am nächsten Donnerstag kommen die Jahreszahlen und am Freitag stellt man sich den Analysten und Investoren.
Ich gehe davon aus, dass die Jahreszahlen nicht enttäuschen werden. Es wurden immer neue Rekordverkäufe gemeldet, selbst für Dezember.
Zetsche hat vor 1-2 Wochen gesagt, dass er sich um China keine Sorgen macht. All das macht für den Jahresausblick, der hoffentlich nächste Woche auch geliefert wird, Mut.
Im Gegensatz zu den anderen deutschen Autoherstellern, kommt es Daimler nun zugute, dass man den chinesischen Markt erst verschlafen hatte. Dadurch sollte es auch in 2016 dort zu weiterem Wachstum kommen, da die Basis noch nicht so hoch ist, wie bei BMW und Audi, die mehr Schwierigkeiten haben könnten, wenn es in China mit der Wirtschaft nicht so gut mehr voran gehen sollte. Allerdings ist letzteres auch noch nicht sicher. Denn die chinesische Regierung wird nicht tatenlos zuschauen, wenn ihre Pläne durcheinander kommen sollten.
Und jetzt kommt der Iran als neu zu erschließender Markt dazu. Dort wird man bestimmt den einen oder anderen LKW absetzen können. Dies knnte Schwierigkeiten in anderen Teilen der Welt, wie Brasilien, aufwiegen und, da im Iran vieles im argen liegt, vielleicht mehr als wtt machen. Sicherlich wäre ein höherer Ölpreis für den Iran hilfreicher, aber dadurch dass er wieder Öl exportieren kann, kommt erst einmal trotz niedrigem Ölpreis einiges an Geld in die Kasse, über das der Irn vorher nicht verfügen konnte.
Und 2017? Es ist schwer, abzuschätzen, ob es dann zu Einbrüchen bei Autoherstellern kommen wird. Natürlich können Märkte gesättiigt sein. Aber Europa wird sich eher erst weiter erholen als dass es mit Neuwagn gesättigt ist. Und China und die USA? Die USA sind mir am ehesten soweit, dass dort eine Marktsättigung eintreten könnte. Aber in China, solange die Wirtschaft dort nicht einbricht, gibt es jedes Jahr viele weitere Menschen, die wirtschaftlich aufsteigen. Und China ist groß.
Ich sehe in 2017 daher noch nicht das Ende des Wachstums bei Daimler. Allerdings könnte es abflachen. Aber Daimler muss bei einem KGV von unter 8 nicht jedes Jahr zweistellig wachsen, um fair bewertet zu bleiben..