiert als Kanal, über den die gesamte Kommunikation läuft: Reiseinformationen, Text- und Sprachnachrichten zwischen dem Fahrdienstleiter und dem Straßenbahnfahrer, die tatsächliche Positionierung der Straßenbahn und ihr Fahrverhalten in Echtzeit auf dem Fahrplantakt.
Zuverlässig und sicher unterwegs
Dieses neue digitale System enthält alle Informationen, die wichtig sind, um die Straßenbahnen in Bewegung zu halten und sie im täglichen Betrieb zu steuern. Ein wichtiger Vorteil von ULTRA ist, dass es in zwei Mobilfunknetzen funktioniert. Bei einem Netzausfall schaltet das System automatisch auf das Netz Nummer 2 um. Auf diese Weise bleibt die Kommunikation in der Luft und die Straßenbahnen können weiterfahren. Dadurch wird die Zuverlässigkeit des Straßenbahnsystems verbessert. Die neue Technik sorgt auch dafür, dass die Verkehrslotsen über GPS genauer sehen können, wo sich die Straßenbahnen in einem Streckenabschnitt oder an einer Haltestelle befinden. Im Falle von Sicherheitsvorfällen ist dies ein wichtiger Pluspunkt. Außerdem läuft die gesamte Sprachkommunikation zwischen der Verkehrsleitung und den Straßenbahnfahrern digital über diese Plattform. Das System ist auch für technische Neuerungen wie Anwendungen für die individuelle Reiseberatung im öffentlichen Verkehr vorbereitet.
Das neue System wurde von IVU Traffic Technologies nach einer öffentlichen Ausschreibung der Provinz Utrecht geliefert. Die Vorbereitung und Einführung der Kommunikationsplattform liegt in den Händen des IKT-Beratungsunternehmens Strict. Inzwischen wurden in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsunternehmen U-OV Tests mit fünf Straßenbahnen durchgeführt, um das System in der Praxis zu erproben. Im Sommer sollen alle Straßenbahnen mit ULTRA in Betrieb genommen werden, rechtzeitig zum Fahrplanwechsel, wenn die Fahrgäste die Straßenbahnen auf der gesamten Strecke zwischen Utrecht Science Park, Nieuwegein und IJsselstein ohne Umsteigen nutzen können.
Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
www.pen.nl/artikel/...ommunicatieplatform-voor-reizigers-tram
11. April 2022 Martin Reijmerink
Wo ist meine Straßenbahn? Natürlich wollen wir diese Frage so gut wie möglich beantworten. Die neue Kommunikationsplattform ULTRA hilft dabei. So stellen wir sicher, dass die Kommunikation zwischen den Straßenbahnen und der Verkehrssteuerung reibungslos und zuverlässig funktioniert. Das System bietet außerdem aktuelle Reiseinformationen an Bord der Straßenbahnen und an den Haltestellen. In diesem Sommer werden alle Straßenbahnen mit diesem neuen System ausgestattet sein.
Die Straßenbahngesellschaft der Provinz Utrecht ist dabei, dieser Kommunikationsplattform den letzten Schliff zu geben. Das System stellt einen neuen, digitalen Punkt am Horizont des Utrechter Straßenbahnsystems dar. ULTRA ersetzt nicht nur das alte Kommunikationssystem in den Straßenbahnen, das das Ende seiner technischen Lebensdauer erreicht hat. Auch für die Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs ergeben sich daraus wichtige Vorteile.
Die Fahrgäste bemerken es nicht, aber während der Fahrt ist die Straßenbahn ständig in Kontakt mit der Verkehrsleitung. Die U-OV-Verkehrslotsen überwachen die Straßenbahnen ständig von ihrem Computer im Betriebshof Nieuwegein aus. Sie können auf ihren Bildschirmen genau sehen, wo sie sich befinden, und während der Fahrt mit den Straßenbahnfahrern in Kontakt bleiben. Die neue Plattform ULTRA fungiert als Kanal, über den die gesamte Kommunikation läuft: Reiseinformationen, Text- und Sprachnachrichten zwischen dem Fahrdienstleiter und dem Straßenbahnfahrer, die tatsächliche Positionierung der Straßenbahn und ihr Fahrverhalten in Echtzeit auf dem Fahrplantakt.
Zuverlässig und sicher unterwegs
Dieses neue digitale System enthält alle Informationen, die wichtig sind, um die Straßenbahnen in Bewegung zu halten und sie im täglichen Betrieb zu steuern. Ein wichtiger Vorteil von ULTRA ist, dass es in zwei Mobilfunknetzen funktioniert. Bei einem Netzausfall schaltet das System automatisch auf das Netz Nummer 2 um. Auf diese Weise bleibt die Kommunikation in der Luft und die Straßenbahnen können weiterfahren. Dadurch wird die Zuverlässigkeit des Straßenbahnsystems verbessert. Die neue Technik sorgt auch dafür, dass die Verkehrslotsen über GPS genauer sehen können, wo sich die Straßenbahnen in einem Streckenabschnitt oder an einer Haltestelle befinden. Im Falle von Sicherheitsvorfällen ist dies ein wichtiger Pluspunkt. Außerdem läuft die gesamte Sprachkommunikation zwischen der Verkehrsleitung und den Straßenbahnfahrern digital über diese Plattform. Das System ist auch für technische Neuerungen wie Anwendungen für die individuelle Reiseberatung im öffentlichen Verkehr vorbereitet.
Das neue System wurde von IVU Traffic Technologies nach einer öffentlichen Ausschreibung der Provinz Utrecht geliefert. Die Vorbereitung und Einführung der Kommunikationsplattform liegt in den Händen des IKT-Beratungsunternehmens Strict. Inzwischen wurden in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsunternehmen U-OV Tests mit fünf Straßenbahnen durchgeführt, um das System in der Praxis zu erproben. Im Sommer sollen alle Straßenbahnen mit ULTRA in Betrieb genommen werden, rechtzeitig zum Fahrplanwechsel, wenn die Fahrgäste die Straßenbahnen auf der gesamten Strecke zwischen Utrecht Science Park, Nieuwegein und IJsselstein ohne Umsteigen nutzen können.
Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
www.pen.nl/artikel/...ommunicatieplatform-voor-reizigers-tram
Ab dem 04. Mai ist das virtuelle HV Portal Online. Fragen können bis zum 23. Mai 24 Uhr elektronisch eingereicht werden.
www.ivu.de/investoren/hauptversammlung
www.ivu.de/investoren/hauptversammlung
Die Deutsche Bahn "International Operations" erhält einen wirklich interessanten Auftrag aus Kanada, zwecks Neustrukturierung des SPNV in der Region Toronto/Ontario.
www.deutschebahn.com/de/presse/...g-an-Deutsche-Bahn-7590670#
www.deutschebahn.com/de/presse/...g-an-Deutsche-Bahn-7590670#
wenn da was für IVU abfallen würde, wäre ein kleiner Meilenstein für den Amerikanischen Markt,
TorontoRegion hat 6 Mio Einwohner und verkehrstechnisch sind die Straßen überfüllt
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