Das tut mir aber Leid…. ;-) War wohl für dich das falsche Invest ?
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GAUSSIN
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In #1101 vom 22.03. wurde das Thema bestens zusammengefasst. Ich zitiere mal:
"Gaussin hatte in den vergangenen Jahren fast jedes Jahr 3 Kapitalerhöhungen. Die Aktienzahl wurde dadurch immer mehr verwässert. Durch die Vergabe von Lizenzen in Millionen Höhe hat dies nun nachgelassen.
Am 22. April 2020 fand dann ein Aktiensplit 10:1 statt. Nun hat Gaussin „ nur „ noch ca. 23 Millionen Aktien am Markt. Sollten größere Aufträge in der Zukunft kommen, sehe ich daher eine weitere KE um die Produktion zu erweitern. ..."
Ich finde # 1576 schon ziemlich auf den Punkt und warte auf weitere Lizenzvergaben und die Vorstellung des H2-Dakar-Trucks, zumindest des Prototyps. Der Hybrid von AUDI wurde schon vor Wochen gezeigt!
Sofern sich die Innovationen Gaussins nicht am Markt durchsetzen sollten, würde sich die MK weiter einfachen Fahrzeugbauern annähern. 0,5 - 1mal Umsatz ist da eher üblich.
Nur mal so worst case gedacht... immer nur "wird schon" ist ja langweilig. Mal sehen, wen das jetzt wieder alles stört :-)
6,80
"Gaussin hatte in den vergangenen Jahren fast jedes Jahr 3 Kapitalerhöhungen. Die Aktienzahl wurde dadurch immer mehr verwässert. Durch die Vergabe von Lizenzen in Millionen Höhe hat dies nun nachgelassen.
Am 22. April 2020 fand dann ein Aktiensplit 10:1 statt. Nun hat Gaussin „ nur „ noch ca. 23 Millionen Aktien am Markt. Sollten größere Aufträge in der Zukunft kommen, sehe ich daher eine weitere KE um die Produktion zu erweitern. ..."
Ich finde # 1576 schon ziemlich auf den Punkt und warte auf weitere Lizenzvergaben und die Vorstellung des H2-Dakar-Trucks, zumindest des Prototyps. Der Hybrid von AUDI wurde schon vor Wochen gezeigt!
Sofern sich die Innovationen Gaussins nicht am Markt durchsetzen sollten, würde sich die MK weiter einfachen Fahrzeugbauern annähern. 0,5 - 1mal Umsatz ist da eher üblich.
Nur mal so worst case gedacht... immer nur "wird schon" ist ja langweilig. Mal sehen, wen das jetzt wieder alles stört :-)
6,80
www.gaussin.com/news/...and-deployed-to-plug-powers-customers
Hat jemand Kenntnis darüber, was ein solcher H2-Traktor kostet?
Über welchen Umsatz sprechen wir hier bei 20 Stück?
Stand leider nicht in der Meldung dabei.
Auslieferung bereits November 2021 fand ich aber sehr gut :-)
Über welchen Umsatz sprechen wir hier bei 20 Stück?
Stand leider nicht in der Meldung dabei.
Auslieferung bereits November 2021 fand ich aber sehr gut :-)
Plug Power kommt langsam aus die Pötte ;-) Die Betonung liegt auf Erst Bestellung.
Na dann mal weiter so !
Na dann mal weiter so !
Je Fahrzeug schätzungsweise 150-200k.. somit bis zu 4 Mio Umsatz. Allerdings weiß man nicht, ob Gaussin auch seine H2 Powerpacks mitverkauft, welche zusätzlichen Umsatz generieren. Nach Abidjan wurden neben den Fahrzeugen noch Powerpacks und Ladestationen verkauft (Umsatz für 36 Stk + Equipment: 10 Mio.).
Jedenfalls ein guter Start ins 2. HJ 2021!
Jedenfalls ein guter Start ins 2. HJ 2021!
noch an der Pariser Börse bestätigt werden!
Bin mal gespannt, was im Herbst noch alles für Meldungen kommen.
Siemens Logistics etc. könnten ja auch mal paar Bestellungen aufgeben!
Bin mal gespannt, was im Herbst noch alles für Meldungen kommen.
Siemens Logistics etc. könnten ja auch mal paar Bestellungen aufgeben!
Du störst überhaupt nicht…. Könntest öfters hier rein schauen. Immer wenn du hier schreibst, meldet Gaussin etwas Neues!
P.S. Hast in deinem Beitrag noch vergessen zu schreiben: Gaussin das „kleine“ Ingenieur Büro ;-)
DAS WIRD SCHON …..
