Bisher wird immer ein positiver Zusammenhang zwischen IVU + ÖPNV hergestellt.
Nicht nur der LKW-Fahrermangel in GB, sondern auch in Deutschland macht nachdenklich, denn auch jede Menge Busfahrer und Lokführer fehlen hierzulande. Schon 2015 gab es Meldungen, damals mit demographischer Entwicklung und des Bedarfs an Fahrern durch den boomenden Fernbusverkehr begründet: www.busnetz.de/fahrermangel-wird-fuer-oepnv-zum-problem/
Im Januar 2020 hat der Wissenschaftliche Beirat beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur eine detaillierte Studie zum „Fahrermangel im deutschen Straßengüterverkehr“ vorgelegt www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/...?__blob=publicationFile
Es ist sicher einmal eine Diskussion wert, inwieweit sich das nun nach den Wahlen auf den geplanten Ausbau des ÖPNV, resp. mittelfristig auf IVU, auswirkt. Was ist, wenn Bus- und Bahnlinien nicht mit gewünschten dichten Taktung fahren können, da man nicht genug Fahrer/innen hat? In einigen Regionen schon passiert:
-§Fahrermangel: Stadtwerke Bonn starten große Werbekampagne www.busplaner.de/de/news/...n-grosse-werbekampagne-11303.html
-§ÖPNV-Anhörung ergibt: Fahrermangel ist ein Problem im Busverkehr www.rhein-zeitung.de/region/...-busverkehr-_arid,2066079.html
-§Fahrermangel kommt mit voller Wucht zurück, vom 4.10.21: www.omnibusrevue.de/nachrichten/...ller-wucht-zurueck-2941475
„Spätestens mit dem Ende der Pandemie kommt der Fahrermangel mit voller Wucht zurück. Vor diesem Hintergrund erwarten die rund 1000 überwiegend mittelständischen Busunternehmen in Bayern die volle Unterstützung der Politik bei der Gewinnung neuen Personals. Anders ist das Ziel, den ÖPNV auszubauen und die Fahrgastzahlen bis 2030 zu verdoppeln, nicht zu erreichen“, mahnte Rabl.