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Geely Automble Hldgs.
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Hab da aber auch alles geschmissen. Lange genug mein Geld hier für fast umsonst geparkt.
Allen investierten noch viel Erfolg
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Beijing Automotive Industry Holding Corporation
Beijing Automobile Works (1958)
BYD (2003)
Denza (2010) (50 % mit der Daimler AG)
Chang'an Motors (1990)
Changhe (seit 1986)
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Dadi
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Dongfeng Fengshen
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First Automotive Works (FAW) (1953)
Haima Automobile (2004)
Hongqi (1958)
Huali
FAW Tianjin (1965)
Forta
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Fukang (company) (1990)
Fuqi
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Volvo Cars (2010-present)
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Sichuan Tengzhong
Shuanghuan (1998)
Shuguang Group (Huanghai Bus)
Soueast Motors / Dongnan
Tianma Auto Works (Baoding Tianma Automobile), (1995)
Wheego
Wuling Automobile
Xinkai (1984)
Yema Auto (Sichuan Auto Industry Group) (1994)
Youngman (Jinhua Youngman Vehicle) (2001)
Yutong Group
Polarsun Automobile (Zhongshun) (2004)
Zhongxing (ZX Auto) (1991) (Hebei Zhongxing Automobile Company)
Zhongyu (2004)
Zotye (2005)
Domy Auto
Ehemalige Hersteller
Baolong, vormals Guangzhou Baolong Motors (19982005)
Fuxing (19941998) (Xian Qinhuan Automobile)
Tongtian (Jilin Tongtian Automobile) (20022005), übernommen von Zhangjiagang Jiangnan Automobile Manufacture
Liming (19961999) (SAIC-Yizheng Automotive)
Sanxing (3 Star) (19902002)
Joint Ventures
Ein ausländischer Automobilhersteller darf höchstens zwei Joint Ventures in China haben.[1]
Ausländischer Automobilhersteller Joint Venture(s) mit
BMW§Brilliance Auto (BMW-Brilliance)
Fiat-Chrysler§GAC Fiat Chrysler Automobiles
Ford§Changan
General Motors (GM) SAIC, FAW
Honda§GAC (Guangqi Honda), Dongfeng Motor Group (Dongfeng Honda)
Hyundai§BAIC
Jaguar Land Rover Chery (Chery Jaguar Land Rover)
Kia§Dongfeng Yueda Kia Motors
Luxgen§Dongfeng Motor
Mazda§FAW, Changan
Mercedes-Benz§BAIC (Beijing-Benz), BYD (Denza)
Mitsubishi Soueast§
Nissan§Dongfeng Motor Group (Dongfeng Motor Co., Ltd.)
Peugeot§Dongfeng Motor Group
Renault§Dongfeng Motor Group
Suzuki Changan§
Toyota§GAC (GAC-Toyota), FAW
Volkswagen§SAIC, FAW
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Joint Ventures
Ein ausländischer Automobilhersteller darf höchstens zwei Joint Ventures in China haben.[1]
Ausländischer Automobilhersteller Joint Venture(s) mit
BMW§Brilliance Auto (BMW-Brilliance)
Fiat-Chrysler§GAC Fiat Chrysler Automobiles
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Honda§GAC (Guangqi Honda), Dongfeng Motor Group (Dongfeng Honda)
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Jaguar Land Rover Chery (Chery Jaguar Land Rover)
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Mazda§FAW, Changan
Mercedes-Benz§BAIC (Beijing-Benz), BYD (Denza)
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Nissan§Dongfeng Motor Group (Dongfeng Motor Co., Ltd.)
Peugeot§Dongfeng Motor Group
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Suzuki Changan§
Toyota§GAC (GAC-Toyota), FAW
Volkswagen§SAIC, FAW
Anhand dieses Organigramm wird deutlich, um was es geht.
Geely Auto Group + Volvo Car Group = alle Autos werden künftig in dieser Aktie enthalten sein :-)
zgh.com/our-business/?lang=en
Beide Tochtergesellschaften werden ein gemeinsames neues Unternehmen bilden, die Aktionäre von Geely-Car werden im Bezugsverhältnis ihre Aktien von der neuen Gesellschaft erhalten. Alternativ kann es natürlich auch sein, dass Volvo-Car in Geely-Car geht und am Ende gibt es eine Umfirmierung. Aller Wahrscheinlichkeit nach, werden dann auch neue Aktien ausgegeben. Aber entsprechend des Bezugsverhältnisses sollten die bisherigen Aktionäre entschädigt werden.
Geely Auto Group + Volvo Car Group = alle Autos werden künftig in dieser Aktie enthalten sein :-)
zgh.com/our-business/?lang=en
Beide Tochtergesellschaften werden ein gemeinsames neues Unternehmen bilden, die Aktionäre von Geely-Car werden im Bezugsverhältnis ihre Aktien von der neuen Gesellschaft erhalten. Alternativ kann es natürlich auch sein, dass Volvo-Car in Geely-Car geht und am Ende gibt es eine Umfirmierung. Aller Wahrscheinlichkeit nach, werden dann auch neue Aktien ausgegeben. Aber entsprechend des Bezugsverhältnisses sollten die bisherigen Aktionäre entschädigt werden.