P.S. Hast in deinem Beitrag noch vergessen zu schreiben: Gaussin das „kleine“ Ingenieur Büro ;-)
DAS WIRD SCHON …..
Gaussin plant einen kumulierten Truck Absatz von bis zu 450.000 Stk bis 2031. Angenommen sie verkaufen diese alle nur in Lizenz und erhalten auf einen Umsatz des Distributors von 300k eine Marge von 5%, so macht das kumuliert bis 2031 rund 6,7 MRD.
Bis 2023 will Gaussin die Produktionskapazität auf 5.000 Fahrzeuge erhöhen (alle Sparten, aktuell 2.000 Produktionskapazität). Ein Fahrzeug hiervon mit einem Mittelwert von 150k (diesmal Lizenzgeschäft unberücksichtigt), macht einen theoretischen Umsatz von rund 750 Mio p.a.
Klar ist, dass in diesen 5.000 Produktionskapazität auch Lizenzproduktionen mit enthalten sind (sagte CG im Mai oder Juni im Interview), allerdings habe ich in die Truck Rechnung dafür das noch vielversprechendere Eigengeschäft unberücksichtigt, welches Gaussin bereits angekündigt hat (eigene Trucks sowohl autonom als auch mit Fahrerkabine).
Es ist alles eine Frage der Zeit wir werden sehen. Ich freue mich!
Bis 2023 will Gaussin die Produktionskapazität auf 5.000 Fahrzeuge erhöhen (alle Sparten, aktuell 2.000 Produktionskapazität). Ein Fahrzeug hiervon mit einem Mittelwert von 150k (diesmal Lizenzgeschäft unberücksichtigt), macht einen theoretischen Umsatz von rund 750 Mio p.a.
Klar ist, dass in diesen 5.000 Produktionskapazität auch Lizenzproduktionen mit enthalten sind (sagte CG im Mai oder Juni im Interview), allerdings habe ich in die Truck Rechnung dafür das noch vielversprechendere Eigengeschäft unberücksichtigt, welches Gaussin bereits angekündigt hat (eigene Trucks sowohl autonom als auch mit Fahrerkabine).
Es ist alles eine Frage der Zeit wir werden sehen. Ich freue mich!
bestellten ATM- H2 Fahrzeuge sind sicherlich für Amazon. Wer sonst braucht solche Stückzahlen?
Die neu und Umrüstung der H2 Gabelstapler für Amazon hat Plug Power beendet. Nun werden die Logistik Bereiche umgerüstet.
Alles nur eine Vermutung von mir ;-)
Sollte es aber so sein, kommen nach der ERST- Bestellung auch noch 2. und 3. und so weiter.
Im Herbst wird der 1. H2 Truck vorgestellt. Auch dieser wird in den USA besser verkauft werden als in Europa .
Die neu und Umrüstung der H2 Gabelstapler für Amazon hat Plug Power beendet. Nun werden die Logistik Bereiche umgerüstet.
Alles nur eine Vermutung von mir ;-)
Sollte es aber so sein, kommen nach der ERST- Bestellung auch noch 2. und 3. und so weiter.
Im Herbst wird der 1. H2 Truck vorgestellt. Auch dieser wird in den USA besser verkauft werden als in Europa .
CentrePort bringt Elektrofahrzeuge mit Unterstützung der neuseeländischen Green Investment Finance auf den Markt
Donnerstag, 12. August 2021, 16:27 Uhr
Pressemitteilung: Gemeinsame Pressemitteilung
Dank der Investition von New Zealand Green Investment Finance (NZGIF) werden jetzt 100 Prozent Elektrofahrzeuge für den Transport von Containerfracht in Wellingtons CentrePort eingesetzt.
Nach Abschluss einer grünen Kreditfazilität von NZGIF hat CentrePort sieben in Frankreich entworfene und hergestellte Gaussin-Überladefahrzeuge und -Anhänger eingesetzt. Jede Einheit kann zwei 20-Fuß-Container bewegen und hat eine Zugkapazität von 75 Tonnen.
CentrePort ist der erste Hafen in Neuseeland, der 100 Prozent Elektrofahrzeuge für den landgestützten Containerumschlag in Betrieb nimmt.
Der CEO von CentrePort, Derek Nind, sagt, dass die Fahrzeuge CentrePort dabei helfen, sein Ziel zu erreichen, die CO2-Emissionen bis 2030 um 30 Prozent zu reduzieren.
„Die Reduzierung der CO2-Emissionen ist ein Schlüsselaspekt der Erneuerung von CentrePort, und unser ultimatives Ziel ist es, bis 2040 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
„Die Gaussin-Fahrzeuge bieten auch andere geschäftliche Vorteile, darunter Effizienz in der Lieferkette und niedrigere Betriebskosten. Das ist gut für unsere Kunden und die Umwelt“, sagte Nind.
