Auto- und Batterien-Herstellers BYD

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Das ist aber der XPENG 7 und nicht der BYD Han.

Ein kleiner Einblick in die Entwicklung und Spaß und gute Innovationen kennt man in  "Good old Germany" kaum noch ;-)

Die Konsolidierung nach dem starken Anstieg auf über 10 € neigt sich dem Ende zu.
In den nächsten Wochen sollte der Kurs  wieder 2-stellig werden.

Da die Posts immer mehr an den Stapel Motorsportmagazine, die auf den Tischen im Wartebereich des TÜVs liegen, als an ein WP-Forum erinnern, hätte ich mal eine Frage:
Gibt es irgendwo Informationen zu den Blade Batterien, die über die einfache Werbung oder das Influencergedönds  hinausgehen?
Ich meine, für Daimler war damals BYDs Verzicht auf Kobalt mit einem zu hohen Gewicht (was sich jetzt durch andere Stapel der Zellen angeblich verbessert haben soll)
aber auch die Anfälligkeit bei des Ladevorganges bei kaltem Wetter zu riskant.
Wird das im Han nun allein durch die Batterietechnik gelöst oder muss via app die Kiste vorgeheizt werden? Außer dem rotmetallic, was ich jetzt schon bald nicht mehr sehen kann,
finde ich nix substanzielles. Und die Informationsphilosophie ist chinesich spärlich.

dass das Model 3 von Tesla wie ein Klo -Deckel gegen den Han aussieht?
Oder ich leide an Geschmacksverirrung?

youtu.be/bMHyoqkl7jI

In chromsilber sieht sau gut aus. Man muss die Konkurrenz ja nicht schlechter reden als sie ist ^^  

den es interessiert. BYD hält sich ja, was die gravimetrischen und volumetrische Energiedichte angeht, bedeckt.

Ich habe mir folgende Werte zusammengeklaubt, daher ohne Präjudiz:  
Die Blade Batterie im Han ist genau so ein CTP-Akku wie sie von Catl gemacht werden.
Das spart Gewicht und natürlich Kohle, weil keine Module gebaut werden. Aus meiner Sicht kann man das aber nur wartungsfreundlich verbauen,
wenn das gesamte Auto daherum designed wird. Ein mutierter Hybrid fällt daher aus.
Mit so einer durchgehenden Packweise kann ein Akkupack auch mit mittelmäßigen Zellen eine gute Energiedichte erzielen.
Bei einer Modulbauweise, bspw. Samsung/ BMW, liegt das volumetrische Verhältnis bei 40%, bei der durchgehenden Bauweise
des Hans (cool, ohne Apostroph sieht das ja deutsch aus) wird es wohl über 60 % liegen.
Für den 65kwh Akku müssten rd. 100 von den 3,2V/ 202Ah-Zellen verbaut werden, das Gewicht wird dann über 400kg liegen.
Also bis hierhin kein Quantensprung aber eine sinnvolle Evolutionsstufe. Mangels Zeichnung oder Fotos gehe ich mal davon aus, dass der Han dann ganz normal Wärmpumpe
und Temperaturregelung inkl. Flüssigkeitskühlung für die Ladeprozesse hat, also wie Hyundai - nur ohne Kobalt.
So ne Schnittzeichnung des Autos wäre mal schön. Falls einer sowas findet und hier posten könnte, wäre echt nett.

Eindeutig Geschmacksverirrung!

Freue dich doch stattdessen dass BYD jetzt auch endlich attraktive Autos auf den Markt bringt.

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BYD Han (汉) BEV-Spezifikationen:

große Reichweite von einigen bis zu 605 km (376 Meilen) NEFZ
Berichten zufolge zwei Batterieoptionen:
65 kWh Batterie für 506 km (314 Meilen) NEFZ mit FWD-Antriebsstrang
77 kWh Batterie für 605 km (376 Meilen) NEFZ mit FWD-Antriebsstrang und 550 km (342 Meilen Meilen) NEFZ mit AWD-Antriebsstrang
Blade Battery - Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) -Zellen in CTP-Version (Cell-to-Pack)
0-100 km / h in 3,9 Sekunden in der Top-AWD-Version
zwei Antriebsstrangoptionen für BEV:
FWD (163 kW)
AWD (163 kW vorne + 200 kW hinten)
hocheffiziente Siliziumkarbid-MOSFET-Leistungselektronik (Wechselrichter)

Der Han sieht sehr gut aus und wie es sich für eine große Premium-Limousine gehört, ist er sehr komfortabel, geräumig und bietet eine hervorragende Leistung. Die hier getestete AWD-Version der Spitzenklasse erreicht in 3,9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h. Gerade Beschleunigung ist nicht das einzig Positive, da die Lenkung auch gut ist (viel besser als beim BYD Tang SUV).

