Ich sehe das auch so das die Kombination aus sauberer Bilanz / seriöser Unternehmensführung / konservativer Planung einerseits und dem Multi Zukunftstrend Verkehr (Digitalisierung, Mobilität, Umwelt) auf der anderen Seite IVU zu einem Unternehmen macht das jeder langfristig orientierte Investor im Depot haben muß.
Ich lese in der letzten Zeit verstärkt zum Thema und schaue mir auch viele regionale und lokale Aspekte des Nahverkehrs an. Die Informationen gehen nahezu überall in die gleiche Richtung Digitalisierung, eTicket, Fahrplanharmonisierung über einzelne Tarifverbände hinaus.
Je stärker das Thema Nahverkehr in der Öffentlichkeit diskutiert wird desto größer wird die Bereitschaft auch von politischer Seite sein notwendige Investitionen auf den Weg zu bringen, auch über den Ausbau von Strecken,Linien und Taktung nach zu denken.
Im ländlichen Bereich, in der Fläche, sicherlich finanziell auch eine Herausforderung. Aber selbst da sehe ich in Zukunft wachsendes Potential auf Kosten des PKW Verkehrs der seinen Höhepunkt denke ich überschritten hat, allen Diskussionen um Elektro Autos zum trotz, denn auch das Thema E-Mobilität spricht meiner Meinung nach eher für E-Busse und Bahnen und nicht für den Individualverkehr.
Es wäre so gesehen auch in Hinblick auf wegfallende Arbeitsplätze seitens der Politik geboten in den Ausbau und die Digitalisierung des ÖPNV und der Bahn zu investieren.
Ein großes Problem ist schon jetzt der wirklich akute Personalmangel, auch hier heißt es attraktiver werden und investieren.
Mustergültig empfinde ich die "Lets Go" Initiative aus Baden-Württemberg (https://vm.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/..._E-Tickets_LETS_go.pdf)
Solche Programme würde ich mir von allen Ländern wünschen, denn da sehe ich IVU als möglichen Gewinner. Als Beispiel was ein solches Förderprogramm auf den Weg bringt verlinke ich mal eine Ausschreibung vom Mai letzten Jahres die zeigt das Investitionen initiiert werden,
https://ted.europa.eu/...ED:NOTICE:231698-2018:TEXT:EN:HTML&src=0
Der oben verlinkte Artikel des Deutschlandfunks nimmt wohl Bezug auf die Mc Kinsey Studie für das Bundesverkehrministerium die von der Möglichkeit spricht die Deutsche Bahn bis zum Jahr 2040 vollständig zu digitalisieren.
Für dieses Projekt wurde die Gesamtsumme von 30 - 35 Milliarden € in den Raum gestellt.
Natürlich wird man als IVU Anleger hellhörig, man muß sich bei den sich häufenden Artikeln zur Digitalisierung der Schiene aber vor Augen halten das es dabei im Kern um die ETCS Technologie (European Control Train System) geht.
https://de.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System
Da ist also eher für Siemens oder Alstom von Interesse.
Und die zwei würde ich auch als Kandidaten ansehen die sich für IVU als Übernahmeziel interessieren könnten, neben der Deutschen Bahn (DB Systel) selbst. Siemens hatte 2017 die Hannoveraner Firma HaCon gekauft die mit ihrer App Hafas ja mit IVU kooperiert, da ist es schon nicht abwegig anzunehmen das der Siemens Hai auch unseren kleinen Fisch schon gesichtet hat.
Ich hoffe allerdings auch das IVU in den nächsten Jahren nicht zum Übernahmeziel wird und mit dem betriebenen Personalaufbau schon bald in der Lage sein wird mehr Aufträge und größere Aufträge anzunehmen um in Puncto Umsatz stärker als gewohnt wachsen zu können, selbst an Unternehmensgröße gewinnt.
p.s.
gut, ein Großauftrag ist es nicht, so hab ich die Nachricht auch nicht aufgefasst. Aber gerade im Kontext weiter oben ein sehr interessanter Auftrag aus Konstanz der weiteres zur Folge haben könnte...
"Tagesgeschäft" O.K. -- aber klein reden muß man es ja auch nicht.
Zum Tagesgeschäft zähle ich dann nur als Beispiele eher so Sachen wie die Meldung der Neubrandenburger Verkehrsbetriebe im Dezember 4 zusätzliche Busse kaufen zu wollen die dann ja auch mit IVU Technik ausgestattet werden müßen oder aktuell die Ausschreibung der Hannoveraner ÜSTRA bzgl. der Aufarbeitung von 18 Stadtbahnen (und evtl. 22 weiteren) wozu auch die Erneuerung der Bordrechner gehört.
https://ted.europa.eu/...ED:NOTICE:574679-2018:TEXT:EN:HTML&src=0
https://ted.europa.eu/...TED:NOTICE:20208-2019:TEXT:EN:HTML&src=0
Und zum Schluß, weil der Text sonst so kurz ausgefallen wäre....
Ein kleines Beispiel wie gut IVU teilweise schon dasteht.
Im Oktober letzten Jahres wurde bekannt das die Rethmann Gruppe bei Transdev einsteigt.
Die Leipziger Volkszeitung spricht von einer neuen Allianz die der Deutschen Bahn Konkurrenz macht.
Alle drei: Transdev, Rhenus Veniro (Rethmann) und die DB Regio sind IVU Kunden.
http://www.lvz.de/Region/Mitteldeutschland/...eden-Allianz-in-Sachsen
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