Die Fahrzeuge ersetzen Dieselfahrzeuge und werden die CO2-Emissionen um 230 Tonnen pro Jahr reduzieren, was etwa 8 % der jährlichen Emissionen des Hafens entspricht. Es unterstützt den Hafen nicht nur bei der Erreichung seiner Klimaschutzziele, sondern trägt auch dazu bei, den CO2-Fußabdruck der gesamten Region Wellington zu reduzieren und ist ein Beispiel für andere Unternehmen im Hafensektor und darüber hinaus.
Im Juni 2020 stellte NZGIF 15 Millionen US-Dollar für die Anlage zur Unterstützung der Dekarbonisierungs- und Regenerationspläne von CentrePort bereit und stellte die Finanzierung bereit, um sicherzustellen, dass Projekte mit geringeren CO2-Emissionen weiterhin ganz oben auf der Prioritätenliste stehen, sagte NZGIF-CEO Craig Weise.
„Es ist erfreulich, die Früchte unserer Investition in diese bahnbrechende Neuentwicklung für Neuseeland zu sehen. Der jüngste Rat der Climate Change Commission hat gezeigt, dass in allen Sektoren der neuseeländischen Wirtschaft Veränderungen stattfinden müssen. Das ehrgeizige Dekarbonisierungsprogramm von CentrePort, einschließlich dieser neuen Fahrzeuge , zeigt, dass die Dekarbonisierung viele innovative Formen annehmen kann".
Die grüne Kreditfazilität von NZGIF finanziert eine Reihe anderer Initiativen im CentrePort, darunter die Wiedereinführung von Eisenbahncontainern direkt in den Hafen nach einer Unterbrechung von vier Jahren aufgrund von Schäden durch das Erdbeben in Kaikōura, wodurch die Lkw-Transporte in den Hafen reduziert werden.
Technische Daten der Elektrotransferfahrzeuge
Anhängelast: 75 Tonnen
Länge: 5,9 Meter
Breite: 2,55 Meter
Höhe: 3,55 Meter
Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h
Höchstgeschwindigkeit voll beladen: 24 km/h
Akku: Festkörperbatterie Lithium-Metall-Polymer mit achtjähriger Lebensdauer.
Batteriekapazität: 12 Stunden Volllast ziehen
Donnerstag, 12. August 2021, 16:27 Uhr
Pressemitteilung: Gemeinsame Pressemitteilung
Dank der Investition von New Zealand Green Investment Finance (NZGIF) werden jetzt 100 Prozent Elektrofahrzeuge für den Transport von Containerfracht in Wellingtons CentrePort eingesetzt.
Nach Abschluss einer grünen Kreditfazilität von NZGIF hat CentrePort sieben in Frankreich entworfene und hergestellte Gaussin-Überladefahrzeuge und -Anhänger eingesetzt. Jede Einheit kann zwei 20-Fuß-Container bewegen und hat eine Zugkapazität von 75 Tonnen.
CentrePort ist der erste Hafen in Neuseeland, der 100 Prozent Elektrofahrzeuge für den landgestützten Containerumschlag in Betrieb nimmt.
Der CEO von CentrePort, Derek Nind, sagt, dass die Fahrzeuge CentrePort dabei helfen, sein Ziel zu erreichen, die CO2-Emissionen bis 2030 um 30 Prozent zu reduzieren.
„Die Reduzierung der CO2-Emissionen ist ein Schlüsselaspekt der Erneuerung von CentrePort, und unser ultimatives Ziel ist es, bis 2040 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
„Die Gaussin-Fahrzeuge bieten auch andere geschäftliche Vorteile, darunter Effizienz in der Lieferkette und niedrigere Betriebskosten. Das ist gut für unsere Kunden und die Umwelt“, sagte Nind.
Die Fahrzeuge ersetzen Dieselfahrzeuge und werden die CO2-Emissionen um 230 Tonnen pro Jahr reduzieren, was etwa 8 % der jährlichen Emissionen des Hafens entspricht. Es unterstützt den Hafen nicht nur bei der Erreichung seiner Klimaschutzziele, sondern trägt auch dazu bei, den CO2-Fußabdruck der gesamten Region Wellington zu reduzieren und ist ein Beispiel für andere Unternehmen im Hafensektor und darüber hinaus.
Im Juni 2020 stellte NZGIF 15 Millionen US-Dollar für die Anlage zur Unterstützung der Dekarbonisierungs- und Regenerationspläne von CentrePort bereit und stellte die Finanzierung bereit, um sicherzustellen, dass Projekte mit geringeren CO2-Emissionen weiterhin ganz oben auf der Prioritätenliste stehen, sagte NZGIF-CEO Craig Weise.