Sie auch so aus, als plant Geely jetzt 300 Mio USD in NIO zu investieren :-)
Ich hab mein Anteil nach fast 2 Jahren auch mit über 6000,--Euro Miesen abgestossen, da sich hier nichts bewegt. Bei BYD geht wenigstens zeitweise gut aufwärts, halte mich aber vom asiatischen Markt nun etwas fern.
Ja die Fusion mit Volvo scheint kein wirkliches Interesse an dieser Aktie zu bewirken. Habe vorsorglich auch alles abgestoßen. Spätestens Mitte März mit der Bekanntgabe des Jahresergebnisses für 2019 dürfte es hier ein richtig heftiges Blutbad bei Geely geben.
Muss ich mir nicht antun, dafür gibt es genügen anderen gesunde Unternehmen
Wünsche allen Investierten ein kluges Händchen
Muss ich mir nicht antun, dafür gibt es genügen anderen gesunde Unternehmen
Wünsche allen Investierten ein kluges Händchen
Ich finde die Aktie hält sich doch gut, dafür dass die Börsen gerade so wackeln, hätte ich schlimmeres erwartet. Man sieht das die Aktie wieder einen Aufwärtstrend hat, nur das Börsenblutbad, zieht sich leicht nach unten.
Die Zahlen von 2019 sind doch längt eingepreist. Man hat doch jeden Monat die Auslieferungszahlen in 2019 ausgewiesen. Ich denke eher, dass wenn die Corona-Welle vorüber ist, in Q2-Q3 die Aktie schön nach oben rauschen wird. :)
Die Zahlen von 2019 sind doch längt eingepreist. Man hat doch jeden Monat die Auslieferungszahlen in 2019 ausgewiesen. Ich denke eher, dass wenn die Corona-Welle vorüber ist, in Q2-Q3 die Aktie schön nach oben rauschen wird. :)
www.businessinsider.de/wirtschaft/...-tragende-rolle-spielen/
Die Leute wollen auch langfristig noch ihr eigenes Auto, wenn sie es sich Preis-Leistungsmäßig leisten können. Das geht selbstverständlich nicht, wenn ein Benziner in Deutschland gebaut wird, wo einer am Band ein absurdes Gehalt verdient. Aber bei fallenden Akkupreisen und hoher automat. Produktion in China, werden die Autos nicht teuer sein.
Vll. werden die Geely-Autos keine autonome Software haben, aber die brauch ich auch nicht, wenn ich ein vernünftiges Elektroauto zu einem schmalen Taler bekommen kann. Das wird Geely künftig extrem in die Hände spielen.
Sie können mit dem Volvo-Design und coolen neuen Submarken wie Lynk und Polestar Elektroautos als coole Marke auf den Markt bringen zu starken Preisen, wo sie trotzdem noch genug Marge machen. Wäre dann ein vergleichbares Auto wie Tesla nur ohne das "autonome Fahren" Package, was ja ohnehin optional ist.
Unter dem Aspekt erscheint Geely für mich im Gegensatz zu Tesla absurd unterbewertet.
Ich bin auf die nächsten jahre gespannt.
Die Leute wollen auch langfristig noch ihr eigenes Auto, wenn sie es sich Preis-Leistungsmäßig leisten können. Das geht selbstverständlich nicht, wenn ein Benziner in Deutschland gebaut wird, wo einer am Band ein absurdes Gehalt verdient. Aber bei fallenden Akkupreisen und hoher automat. Produktion in China, werden die Autos nicht teuer sein.
Vll. werden die Geely-Autos keine autonome Software haben, aber die brauch ich auch nicht, wenn ich ein vernünftiges Elektroauto zu einem schmalen Taler bekommen kann. Das wird Geely künftig extrem in die Hände spielen.
Sie können mit dem Volvo-Design und coolen neuen Submarken wie Lynk und Polestar Elektroautos als coole Marke auf den Markt bringen zu starken Preisen, wo sie trotzdem noch genug Marge machen. Wäre dann ein vergleichbares Auto wie Tesla nur ohne das "autonome Fahren" Package, was ja ohnehin optional ist.
Unter dem Aspekt erscheint Geely für mich im Gegensatz zu Tesla absurd unterbewertet.
Ich bin auf die nächsten jahre gespannt.
Der Bewertungsunterschied zu einer VW ist aber schon gewaltig.
Geely ist mit knapp 100 Prozent vom Umsatz bewertet. VW mit etwa 25.
Dabei ist VW in Sachen Elektromobilität auch nicht schlecht aufgestellt und
in China die Nr. 1.
