"Und in dem Vergleich wird die Preisparität von H2 aus Billigstrom ohne Steuern mit Diesel mit Steuern erreicht."
Wenn Du Diesel irgendwo für 94 ct/L tanken kannst, sag mir Bescheid, ich komme mit nem Tanklaster ;-)
"H2 aus Billigstrom"
Nein, die 4ct/kWh sind realistischer Preis für PV-erzeugten Strom.
Bei der letzten Ausschreibung in D lag "der durchschnittliche, mengengewichtete Zuschlagswert" bei 4,67 Cent/kWh. Wir reden da über den ökonomisch kalkulierten Wert der Anbieter für das, was sie effektiv verkaufen können. "Abgefackelte" Überschuss-kWh sind da schon eingepreist. Jemand, der jederzeit alles abnimmt, was die PV (oder die Windkraftanlage) produzieren kann, wird deutlich günstiger an die kWh kommen als 4ct/kWh. Schon nach heutigem Stand der Preise. Das wird aber ständig billiger.
Versteh mich nicht falsch, auch ich bin Naturwissenschaftler und hinterfrage die technischen Aspekte. Aber wenn Nel mir sagt, dass sie - hinreichendes Volumen vorausgesetzt - das kg H2 für 5 € an die Zapfsäule bringen können, dann haben die wohl Lösungen für die technischen Probleme. Auch wenn ich die noch nicht kenne.
Und ich bin auch der Meinung, dass Batterie einer H2/BZ für Kurzstreckenbetrieb - etwa die Oma, die das Auto nur für 10km/Tag zum Einkaufen braucht - überlegen ist und auch noch eine Zeit lang bleiben wird. Aber für Busse, LKW, Bahn wird Batteriebetrieb gegen H2/BZ mit Sicherheit den kürzeren ziehen.
Daher hat auch BYD da inzwischen Aktivitäten gestartet: www.xinhuanet.com/english/2018-05/04/c_137154780.htm
Wenn Du Diesel irgendwo für 94 ct/L tanken kannst, sag mir Bescheid, ich komme mit nem Tanklaster ;-)
"H2 aus Billigstrom"
Nein, die 4ct/kWh sind realistischer Preis für PV-erzeugten Strom.
Bei der letzten Ausschreibung in D lag "der durchschnittliche, mengengewichtete Zuschlagswert" bei 4,67 Cent/kWh. Wir reden da über den ökonomisch kalkulierten Wert der Anbieter für das, was sie effektiv verkaufen können. "Abgefackelte" Überschuss-kWh sind da schon eingepreist. Jemand, der jederzeit alles abnimmt, was die PV (oder die Windkraftanlage) produzieren kann, wird deutlich günstiger an die kWh kommen als 4ct/kWh. Schon nach heutigem Stand der Preise. Das wird aber ständig billiger.
Versteh mich nicht falsch, auch ich bin Naturwissenschaftler und hinterfrage die technischen Aspekte. Aber wenn Nel mir sagt, dass sie - hinreichendes Volumen vorausgesetzt - das kg H2 für 5 € an die Zapfsäule bringen können, dann haben die wohl Lösungen für die technischen Probleme. Auch wenn ich die noch nicht kenne.
Und ich bin auch der Meinung, dass Batterie einer H2/BZ für Kurzstreckenbetrieb - etwa die Oma, die das Auto nur für 10km/Tag zum Einkaufen braucht - überlegen ist und auch noch eine Zeit lang bleiben wird. Aber für Busse, LKW, Bahn wird Batteriebetrieb gegen H2/BZ mit Sicherheit den kürzeren ziehen.
Daher hat auch BYD da inzwischen Aktivitäten gestartet: www.xinhuanet.com/english/2018-05/04/c_137154780.htm