Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011

Ihr merkt's: bin heute schockiert von der deutschen Politik ;(
Ein wichtiger Aspekt noch: Fakt ist, dass wir mit unserer unbegrenzten Mobilität mittlerweile einfach zu viel Autofahren. Das traut sich kein Politiker zu sagen, weil dann ja wieder weniger Sprit-Steuer eingenommen werden könnten.
Und jetzt noch in eigener Sache: falls euch meine Beiträge langweilen, weil schon alles bekannt, bitte ich um ehrliches Feedback. Nicht dass ich hier umsonst rumtippe und ich meiner Familie grad keinen Vorrang gebe ;))

Also was meine Wenigkeit angeht. Von mir aus kannst gerne weiter posten. Nix gegen zu sagen :))
Langweilen tut jeder mal irgendwie. Neuigkeiten die keine mehr sind oder Themen die nicht alle interessieren sind kein Problem.
Der damir bekommt da allerorten immer wieder auf die Backen und...schreibt fleißig weiter :)))

Mit der Genehmigung durch das KBA und jetzt der Beanstandung von der selben Behörde ist übrigens ein interessanter Gedanke...

Was wir uns alles gefallen lassen - Wahsinn! Komplett raus aus allen Auto- Aktien, weil wir ja so schlecht sind- mal schauen, was dann passieren würde!?

Verkaufsstop für einige Modelle. Bei den Grünen knallen bestimmt die Sektkorken...
Deutschland ' s PKW Industrie geht gerade den Bach runter

RIP  

Will nur günstig reinkommen :P

wenn dem so wäre, hätte er gute Chancen.
Guidants-News v. 01.06./21:36:
„ Der US-Absatz von Daimler sinkt im Mai zum Vorjahr um 0,3%
auf 30187 Fahrzeuge“
Bleibt investiert

Das wird vermutlich durch China mehr als kompensiert

Ich stimme zu. Mein Post spiegelt nicht die ganze Wahrheit wider.
Verweis:
https://www.ariva.de/news/...ichtem-absatzdaempfer-in-den-usa-7007739
Bleibt investiert

Blödsinn, ich will nicht tiefer reinkommen.

Es regt mich aber gewaltig auf wie die Deutsche Industrie peu s peu zerstört wird.

Jeder 7. Arbeitsplatz in D hat mit der KFZ Industrie zu tun, und Vereine wie die DUH werden  unterstützt.

Die Deutschen – und die Mehrheit der Europäer – sollten sich daran gewöhnen, dass die USA nicht unser Freund sind. Sie sind das Imperium und behandeln uns wie eine Kolonie.

www.nachdenkseiten.de/?p=44239

hier noch mal 10 mrd abdrücken darf, nur das die deutschen jetzt auch mitspielen wollen, mal schauen was sie demnächst der telekom vorwerfen, Spionage mit den Russen?

www.wiwo.de/unternehmen/auto/...aimler-probleme/22632004.html

Schon stark wie man sich selbst abschafft. Technologieträger werden nach China verkauft und Automobilkonzerne wird für die Zukunft dringend benötigtes Investitionskapital durch Strafzahlungen entzogen. Top Entwicklung...
Was uns noch bleibt ist die Chemie und Pharmabranche.... Aber sonst...

@Carmelita Die USA sind aktuell noch ein sehr guter Freund, weil sie unseren Handelsüberschuss mitfinanzieren. Der Artikel wirkt so gezwungen kritisch.

"Einfluss wichtiger amerikanischer Hedgefonds und Geldsammelstellen andere Art auf deutsche Unternehmen" Als Beispiel wird BlackRock genannt... Meines Wissens sind sie nicht als aktivistische Investoren bekannt. Das meiste Geld ist durch ihre ETFs in deutsche Aktien angelegt und weit davon entfernt von wahren "Einfluss"...
Auch die Abhängigkeit von den USA resultiert daraus, dass Deutschland von den USA großvolumig profitiert. Bezüglich Russland wäre ich aber für einen neutraleren Kurs und absolut für einen Bau der Nord Stream 2...

Guter Aspekt: die Regierung re-subventioniert die Entwicklung der e-Mobilität durch Strafzahlungen- sehr schön ins eigene Fleisch geschnitten;))

einen schönen rest Sonntag Abend und eine erfolgreiche neue Börsenwoche. Hoffe das eure Watchlist für nächste Woche steht :)

die gleiche Frage ... wo ist Sir Damir? :-/

Sorge :-/
Aber auch Brain - seine Beiträge fehlen!

Hat jemand eine Einschätzung zu den aktuellen Vorwürfen?

