HydrogenPro: Wasserstoff+Norwegen = Erfolgsformel

Grüner Wasserstoff treibt die Zukunft

Quelle: DW

damit die schöne neue Fabrik auch hoffentlich bald voll ausgelastet ist...

Den Reversal hat HYPRO mal ordentlich verpennt. Die Anlaysten-Schätzungen sind hier auch nicht, ernst zu nehmen.  

meine aktuell schlechteste Aktie.
als Warnung bleibt sie auch...
in mitten des Hypes Nähe des Ath gekauft ..bin Mal gespannt ob man diese Kurse hier nochmals wieder sieht  

Bei mir auch der schlechteste Wert im Depot. Bei 5,3 gekauft und jetz so gut wie nix mehr da. Aber die lasse ich einfach liegen.  

live.euronext.com/en/node/7115222

QuelleN:
www.dn.no/bors/...genpro-sjef-marten-lunde-gar-av/2-1-1087972

e24.no/boers-og-finans/i/dnq93z/hydrogenpro-sjefen-gaar-av

Wasserstoff-Projektleiter Mårten Lunde tritt zurück
Am vergangenen Montag wurde die Hälfte des Vorstands von Hydrogenpro ersetzt. Nun hat sich Top-Manager Mårten Lunde zum Rücktritt entschieden. Am kommenden Montag übernimmt ein neuer Top-Manager.

Vielen Dank für die Info. Das ist in meinen Augen die beste Nachricht seit Monaten. Die Frage ist, wer jetzt das Ruder in die Hand nimmt. Wollte eigentlich mich von meinen Anteilen trennen aber jetzt könnte es doch wieder interessant werden.

hydrogen-pro.com/2021/10/25/...ointed-new-ceo-of-hydrogenpro/

hydrogen-pro.com/2021/10/29/...on-fuel-facility-in-louisiana/

DG Fuels beabsichtigt, mehrere Anlagen in Nordamerika und Europa zu entwickeln,
die darauf ausgelegt sind, kohlenstoffarmen, nachhaltigen Flugkraftstoff durch die Kombination von Kohlenstoff
aus Abfallstoffen mit grünem Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen kombiniert wird. Die Anlage in Louisiana
Anlage ist das erste Großprojekt des Unternehmens. Jede Anlage wird
emissionsarmen Treibstoff in einem Verfahren herstellen, bei dem Abfälle aus Landwirtschaft und Holz
und Holzabfälle in Kraftstoff mit einem Kohlenstoffwirkungsgrad von mindestens 93 Prozent umwandelt.
Wirkungsgrad in Kraftstoff umwandelt, was bedeutet, dass das Projekt mehr Kraftstoff mit weniger Rohstoffen
andere Verfahren.

Aufgrund der hohen Nachfrage nach nachhaltigem Flugkraftstoff hat DG Fuels
mehrere feste Zusagen und unverbindliche Absichtserklärungen für Abnahmeverträge
für einen wesentlichen Teil der erwarteten Produktion erhalten. Diese langfristigen Vereinbarungen
mit namhaften Fluggesellschaften und anderen Unternehmen, die am Kauf von
SAF zu kaufen.

Black & Veatch, eines der größten nordamerikanischen Unternehmen für Engineering, Beschaffung,
Beratungs- und Bauunternehmen, wird in den kommenden Monaten eine Front-End-Loading (FEL) 2
Studie in den kommenden Monaten durchführen. Sobald die FEL2-Studie abgeschlossen ist, wird das Projekt
das Projekt den Finanzierungsprozess für die Bauphase einleiten.

"HydrogenPro ist aufgrund seiner leistungsstarken und skalierbaren Technologie ein wichtiger Partner.
skalierbaren Technologie, die gut zu unserem System passt und es uns ermöglicht, grünen
Wasserstoff auf kosteneffiziente Weise zu produzieren. Das Erreichen der Skalierbarkeit ist entscheidend
für unser Projekt von entscheidender Bedeutung. Die Technologie von HydrogenPro wird es uns ermöglichen, diese
diese Ziele zu erreichen", sagt Michael Darcy, CEO von DG Fuels LLC.

Gary Martin, Vizepräsident von Black & Veatch, fügte hinzu: "Diese wichtige Vereinbarung
ermöglicht dem DG Fuels Projekt, mit der Entwicklung von sauberem Kraftstoff für den
für den kritischen Transport- und Mobilitätsmarkt. Es wird die grüne Wirtschaft beschleunigen
Wirtschaft beschleunigen, die wirtschaftliche, ökologische und erneuerbare Energieinfrastruktur unseres Landes stärken
Infrastruktur unseres Landes stärken und hoch bezahlte Arbeitsplätze im Baugewerbe und
Herstellung."

Robert Piconi, CEO und Mitbegründer von Energy Vault, kommentierte: "Wir sind stolz auf die
Wir sind stolz darauf, mit DG Fuels und seinen Partnern zusammenzuarbeiten, um
24/7 erneuerbare Energie zu ermöglichen - eine wichtige Komponente bei der Bereitstellung von SAF in der
Transportindustrie. Die Maximierung der Verwendung lokaler Materialien und die Schaffung lokaler
ist ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal der Energy Vault-Speicherlösung, die
Sie unterstützt die allgemeinen Nachhaltigkeitsziele des Projekts."