Es ist also nicht verwunderlich, dass sich Tausende von Kunden für die Han in China anstellen:

insideevs.com/reviews/437952/...-impresses-test-drive-review/
Gleichstrom-Schnellladung von 30 bis 80% in 25 Minuten, 10 Minuten Aufladen für eine Reichweite von bis zu 135 km
Luftwiderstandsbeiwert von 0,233
Länge 4.980 mm, Breite 1.910 mm, Höhe 1.495 mm, Radstand 2.920 mm

Zumindest für mich nicht. Auswahlkriterium ist für mich Qualität, Garantie und Support.
Des wegen sind meine Elektroautos (derzeit noch) von VW und Hyundai, da die Händler diese im Notfall bei uns abholen und Ersatz abliefern können.

Von BYD kenne ich nur die Elemente aus der technischen Gebäudeversorgung. Das Stylische (und der Navigationssupport) als Entscheidungskriterium mag Teslanern reichen,
mir gefallen die Spaltmaße immer noch nicht; beim BYD Han und Tang ist mir erstmal zu viel chinesisches Blinkblink, da ist der Polestar anmutiger.
Wenn BYD bei 7 Jahren Garantie (auf Alles) angekommen ist, wenn erkennbar ist, dass der Innenraum auf Dauer nicht knarzt und wenn die Karren innerhalb
von 200tKM keinen Mangel haben, dann kommen sie erst in meinen Radius. Bis dahin ist BYD für mich vorrangig ein Zulieferer und eine Investition.
Aktuell sehe ich nur einen Importeur und keinen Kfz-Händler und als Werkstattnetz wird auf ATU verwiesen.
Auf Dauer vielleicht gar nicht schlecht, aber jetzt ohne Erfahrung, Historie etc. ist mir das zu dünn.

www.it-times.de/news/...rsten-elektrobusses-vollzogen-136208/

Da wo BYD jetzt ist müssen andere erst hinkommen

mal die Kursschwäche erklären. Lese nur gute Nachrichten von BYD, außer vielleicht den Rückgang beim Verkauf der E-Autos. Aber das war ja zu erwarten. Außerdem besteht das Unternehmen ja noch aus anderen Sparten, die richtig gut laufen. Wenn ich dagegen Nicola sehen, die haben noch nix auf die Straße gebracht und steigen wie blöde.

Ja, das wüsste ich auch gerne mal.
Der größte Mist rennt von ATH zu ATH und BYD steht quasi auf der Stelle.
Ich schau mir das noch kurze Zeit an und dann  

Immer mit Ruhe, der Kurs ist genau im Plan. Der Kurs hat sich nach Corona steiler entwickelt als vorher und eine Korrektur im Juni/ Juli erfahren,
dass er jetzt wieder langsamer steigt, liegt an den Investitionen, die das Unternehmen entlang der Wertschöpfungskette getätigt hat und die sich nun
eigentümlicherweise langsamer aber auf Dauer deutlich robuster auswirken. Im Augenblick liegen alle Indikatoren auf Kaufen.

Sind bei meinem Tesla einwandfrei. Nach 80t km gab es auch keinerlei Probleme und es knarzt nichts. Einmal war ein Schalter am Lenkrad defekt. Da kam in der nächsten Woche ein Ranger zu mir vor die Haustür und hat es repariert. Zeitaufwand für mich: Null!

Immer diese Vorurteile. Einfach mal selber ein Bild machen.

Für Tesla spricht nicht nur die moderne Technik, die Effizienz und die Reichweite, sondern vor allem auch die problemlose Langstreckentauglichkeit. Wenn ich irgendwo in Europa hin soll, dann kann ich mich einfach ins Auto setzen und los fahren und muss mir keinerlei Sorgen machen ob und wie ich laden kann.

Bis die Konkurrenz da hin kommt dauert es noch eine ganze Weile. Aber als Nahverkerautos sind Elektroautos aller Hersteller natürlich jetzt schon unschlagbar. Das BYD jetzt endlich mit Elektroautos expandiert war ein lange überfälliger Schritt. Ich hoffe das sie bald die fossilen Antriebe aufgeben bevor die ein Kostengrab werden.

