Dynacert - Kein Handel seit dem 02.10.2019

von Dieselmotoren auf LPG oder Erdgas. Es scheint dass diese Firma noch ein günstigeres Angebot für die Auslastung des Betriebes haben möchte.

Wo ist Mosolf?  Wo ist ein Ausstellungslokal?   Wo sind die 22-23 neuen Mitarbeiter?  Wer hat eine Antwort?

Ich glaube einfach nicht dass man für diesen Umbausatz Ausstellungslokale benötigt wie für Tunerteile. Ein Spediteur will doch sehen wie es am LKW angebracht ist und nicht die Teile in einem Ausstellungsraum ankucken.
 

Da wird aber von Diesel auf GAS umgebaut. Bei Dynacert bleibt der Dieselantrieb und es wird nur die Verbrennung verbessert.

Nehme an dass der Betrieb noch ein 2. Standbein möchte, welches weniger Aufwand und Kosten verursacht. Dynacert kostet ca. 7'000€.
Gas Umbau kostet ca. 15-20'000 Euro. Zum Starten und bis zum Warmlauf des Motors muss auch etwas Diesel eingespritzt werden.

Hab Dynacert vorgeschlagen Kreuzfahrtschiffe anzuschreiben und die in der Coronapause umzubauen

Hier die Antwort :

Nancy Massicotte
17:04 (vor 2 Stunden)
an mich

Hi,



Good point! I will forward this to management.



Best regards.



Nancy Massicotte

Public Relations Consultant

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Was ein Glück das Nancy nicht von diesen E-Mails genervt ist - auf die Idee ist bestimmt noch niemand gekommen.... :D

Zichfach war das schon in den News gestanden das Binnenschiffe und RoRo Schiffe zum Test ausgerüstet werden und dies auch ein Markt ist

Und in der April Präsentation sind overseas vessels/ships auch schon als "Market" drin vermerkt ;-)

Allgemein vermute ich, es werden sehr viel weniger neue PKWs verkauft - wegen der Wirtschaftskrise, die entweder schon da ist wg. Corona oder die erst noch gewaltig kommen wird.
Das sagen ja auch schon viele Fachleute, die sicherlich etwas mehr als wir davon verstehen.
Alles was mit KFZ zu tun hat, da wird sich erst mal nicht viel nach oben tun, eher nach unten.
Für Dynacert sehe ich da dennoch eine kleine Hoffnung isofern, dass nicht jeder ein neues KFZ kaufen möchte bzw. kaufen kann, weil er sein Geld für schlechten Zeiten aufheben muß und da ist eben auch für viele ein neues KFZ entbehrlich.
Es kann aber dann sein, dass viele sich fragen warum nicht doch umrüsten, denn mein Auto ist ja erst x-Jahre jung und funktioniert noch alles prima. Also do doch erst ein paar Tausender investieren und wieder überall hin fahren dürfen dank geringerem Schadstoffausstoß.
Wer das Auto beruflich braucht, für den mag sich die Situation vermutlich anders darstellen - aber für die breite Masse ... warum nicht ?
Trotz allem sollte man nicht alle Aktivitäten ober besser alle Inaktivitäten in und um Dynacert und Mosolf im Auge behalten und wenn´s einem doch zu komisch vorkommen sollte, dann besser weg von der Aktie.

Es geht um Kreuzfahrtschiffe und die liegen wegen Corna gerade fest. Das ist genau der Moment an dem diese Schiffe win win umgerüstet werden können. Da die Schiffe auch technisches Personal haben und dieses untätig ist, können die Schiffe unter Anleitung von Dynacert Personal umgebaut werden. Das heißt Dynacert muss weniger technisches Personal einsetzen und kann mehr Schiffe umbauen. Hat der Onkel dies nicht verstanden ? Es geht um bestimmte Schiffe ! Nicht um alle !

Es befindet sich die Firma momentan im Aufbau der (Serien) Produktion und man konzentriert sich -vorerst- auf die wichtigsten Märkte Mining und Reefer trailer / Transport...