Das Projekt schreitet mit der Vergabe von Schlüsselverträgen und technischen Plänen voran.
DG Fuels geht davon aus, dass die SAF-Anlage bis 2025 in Betrieb genommen werden kann.

Ja, ich fand Hydrogenpro auch zum falschen Zeitpunkt schon ein heißes Invest - sich für 3 Mio $ in ein solche Größe einzukaufen liest sich fast wie eine Tenbagger Story. Die Hardware kommt dann auch nicht für 0 €

Zum Glück nicht im Tief verkauft - die kommen wieder.    

Hydrogenpro AS Registered stellt voraussichtlich am 22.11.2021 die jüngste Quartalsbilanz zum am 30.09.2021 abgelaufenen Quartal vor.

Quelle: finanzen.ch

"'There won't be enough electrolysers to meet green hydrogen demand in 2030': US investment bank"
The global supply of electrolysers will not be large enough to meet demand for green hydrogen by 2030, even in the least bullish scenarios, according to analysis by US investment bank and financial services firm Jefferies.

In a 45-page report for clients, entitled Plugging into the Hydrogen Ecosystem, the New York-headquartered company estimates that the worldwide supply of electrolysers by 2030 “could sit somewhere in the 30-40GW range”. This compares to 54GW of announced projects and 94GW of what it calls “pledged” projects.

“The conclusion is that there is unlikely to be sufficient supply even for the proposed projects out to 2030 even in the lowest demand scenario,” the document states.

It also points out that the International Energy Agency expects to see 180GW of electrolysers in use by 2030 under its Announced Pledges Scenario, while its Net Zero Emissions by 2050 scenario requires a whopping 850GW.

Current global installed capacity of electrolysers — which split water molecules into hydrogen and oxygen — is currently 200MW, according to Aurora Energy Research.

The Jefferies note recommends that investors buy shares in the electrolyser manufacturers ITM Power and Nel due to “our preference for PEM [polymer electrolyte membrane electrolysers], partnerships and track records”.
Demand drivers

The report also states that Jefferies sees the initial demand for green hydrogen coming from existing H2 users, rather than new sectors such as transport.

“We see the nearest use cases as those industrial applications that already use hydrogen: oil refining, methanol, ammonia, steel making,” it says.

“Beyond that, we believe that there is scope for heavy vehicles, with [battery] EVs winning the passenger vehicle race, and beyond that, stationary power… mobility and power look to be medium to longer term aspirations.”
www.rechargenews.com/energy-transition/...nt-bank/2-1-1096617

hydrogen-pro.com/news/

Wenn man sich den Kursverlauf ansieht, dann kann man sehen das all die Euphorie zu Beginn langsam entwichen ist. In der Realität ist Hydrogen Pro aber weiter vorangekommen und wesentliche Fördergelder sind dabei in den Sektor gepumpt zu werden. Das dürfte sich in Kürze auch bei Hydrogen Pro bemerkbar machen und einige Projekte aus der Pipeline mit echten Verträgen unterlegt werden. Dann kann das hier schnell wieder zu alten Höhen gehen. Im Moment hat man hier die Gelegenheit in einen Player noch günstig einzusteigen, was wohl ach damit zu tun hat, das Hydrogen Pro nicht an das Nasdaq sondern in Oslo notiert ist.  

muss man nicht mögen.  

Weil man sich in eine gewisse Abhängigkeit der Chinesen gibt und dass zu Unsicherheiten führt. Gerade in dem aktuell angespannten Welthandel.  

Ist es nicht besser, wenn einem 75% des Herstellers gehören und man dort selbst die Geschicke beeinflussen kann, als wenn man wie zuvor Kunde dieser Fremdfirma bleibt?

Mit THE besteht eine langjährige Geschäftsbeziehung. HYPRO hatte wohl ursprünglich mal als deren Vertriebspartner angefangen und offenbar die Basisprodukte dann weiterentwickelt / ergänzt.

Da China politisch immer ein Risikofaktor bleibt, arbeitet Hypro ja auch an Lieferketten über Europa und Amerika, siehe letzter Quartalsbericht.

zu beantworten, Ja!

Hab mal mit Green Hydrogen Systems verglichen. Die sind 5x teurer als Hydrogen Pro und haben einen deutlich kleinen Orderbacklog. Sie bauen eine Produktionskapazitäten von 400 MW auf die in 2023 bereit sein soll. Hydrogen Pro hat da in China 300 MW. Dafür sind dies von in Q2 2022 startklar. Der einzige Unterschied ist, dass Green Hydrogen Systems die Tite unter kleinere Projekte bereits trocken hat. Wenn bei Hydrogen Pro die ersten Verträge unterzeichnet werden sollte es richtig abgehen. Allein DG Fuels will eine Anlage über mehr als 800 MW bauen wo Hydrogen Pro der Präferenzen Partner ist. Zudem kann man der Kooperation mit Mitsubishi nicht genug Aufmerksamkeit entgegenbringen.