Deine Ausdauer ehrt Dich; normalerweise schreibe ich nix persönliches in Foren aber Deiner Beharrlichkeit wegen werde ich jetzt 1x schwach.
Damit sich dieses Hin- und Her-Oszillieren nicht weiter aufschiebt.  Man verzeih mir, dass es in diesem Thread passiert.
Es ist nicht absehbar, dass ich zeitnah auf einen Tesla wechsele. Es ist auch nicht so, dass ich Tesla nicht kenne und ich weiß durchaus auch einige Vorzüge zu schätzen.
Ich könnte Dir gerade jetzt im Augenblick ein Bild vom S schicken, der jeden Tag vor meinem Büro steht und von meinem Kollegen gefahren wird, da sehen wir aus dem Fenster immer noch die Sprünge an den Türen. Ich habe auch schon im 3er gesessen und er gefällt mir einfach nicht. Das ist aber nicht schlimm und soll das Auto nicht abverurteilen. Ich bin eh keine Benchmark. Ich habe u. a. ein technisch-wissenschaftliches Studium hinter mir und (von ehem. 11) noch 8 private Fahrzeuge, letzteres finde ich nicht gut sondern tw beschämend, da ich mich über die letzten 20 Jahre zu einem Öko-Nerd entwickelt habe, aber noch nicht alles Buntmetall abgestoßen habe. Ich fahre seit 10 Jahre max 5tkm pa. selbst in Autos, Tendenz fallend.
In dem Sinne - nix für Ungut

Bin bei BYD aktuell haarscharf positiv (EK 7,5, da sind viele von euch sicher wesentlich günstiger drin), überlege mir aber schon noch deutlich aufzustocken. Finde BYD nicht überbewertet oder gehyped. Und der Einstieg in Europa könnte schon eine tolle Sache werden. Zudem hat man in China (und das ist einfach DER Markt) eine relativ gute Position.
Die Blade-Batterien wurden von einigen Bloggern ziemlich gehyped, bin gespannt ob das der Realität entspricht. BYD Hausspeicher sind auf jeden Fall schon zu recht guten Preisen zu haben.

Von VW (geringe Haltbarkeit, geringe Garantie, hohe Servicekosten) oder Peugot lass ich auf jeden Fall die Finger. Hyundai wäre aktuell mein klarer Favorit, aber wer weiß, wenn mit der BYD in Natura zusagt und ATU das hinkriegt, wieso nicht! Model 3 oder Model Y würde ich gerne kaufen, möchte aber keins aus kalifornischer Produktion, schon die aus Shanghai sollen wesentlich besser sein.
Wohne aktuell noch in der Stadt und komme problemlos mit Carsharing (Scouter) oder Mietautos aus, aber spätestens nächstes Jahr gehts ins Eigenheim in einer etwas ländlicheren Gegend, da kann man leider ohne Auto kaum leben.

Hejsan,
ich bräuchte mal eine Rat oder eine Chartanalyse für meine "Problemaktie" BYD.
Weiß jemand mehr als ich (das ist was BYD angeht nicht allzu viel) und was sagt ihr zum derzeitigen Verlauf?
Einstieg bei 8,45€ entspricht 77,54 HKD.

Verstehe nicht ganz warum das für dich eine Problem-Aktie ist... Mittel- bis langfristig bist du hier definitiv gut aufgehoben. Auch die News der letzten Wochen waren zwar nicht außergewöhnlich aber haben mich trotzdem positiv gestimmt (z.B: Auslieferung von Bussen nach Europa und Südamerika). Bis ihre Autos in Europa ankommen und von der breiten Masse gekauft werden, wird es schon noch dauer. Liegt sicher daran das Europäer asiatischen Autos eher skeptisch gegenüber sind. Bin mir aber sicher dass sich das in den nächsten Jahren ändern wird. Auch ihre Energiespeichergeräte halte ich für einen vielversprechenden Geschäftszweig.
Würd einfach abwarten und Tee trinken  

Ich hab derzeit sehr viel um die Ohren (Job, Privat) überall nur Baustellen.  

Warum wird denn der Text abgeschnitten?

Ich bin derzeit wohl doch etwas sehr dünnhäutig und entnervt.
Arbeite an mir und halte den Ball nun doch etwas flacher und übe mich etwas mehr in Geduld. Sorry dafür.

Ich überlege schon seit einer Woche hier einzusteigen, bin leider immer noch unschlüssig.
Das abwarten hat sich zumindest bis jetzt gelohnt.
Nicht dass ich wieder kaufe und dann geht es erst einmal noch weiter runter :-(