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gesehen (Größenordnung 20 Busse), das im Bereich 1 Mio Euro pro Bus lag!! Ich denke, es war dort allerdings vermutlich die Ladeinfrastruktur dabei, sowie vielleicht auch noch gewisse Betriebs-/Wartungskosten. Da diese aber ja in den meisten Fällen auch BYD zukommen, halte ich eine durchschnittliche Größenordnung von 500T Gesamtvolumen pro Bus für sicherlich nicht zu hoch, eventuell sogar für zu niedrig.
Aber, um die Euphorie etwas zu bremsen: Für BYD ist ein Umsatz von 500 Mio (für 1.000) Busse zwar relevant, aber sicherlich nichts besonderes. Wir reden bei BYD von einem Unternehmen, das es sich zum Ziel gesetzt hat, in den Bereich 1.000 Mrd Yuan vorzustoßen, das sind 150 Mrd Eur.
Das Problem bei den Bussen ist, dass der Markt recht klein ist, zumindest außerhalb Chinas. Der LKW-Markt ist unendlich viel größer, da muss BYD noch stärker rein!
Aber, um die Euphorie etwas zu bremsen: Für BYD ist ein Umsatz von 500 Mio (für 1.000) Busse zwar relevant, aber sicherlich nichts besonderes. Wir reden bei BYD von einem Unternehmen, das es sich zum Ziel gesetzt hat, in den Bereich 1.000 Mrd Yuan vorzustoßen, das sind 150 Mrd Eur.
Das Problem bei den Bussen ist, dass der Markt recht klein ist, zumindest außerhalb Chinas. Der LKW-Markt ist unendlich viel größer, da muss BYD noch stärker rein!