Deliberately
Geely ist mit knapp 100 Prozent vom Umsatz bewertet. VW mit etwa 25.
Dabei ist VW in Sachen Elektromobilität auch nicht schlecht aufgestellt und
in China die Nr. 1.
Deliberately
Wer das Risiko nicht sucht, den sucht das Risiko.
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... dafür hat Geely aber auch keinen immer noch nicht ausgestandenen Dieselskandal vor der Brust! Wer kann heute schon seriös abschätzen, was da noch auf VW zukommt.
Krasses Missmanagement, die Sache läuft schon seit 2013 ...
Meine Meinung!
Krasses Missmanagement, die Sache läuft schon seit 2013 ...
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Executive Vice President und CFO von "Geely" Daniel Li im Interview vom 31. März 2020
aktien-boersen.blogspot.com/2020/03/...ident-und-cfo-von.html
aktien-boersen.blogspot.com/2020/03/...ident-und-cfo-von.html
Leider bin ich nicht gut informiert. Wem gehören eigentlich Volvo und die
Beteiligung an Daimler? Geely oder dem Hauptaktionär von Geely?
Deliberately
Beteiligung an Daimler? Geely oder dem Hauptaktionär von Geely?
Deliberately
Wer das Risiko nicht sucht, den sucht das Risiko.
Wer das Risiko nicht sucht, den sucht das Risiko.
Wer das Risiko nicht sucht, den sucht das Risiko.
Die Daimler-Beteiligung ist eine rein private Sache vom Inhaber Li Shufu
Volvo gehört dem Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd
Dieses Unternehmen Geely-Auto Holding hier gehört ebenfalls Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd
Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd selbst gibt keine Auskunft über seine Schulden oder sein Vermögen
Volvo gehört dem Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd
Dieses Unternehmen Geely-Auto Holding hier gehört ebenfalls Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd
Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd selbst gibt keine Auskunft über seine Schulden oder sein Vermögen
Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd zieht in der Regel das Kapital von Volvo ab und verteilt es dann an seine Unternehmen.
Nun plant der Konzern eine Verschmelzung von Geely-Car und Volvo-Car, um den Geldtransfer zu vereinfachen. Ob die Lizenzgeber an Volvo damit einverstanden sein werden, ist noch offen. Renault und Ford haben schon mal skeptisch reagiert.
Die Idee alleine hat erstmal an der Börse keine nachhaltige Reaktion ausgelöst, der Kurs fällt weiter. Hinzu kommt natürlich auch, falls es tatsächlich zu einer Fusion von Geely-Car und Volvo-Car kommen sollte, verliert der Konzern sein wichtigstes Aushängeschild und kann es auch nicht mehr verkaufen im Falle weiterer Liquiditätsprobleme, nämlich Volvo-Car.
Nun plant der Konzern eine Verschmelzung von Geely-Car und Volvo-Car, um den Geldtransfer zu vereinfachen. Ob die Lizenzgeber an Volvo damit einverstanden sein werden, ist noch offen. Renault und Ford haben schon mal skeptisch reagiert.
Die Idee alleine hat erstmal an der Börse keine nachhaltige Reaktion ausgelöst, der Kurs fällt weiter. Hinzu kommt natürlich auch, falls es tatsächlich zu einer Fusion von Geely-Car und Volvo-Car kommen sollte, verliert der Konzern sein wichtigstes Aushängeschild und kann es auch nicht mehr verkaufen im Falle weiterer Liquiditätsprobleme, nämlich Volvo-Car.
Danke für deine Ausführungen.
Für mich bedeutet das, dass der größte Teil der Bewertung von Volvo schon
in der Bewertung von Geely enthalten ist. Deswegen bin ich nach wie vor der
Meinung, dass Geely im Vergleich zu VW nicht gerade günstig bewertet ist.
Die noch zu erwartenden Folgen des Dieselskandals kann VW sicherlich mit
einem Jahresgewinn ausgleichen. Und VW ist immerhin die Nummer eins in
China. Und wenn ich mich richtig erinnere, entwickeln sich die Marktanteile
auch nicht schlecht. VW wird mit etwa 25% vom Umsatz bewertet und Geely
mit 90%.
Deliberately
Wer das Risiko nicht sucht, den sucht das Risiko.
Wer das Risiko nicht sucht, den sucht das Risiko.
Wer das Risiko nicht sucht, den sucht das Risiko.
Habe mich mal eingedeckt.
Hallo zusammen und viel Glück allen.
Hallo zusammen und viel Glück allen.
Wenn man sich Tesla Kennzahlen ansieht, wird man feststellen, das Tesla mehr als 5 fache der Umsätze bewertet ist.
Dagegen ist Geely sehr günstig und aussichtsreich.
Ich habe heute mit 10000 Stücke investiert.
Dagegen ist Geely sehr günstig und aussichtsreich.
Ich habe heute mit 10000 Stücke investiert.
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