„Es ist erfreulich, die Früchte unserer Investition in diese bahnbrechende Neuentwicklung für Neuseeland zu sehen. Der jüngste Rat der Climate Change Commission hat gezeigt, dass in allen Sektoren der neuseeländischen Wirtschaft Veränderungen stattfinden müssen. Das ehrgeizige Dekarbonisierungsprogramm von CentrePort, einschließlich dieser neuen Fahrzeuge , zeigt, dass die Dekarbonisierung viele innovative Formen annehmen kann".
Die grüne Kreditfazilität von NZGIF finanziert eine Reihe anderer Initiativen im CentrePort, darunter die Wiedereinführung von Eisenbahncontainern direkt in den Hafen nach einer Unterbrechung von vier Jahren aufgrund von Schäden durch das Erdbeben in Kaikōura, wodurch die Lkw-Transporte in den Hafen reduziert werden.
Technische Daten der Elektrotransferfahrzeuge
Anhängelast: 75 Tonnen
Länge: 5,9 Meter
Breite: 2,55 Meter
Höhe: 3,55 Meter
Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h
Höchstgeschwindigkeit voll beladen: 24 km/h
Akku: Festkörperbatterie Lithium-Metall-Polymer mit achtjähriger Lebensdauer.
Batteriekapazität: 12 Stunden Volllast ziehen
Da ich absoluter Neuseelandfan und dazu Investor in Gaussin bin, gefällt mir diese Meldung natürlich doppelt gut ;-)
Aber auch so ist schön zu sehen wie Produkte von Gaussin mehr und mehr gekauft und zum Einsatz kommen. Da wird weitere Aufträge zur Folge haben wenn dadurch der Bekanntheitsgrad weltweit stiegt.
Letzten USA über Plug Power, nun Ozeanien...perfekt.
Aber auch so ist schön zu sehen wie Produkte von Gaussin mehr und mehr gekauft und zum Einsatz kommen. Da wird weitere Aufträge zur Folge haben wenn dadurch der Bekanntheitsgrad weltweit stiegt.
Letzten USA über Plug Power, nun Ozeanien...perfekt.
Es ist ne kleine Scheiss-Aktie, aber es ist auch ein großartiges Unternehmen. Selten war der Gap zwischen beiden Kategorien so groß.
Das sehe ich genauso. Es ist halt eine kostenlose Werbung im ozeanischen Raum. Von dem Verkauf nach Neuseeland hatte Gaussin ja bereits berichtet. Und wenn der CEO von CentrePort begeistert ist, können hier ebenfalls noch weitere Aufträge folgen. Vor allem der Punkt mit der Effizienz und den niedrigen Betriebskosten gefällt mir.
Über einen längeren Zeitraum ging es in der Vergangenheit immer genau so schnell wieder runter wenn es mal rauf ging. Das sieht nun besser aus, hoffentlich sind dann nun alle draußen die unbedingt raus wollten.
wegen Verdacht auf Etikettenschwindel und Greenwashings!
Die DWS hat in ihren Anlagen Fonds die dem Anleger Nachhaltigkeit suggerieren. Die DWS soll laut ihren Angaben 480 Milliarden US$ in Nachhaltige Aktien angelegt haben, nach einer Überprüfung sollen es aber in Wirklichkeit nur 78 Milliarden US$ sein. Wenn dies sich bewahrheiten sollte, steht eine korrigierende Umschichtung in wirklich nachhaltige Aktien an!
Vermutlich wird dieser Etikettenschwindel nicht nur die DWS betreffen...
Hier der FAZ Beitrag:
m.faz.net/aktuell/finanzen/...greenwashings-17502360.amp.html
Ich denke es wird ein goldengrüner Herbst!
Ede
Die DWS hat in ihren Anlagen Fonds die dem Anleger Nachhaltigkeit suggerieren. Die DWS soll laut ihren Angaben 480 Milliarden US$ in Nachhaltige Aktien angelegt haben, nach einer Überprüfung sollen es aber in Wirklichkeit nur 78 Milliarden US$ sein. Wenn dies sich bewahrheiten sollte, steht eine korrigierende Umschichtung in wirklich nachhaltige Aktien an!
Vermutlich wird dieser Etikettenschwindel nicht nur die DWS betreffen...
Hier der FAZ Beitrag:
m.faz.net/aktuell/finanzen/...greenwashings-17502360.amp.html
Ich denke es wird ein goldengrüner Herbst!
Ede
Die DWS kann mal entspannt 402 Millionen Euro in Gaussin buttern :-P
Würde uns alle freuen :)
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