Cargovessels und Kreuzfahrtschiffe sind In Zukunft geplant dafür benötigt es aber Zeit und Energie, die großen Reeder dieser Welt lassen sich nicht einfach eine Unit an ihr Herzstück des Motores basteln... dafür benötigt es Referenzen und Zeit und Tests - mal so kurz eben Units auf Überseeschiffen zu installieren ist nicht möglich - wenn positive News der Tests der Binnenschiffe der Grimaldi Line kommen würden in paar Wochen/Monaten dann wäre das schon sehr gut In der Timeline der Future Markets!

Auf der Homepage gibt es eine investoren Präsentation mit Stand April diese beinhaltet sehr viele wichtige Fakten lohnt sich sehr zu lesen  

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Es geht um Kreuzfahrtschiffe und die liegen fest und nun ist die optimale Zeit um die Dreckschleudern sauberer zu machen. Grimaldi fährt ja auch kleine Kreuzfahrten z. Bsp. Genua Sizilien. Bin ich schon einmal mitgefahren. Am Heck kann man auf Tontauben schießen die ein Mechanismus  in Richtung Meer wegschleudert. Sonst übliches Unterhaltungsprogramm.

für die alte Automobilindustrei ?

Ich finde das zeigt die richtige Einstellung: selber dynacert weitermpfehlen! Kommt am Ende allen zugute! Tue ich genauso.
Vorgestern habe ich den Saudi Arabic public fonds angeschrieben und auf hydragen und carbon credits aufmerksam gemacht. Zumal Saudi Arabien bereits ein Absatzmarkt ist.

ich würde mal MAN, Daimler, Scania anschreiben, ob sie Dynacert schon kennen?
Auf die Antworten wäre ich gespannt.

Die Nervensäge ist ja immer noch da. Seit Monaten wird der gleiche Schwachsinn wiederholt. Setzen 6!

Deswegen wurde der Kater in anderen Foren auch schon gesperrt und von der Diskussion ausgeschloßen...

Einfach ignorieren solche Leute verschwinden von ganz alleine wieder!

Nur zur Info, ich habe soeben eine email an Daimler, Scania und MAN gesendet und entsprechend auf dynacert hingewiesen.

macht das mal einer was ich gesagt habe und wird gelobt.
Und mich kritisiert der Uncle auf dem Kutscherbock dafür.
Lol, lol, lol

eine Offerte bei Mosolf und dynacert für die Umrüstung eines Mercedes LKW angefragt, Antwort bekam ich nur aus Kanada. Weisst du ob Mosolf noch dabei ist?
Komisch finde ich, wenn Mosolf noch dabei wäre, wäre es ja seine Aufgabe den Verkauf in der EU aufzubauen und nicht die Aufgabe von dynacert von Kanada aus die fieberhaft Vertretungen suchen.

Hat sicher seinen Grund das Du in dem anderen Forum bereits von der Diskussion ausgeschlossen worden bist... die Gründe hierfür kennst du bestimmt besser wie jeder andere hier...

Dasselbe wie bei WO Forum auch...

Foren wo ich unterwegs bin und wo sich auch unser Kater tummelt ist er bei mir grau. Gott sei dank !!

wo denn bei WO?
Und von der Pusherin Ahorn gesperrt zu werden, ist wahrlich keine Kunst.
Also erzähl so keinen Mist.

ach jetzt kommt auch noch einer aus dem nächsten Can Scam NC rüber.

@Regi51: Mosolf ist sicherlich mit dabei. Es kann mehrere Gründe geben warum die Antwort aus Kanada kam. Z.b. weil er u.a. Infrastruktur etc.in weiteren EU Ländern herstellt.
Also alles gut, Kopf hoch!

