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Die revolutionäre Graphen-induzierte Interceptor-Testfahrt von Dassi
Dassi will mit seinem mit Graphen angereicherten Interceptor-Rahmen die Fahrradindustrie revolutionieren. Wir haben es zu einer sehr exklusiven Probefahrt mitgenommen, um zu sehen, wie es funktioniert
Gepostet: 14 September 2017 von Jack Sexty
Dreizehn Jahre - so lange kennt die Welt Graphen, eine Form von Kohlenstoff, die leichter als Papier, aber 200-mal stärker als Stahl ist. Erst 2004 entdeckt, dauerte es nur 12 Jahre, bis Stuart Abbot, CEO von Dassi mit Sitz in Hampshire, den 750 g schweren Interceptor-Rahmen mit Graphenüberzug auf dem ansonsten aus Kohlefaser gefertigten Chassis vorstellte.
Warum also Graphen? Nun, es ist ein extrem formbares Material, und wenn es auf einem Fahrradrahmen verwendet wird, wirkt es als Stoßdämpfer, um Straßengeräusche zu reduzieren und dem Fahrer zu ermöglichen, mehr Leistung zu produzieren, so die Theorie. „Wir erwarten, dass sich die Fahrt steifer, geschmeidiger und kraftvoller anfühlt“, sagt Abbot. "Der Rahmen wurde von einer Vielzahl unserer gesponserten Fahrer übernommen, darunter auch Triathleten. Sie lieben das geringe Gewicht, die Steifigkeit und die Geräuschunterdrückung auf der Straße."
Ein 350G-POTENZIAL
Der Interceptor ist noch nicht der leichteste Rahmen, den man für Geld kaufen kann (der neueste Emonda von Trek wiegt beispielsweise nur 590 g), aber ...ssi behauptet, dass es das Potenzial gibt, ihn auf winzige 350 g zu reduzieren. Das unmittelbare Problem liegt in der Überlagerung von Graphenplatten: Die Bearbeitung ist sehr eng und schwierig, so dass im Moment weniger als 1% des Rahmens tatsächlich aus Graphen besteht. Dassi sagt, es ist unwahrscheinlich, dass es in Zukunft ein viel größeres Verhältnis gibt, da zu viel zu einem spröden und keramikartigen Rahmen führen würde.
Der Trick zur Gewichtsreduzierung besteht darin, weniger Kohlenstoff und nicht mehr Graphen zu verwenden. Dies kann durch eine Verbesserung des Schichtungsprozesses erreicht werden, sodass mehr Kohlenstofffasern von Graphen bedeckt werden. Dies ist eine ständige Entwicklung zwischen Dassi und akademischen Forschern. Ein weiteres Problem bei der Verwendung eines solchen Premium-Materials ist der Preis: Unser Testrad kostet astronomische 12.000 GBP, und das Frameset allein kostet 5.995 GBP. Damit gehört der Interceptor zu den teuersten Rennrädern in der Produktion.
Für diese Ausgaben erhalten Sie ein Produkt, das vollständig in Großbritannien entwickelt, hergestellt und montiert wurde und genau auf Ihre Anforderungen abgestimmt ist - von den Komponenten bis zur Lackierung. Formel-
Dassi will mit seinem mit Graphen angereicherten Interceptor-Rahmen die Fahrradindustrie revolutionieren. Wir haben es zu einer sehr exklusiven Probefahrt mitgenommen, um zu sehen, wie es funktioniert
Gepostet: 14 September 2017 von Jack Sexty
Dreizehn Jahre - so lange kennt die Welt Graphen, eine Form von Kohlenstoff, die leichter als Papier, aber 200-mal stärker als Stahl ist. Erst 2004 entdeckt, dauerte es nur 12 Jahre, bis Stuart Abbot, CEO von Dassi mit Sitz in Hampshire, den 750 g schweren Interceptor-Rahmen mit Graphenüberzug auf dem ansonsten aus Kohlefaser gefertigten Chassis vorstellte.
Warum also Graphen? Nun, es ist ein extrem formbares Material, und wenn es auf einem Fahrradrahmen verwendet wird, wirkt es als Stoßdämpfer, um Straßengeräusche zu reduzieren und dem Fahrer zu ermöglichen, mehr Leistung zu produzieren, so die Theorie. „Wir erwarten, dass sich die Fahrt steifer, geschmeidiger und kraftvoller anfühlt“, sagt Abbot. "Der Rahmen wurde von einer Vielzahl unserer gesponserten Fahrer übernommen, darunter auch Triathleten. Sie lieben das geringe Gewicht, die Steifigkeit und die Geräuschunterdrückung auf der Straße."
Ein 350G-POTENZIAL
Der Interceptor ist noch nicht der leichteste Rahmen, den man für Geld kaufen kann (der neueste Emonda von Trek wiegt beispielsweise nur 590 g), aber ...ssi behauptet, dass es das Potenzial gibt, ihn auf winzige 350 g zu reduzieren. Das unmittelbare Problem liegt in der Überlagerung von Graphenplatten: Die Bearbeitung ist sehr eng und schwierig, so dass im Moment weniger als 1% des Rahmens tatsächlich aus Graphen besteht. Dassi sagt, es ist unwahrscheinlich, dass es in Zukunft ein viel größeres Verhältnis gibt, da zu viel zu einem spröden und keramikartigen Rahmen führen würde.
Der Trick zur Gewichtsreduzierung besteht darin, weniger Kohlenstoff und nicht mehr Graphen zu verwenden. Dies kann durch eine Verbesserung des Schichtungsprozesses erreicht werden, sodass mehr Kohlenstofffasern von Graphen bedeckt werden. Dies ist eine ständige Entwicklung zwischen Dassi und akademischen Forschern. Ein weiteres Problem bei der Verwendung eines solchen Premium-Materials ist der Preis: Unser Testrad kostet astronomische 12.000 GBP, und das Frameset allein kostet 5.995 GBP. Damit gehört der Interceptor zu den teuersten Rennrädern in der Produktion.
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