"Das Kraftfahrt-Bundesamt beanstandet zwei Funktionen, die die Abgasnachbehandlung auf der Straße herunterregeln – im Kern derselbe Vorwurf wie einst bei VW. Daimler bestreitet das nicht, hat aber eine andere Rechtsauffassung. „Die Funktionen sind Teil eines komplexen Abgasreinigungssystems, das eine robuste Abgasreinigung bei unterschiedlichen Fahrbedingungen und über die Nutzungsdauer eines Fahrzeugs sicherstellen soll“, schreibt Daimler in einer Mitteilung. „Für das Bestehen des maßgeblichen Test-Zyklus NEFZ sind die in Frage stehenden spezifischen Programmierungen nicht erforderlich.“

Sprich: Daimler hält den Motor für legal, weil es für den Normtest keinen Unterschied macht, ob die beiden Funktionen aktiv sind oder nicht. Sie sollen unter bestimmten Bedingungen die Langlebigkeit des Motors verbessern."
Quelle: www.wiwo.de/unternehmen/auto/...und-om651-ist/22632004-2.html

So wie ich das verstehe ist das mit VW nicht zu vergleichen.
Bei VW hat die Motorsteuerung die Testumgebung erkannt und sich angepasst.
Bei Daimler wird bei niedrigen Temperaturen weniger Harnstoff eingespritzt:
"Diesel-Motoren mit AdBlue-Abgasreinigung neigen zur sogenannten „Versottung“. Bei dem chemischen Prozess, bei dem die Stickoxide im Diesel-Abgas durch den im AdBlue enthaltenen Harnstoff abgebaut wird, entsteht ein Schleim aus Kohlenwasserstoff, Kondenswasser und Ruß. Dieser Schleim kann Leitungen oder Bauteile wie den Partikelfilter zusetzen. Der Schleim entsteht jedoch hauptsächlich bei niedrigeren Temperaturen.

Um die Versottung zu verhindern, haben die Autobauer das seit dem VW-Skandal bekannte „Thermofenster“ entwickelt. Bei kalten Temperaturen wird die Abgasreinigung mit dem Harnstoff heruntergefahren oder sogar ganz abgestellt. Der Normtest wird bei über 20 Grad absolviert, deshalb ist die Abgasreinigung bei niedrigeren Temperaturen nicht maßgeblich für das Bestehen des Tests. Der Umweg über den Motorschutz wird den Autobauern vom Gesetzgeber eingeräumt, ist aber umstritten: Es ist ein Weg, um unter bestimmten Umständen die Versottung zu vermeiden, darf aber nicht als pauschale Entschuldigung dienen, ab einer bestimmten Temperatur grundsätzlich die Abgasreinigung abzuregeln".

denke das ich keinen Handel mehr zustande kriege...:-/ Wie siehts bei euch aus?

@Jurius: ich sehe das genauso - solange keine explizite Prüfstandserkennung erfolgt, wie es wohl bei VW der Fall war, ist dem Hersteller nicht so leicht ein Verstoß gegen die Zulassungsregeln nachzuweisen. Die Verordnung EG 715/2007 ist hier schwammig. Interessant ist dazu die Einschätzung des Fachbereichs Europa des Deutschen Bundestages:  

Dort steht: "Wenn ein Kfz-Modell aufgrund des Prüfverfahrens eine Typgenehmigung als Verordnungs-konform erhalten hat, kann dem Hersteller kein Verstoß gegen die Verordnungs- vorgaben vorgeworfen werden (es sei denn er hat das Prüfverfahren manipuliert, zum Beispiel durch eine Abschalteinrichtung)."

Keine Frage, das Abgasproblem ist für sich allein schon gravierend genug. Mich wundert aber, dass ein weiteres Problem von erheblicher Brisanz überhaupt nicht diskutiert wird. Es geht um das Umlaufvermögen in Form von Leasingfahrzeugen. Da die Preise für gebrauchte Diesel drastisch gefallen sind, werden auf dieses Umlaufvermögen erhebliche Abschreibungen erforderlich, die das Potential haben, den Bilanzgewinn nachhaltig zu verkürzen.

Das kann sehr schnell zu einer Kaskade von negativen Nachrichten führen, die sich gegenseitig verstärken und auf Fahrzeugabsatz und Börsenkurs auswirken. Man sollte auf die Kursentwicklung und auf die Entwicklung der Anleihen ein wachsames Auge werfen.

nmm

Warum hat nur DAI das Problem mit dem Bestand von Diesel-Leasingfahrzeugen? Den Verkauf von Leasingfahrzeugen haben doch alle gepusht.

Ein größerer Nachteil von DAI könnte nur dadurch entstehen, wenn die Restwerte prozentual höher angesetzt werden/sind, als bei der Konkurrenz.


Ich glaube aber, dass das kein Außenstehender beurteilen kann.

@Jurius und ucubeco:  sehr informativ.  Das wertet ein Forum sehr stark auf!
Ein weiterer Aspekt:
beim Betrugsfall VW wurden saubere Diesel mit NOx-Ausstoß unter den Grenzwerten vorgegaugelt
und mit arroganter Art jahrelang auf falsche Meßmethoden verwiesen (die Amis waren da eigentlich sehr geduldig).
Es wurden jedoch tatsächlich nur winzige Tanks für den Harnstoff eingebaut, wenn überhaupt!
Für eine ausreichende Reinigung werden jedoch bis zu 5% des verbrannten Sprits benötigt.
Das lässt sich auch rechnerisch mit Phsik und Chemie belegen.
Ok, Tanks kosten Platz im Auto und müssen auch gefüllt werden.
War es das aber wirklich wert, derart zu betrügen, aus Angst vor Mehrkosten und der Nichtakzeptanz der Fahrer?
Nö. m.M.n., das schreit bestraft zu werden.
Ein belegter Nachweis, dass Dai betrogen hat fehlt jedoch noch immer.
Aber trotzdem wird Dai jetzt schon mehrere Male durch den Dreck gezogen, mit histerischen Berichten in der Presse zur Folge.
Das ist das, was gewaltig stinkt - und vor allem mir ;(