In dem Chat in Kanada war es die ganze Zeit ruhig. Heute gab es dort viel neue Einträge.
Interessant zu lesen, den Aktionären dort flattert anscheinend auch gerade das Hemd
was DYA betrifft.
Link
ceo.ca/dya

Die Webseite kenn ich auch! Allerdings muss ich sagen dass sehr viel gemotzt wird. Genauso wie in der dyna Facebookgruppe. Vor allem sind das Menschen die bereits ihre Aktien alle verkauft haben und jetzt nur noch negativ sind. Ich würde sagen da wäre dann doch wohl noch eine kleine Stimme die sagt:"Mist! Hätte ich bloß nicht verkauft!"

Präsentation: 28.04.2020 17:00 - 17:20 Uhr Unternehmensprofi l: Vorstand .................................................................­....Jim Payne (CEO),  Carmelo Marrelli (CFO), Robert K. Maier (COO) Mitarbeiter .................................................................­.....................50+ Gründung .................................................................­......................2004 Firmensitz ........................................................Toronto, Ontario, Kanada Branche .....................................................Fahrzeugindu­strie, Zulieferer Fokus .......Optimierung von Dieselverbrennung bei Motoren jeglicher Art Aktueller Kurs:  .................................................................­......... € 0.42 Stammdaten: ISIN .................................................................­..............CA26780A1084  WKN .................................................................­.........................A1KBAV Börsenkürzel. .........................................TSX.V: DYA;  Deutschland: DMJ Aktienanzahl ...............................................................34­5 000 000 Mio. Börsenwert .................................................................­... € 144 900 000 Streubesitz......................................................­...............................24 %  Marktsegment .................................................................­..TSX-Venture Kurzbeschreibung: dynaCERT Inc. produziert und vertreibt eine Wasserstoff-Technologie zur Reduktion von CO2-Emissionen, die in Verbrennungsmotoren zum Einsatz kommt. Die patentierte Technologie erzeugt anhand eines einzigartigen Elektrolysesystems nach Bedarf Wasserstoff und Sauerstoff. Diese Gase werden über die Luftzufuhr eingebracht und optimieren die Verbrennung bzw. tragen zu einem geringeren CO2-Ausstoss und einem höheren Brennstoffwirkungsgrad bei. Die Technologie ist mit vielen Arten und Größen von Dieselmotoren kompatibel, wie z. B. bei Lkw, Pkw und Generatoren.
dynaCERT Inc.
dynaCERT bietet eine komplette Produktlinie für Dieselmotoren an. Die Lösung besteht aus sechs verschiedenen HydraGEN-Modellen, die an unterschiedliche Branchen, Motorgrößen und Einbauspezifikationen angepasst sind. Das Unternehmen etabliert sich als weltweit führender Anbieter von Technologien für die Reduzierung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch. Das Produkt kann in allen Branchen und Bereichen eingesetzt werden, in denen Dieselmotoren zum Einsatz kommen, z. B. Bergbau, Langstreckentransport, Schienenverkehr, Schifffahrt, Bauwesen, Kühlfahrzeuge und Kleinlaster. Sämtliche Geräte werden im Werk in Toronto montiert. Die Technologie eignet sich insbesondere für Regionen wie Europa, in denen strenge Emissionsreduzierungsvorschriften erlassen werden, aber auch für Regionen, in denen die Partikelanzahl eine ernsthafte Bedrohung für die öffentliche Sicherheit darstellt, wie Neu-Delhi oder Mexiko-Stadt. Die Lösung von dynaCERT zeichnet sich durch einen einzigartigen Ansatz aus. Das Unternehmen setzt auf ein bewährtes Prinzip aus den 1970er Jahren. So wurde in Experimenten gezeigt, dass durch die Zugabe von Wasserstoff zu einem Dieseltaktmotor vor der Verbrennungsphase weniger Emissionen erzeugt werden und kraftstoffeffizienter gearbeitet wird. Ausgehend von dieser einfachen, nachgewiesenen Tatsache hat das Unternehmen in den letzten 15 Jahren über 50 Mio. CAD in die Entwicklung des heutigen kommerzialisierten Produkts investiert. Quelle: GBC AG Investment Research