die Werke sind riesig, man braucht quasi 15 M9nuten, um drum zu fahren. Gaggenau kenn ich ja noch aus meiner relativ kurzen Zeit als Fließbandarbeiter da :o).
Die Standorte, und da auch Rastatt, werden sicher bestehen bleiben, und andere Fertigungsbereiche übernehmen. Wenn nicht, dann bricht der größte Arbeitgeber der Region weg, das traut sich Mercedes niemals, und es ist auch nicht der traditionelle stil des Unternehmens.
Wenn die MBG B-Klasse eingestellt würde, wäre das folgerichtig, weil die nur die Modellpalette auffasert, kaum Gewinn bringt, und einerseits Überschneidungen mit der A-Klasse hat, andererseits tatsächlich nicht zum Kerngeschäft von MBG gehört. Die B-Klasse Kunden, meist über 80 :o), fahren sonst eher Opel oder Toyota, das hat man nicht so gern, wenn man für ein E-Klasse Modell viel Geld bezahlt, will man nicht in ene Topf geworfen werden mit den B-lern :o).
Zu B-Klasse fällt mir spontan ein, wie mal ein B-Klasse Seniorenfahrer, der aussah wie Huschke von Hanstein, B-Klasse Benz auch noch silber- oder goldmetallic, die klassische Rentnerfarbe, auf dem Aldi Parkplatz hilflos herum stand.
Der hatte den Schlüssel im Wageninneren gelassen, und die automatische Schließeinrichting hatte das Auto verschlossen, was offenbar bei dem Modell noch ging (beim BMW gehts nicht, da ist es unmöglich, den Schlüssel im Kofferraum einzuschließen).
Mein alter Kumpel kümmerte sich um diesen "Notfall", ich hätte das in der zeitlichen Ausdehnung nicht gemacht, nur den ADAC angerufen oder so etwas.
Soweit die B-Klasse.
Was die A-Klasse angeht, die finde ich vom Konzept und Styling ganz gut. Warum soll Mercedes nicht ein Fahrzeug anbiten, das nicht vor Gediegenheit platzt, als Experimentalmodell dienen kann, Leute mit anderen Erwartungen wie Handlichkeit, guten Fahrleistungen, Styling anspricht ?
Die Idee des Anfütterns von jüngerer Kundschaft an Mercedes ist doch gar nicht so falsch.
Und die LKWs haben heute plus 5 % gemacht. Ist zwar keine Dauereinrichtung, ich sehe aber keinen Grund, warum sich mit LKWs nicht auch gut Umsatz und Gewinn machen lassen sollte. Wird zwar nicht so viel Sein wie Ferrari, das ewige Gegenargument, aber LKWs werden gebraucht, und bringen den Transportunternehmen Gewinn, der wiederum in Neufahrzeuge investiert werden wird.
Zudem habe ich mit z.b. MAN von 2009 bis ca. 2015 bis Übernahme VW richtig Kursgewinne gemacht, da haben sich die LKWs gelohnt.
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