1. Antwort: Die Frage möchte ich mit einer Frage in der die Antwort liegt beantworten. Wie viele H2 Tankstellen sind a) im Verhältnis zu den H2 Kfz/Lkw nötig - organische Entwicklung- und
b) Wie viele H2 Tankstellen sind wo als Marktanreiz nötig um den kauf von H2 Fahrzeugen zu forcieren.
2. Antwort: Ich bezweifle das die Brennstoffzelle in den Polo deiner Freundin passt. Mit der nächsten Generation von Brennstoffzellen wäre es aber grundsätzlich möglich. Mercedes hat an
der Karosserie für den FC Geländewagen nichts verändert.
3. Antwort: Die einfache Antwort ergibt sich aus dem Preis und ist mit ihrer Frage beantwortet. Aber wenn man sich jetzt alle paar Jahre ein neues Auto kaufen muss um überall fahren zu
können sollte man die damit verbundenen Mehrkosten mit der Preisdifferenz an der Tankstelle verrechnen.
Ansonsten gilt: :"Die Energiediskussion wird mit unscharfen Begriffen geführt. So stellt die atomar/fossile Energieökonomie ihre betriebswirtschaftlichen Vorteile als Volkswirtschaftliche dar.
Dabei wird alles, was vor und nach den direkten Energiebereitstellungskosten der Energiewirtschaft liegt ausgespart: Direkte und indirekte, frühere und aktuelle
Energiesubventionen, die Belastung von Volkswirtschaften durch Energieimporte, die Kosten der Ressourcenvernichtung und der Umweltschäden kommen nicht vor. Mit
der begrifflichen Aufhebung der entscheidenden Differenzen zwischen Betriebs- und volkswirtschaftlicher Rechnungsweise reklamiert die Volkswirtschaft praktisch
Allzuständigkeit in Energiefragen- und spricht sich gleichzeitig frei von allen volkswirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Konsequenzen ihres Tuns."
Zitiert aus " Solare Weltwirtschaft, Strategie für die ökologische Moderne" von Hermann Scheer.
Verkürzt heisst das: Was du an der Tankstelle und im Haushalt nicht bezahlst bezahlst du -ungefragt- mit deinen Steuern und deiner Gesundheit.
Feinstaub, Asse, Mikoplastik, Erderwärmung.......YOU NAME IT