Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Der ursprüngliche Unterschied "MS/MX-Owner+Reservierer, Reservierer, Nicht-Reservierer"
scheint sich in Nord-Amerika ein paar Wochen aufzulösen...

1.) standard battery (ab frühestens November'18 bzw. spätestens Februar'19)
a.) single motor rear-wheeldrive  = 35.000$ netto Minimum!
b.) dual motor wll-wheeldrive +5T$ = 40T$

2.) long range battery (ausgeliefert seit Oktober'17 USA, seit Mai'18 CANADA)
A.) normal power +9T$ = 44T$
a.) single motor rear-wheeldrive
b.) dual motor all-wheeldrive (ab Juli'18) +5T$ =49T$
B.) performance power (ab Juli'18)
incl. dual motor all-wheeldrive, wahlweise interior white, 20Zoll-Felgen, Premium = 78T$

optional:
Farbe statt schwarz +1T$, 19Zoll-Felgen +1,5T$, Premium +5T$, AP EAP +5T$ u. AP FSD +3T$;
Maximum 86.000$ netto
Luftfederung '19 +xT$

ohne Leasing-Möglichkeit.

wird Tesla vorerst keine Fahrzeuge nach Russland liefern, solange die dermaßen schlechte Straßen haben.

https://www.youtube.com/watch?v=1yz3Pls-zoM

Es ist umgekehrt, aber letztlich irrelevant. Ich würde mir nie ein Auto kaufen, dass einen so langen Bremsweg hat. Ich nehme nicht an, dass diese Prioritätensetzung exotisch ist. Daher gehe ich davon aus, dass Tesla die Bremsanlage ändern muss um den Bremsweg zumindest unter 40m zu drücken. Sonst werden die sicherheitsorientierten Amerikaner nach Wegen suchen um Ihre Vorbestellungen zu stornieren. Ich verstehe nicht, wie man überhaupt damit anfangen kann ein Auto mit so einem ausgesucht schlechten Bremsverhalten zu bauen.  

Model 3 soll der Bringer sein, der Tesla via Cash-Flow und Erträgen die finanziellen Sorgen (KE ?) nehmen solle, so der allgemeine Tenor. Wenn nun aber das massentaugliche KFZ nicht mehr für 35 K erhältlich ist (oder erst ab...irgendwann 2019) sondern nur für 45, 50, 60 oder gar 80.000, dann ist es per se kein "Massenauto" mehr, sondern eher Luxusklasse, richtig ? Und was ist, wenn nun viele der Vorbesteller das a) nicht wollen, b) das Geld gar nicht haben, mehr als 35 K zu zahlen oder c) nur kaufen, wenn sie 7500 Steuerzuschuss bekommen würden ? well, dann wechseln sie schnell zur Konkurenz - aber vorher mit dem $ 1000-Rückzahlbetrag......Kurzum: das sieht nicht gut aus.  

Gestern Kurspflege in Erwartung schwacher Umsätze und Rückenwind von Berenberg (Kursziel 470,- USD -> 500,- USD). „Short burn of the century“ blieb bisher aus.

Der Musk Tweet „With production…“ ist eigentlich eine Bombe.
Die Bullen lesen nur „Elon hat jetzt den Masterplan für Profit“.
Ich lese das so wie einige andere hier:
Selbst bei Zielerreichung 5000 Stück M3 pro Woche und ohne weitere Komplikationen (Rückrufe, Rohstoffpreise, Zinssätze etc.) steht die Firma mit einem Bein im Grab. Sie können die Basisversion im Moment nicht kostendeckend anbieten (was für eine Überraschung). Nur wenn Sie die Produktivität massiv steigern, ist Tesla überhaupt zu retten. Und dabei läuft die Uhr.

Tesla hat allerdings bisher weder beim Kostensparen überzeugt, noch bei der Einhaltung von Zeitplänen. Super Aussichten!
Kurs kann natürlich trotzdem steigen, weil erstmal jeder Fortschritt bei den Stückzahlen in der M3 Produktion gefeiert wird.

as ist, wenn nun viele der Vorbesteller das a) nicht wollen, b) das Geld gar nicht haben, mehr als 35 K zu zahlen oder c) nur kaufen, wenn sie 7500 Steuerzuschuss bekommen würden ? well, dann wechseln sie schnell zur Konkurenz - aber vorher mit dem $ 1000-Rückzahlbetrag......Kurzum: das sieht nicht gut aus.  

Die $1000 Rückzahlung sind längst verbraten in irgendwelchen Tunneln und Marsweibchen.. 

Ohne einer Kapitalerhöhung. Die Spirale von völlig verquerten Botschaften wird immer schlimmer, als ob jemand der eine Auto für 35.000 usd bestellt hat einfach 78.000 USD bezahlen kann. Zudem kaufen diese Kunden dann den großen Tesla.
Das bremsendisaster und die schlechte Qualität, mit einer negativen Beurteilung durch die US Verbrauxherschutzbehörde spricht Bände.
Hier gibts nur eins...raus und zwar so schnell wie möglich oder Short.
Ich bin Short.
Meine Meinung.

Teslas günstiges Einstiegsmodell bleibt ein Phantom

www.sz-online.de/nachrichten/...leibt-ein-phantom-3940231.html

Ein Elektroauto für die Massen war das große Versprechen von Elon Musk.
Jetzt hat der Tesla-Chef die Billig-Version des M3 für 35.000 Dollar auf die lange Bank geschoben
– und das ist brandgefährlich.
. . .
Dann verliert Elon Musk wirklich Geld. Und das Vertrauen, das noch viel wertvoller ist.
Denn die enorme Anzahl an Vorbestellungen war eines seiner größten Assets
– weniger finanziell, mehr als Vorschusslorbeeren bei Investoren und Analysten.
Und die darf Musk angesichts der anhaltenden Verluste auf keinen Fall verlieren."
www.wiwo.de/unternehmen/auto/...-teslas-zukunft/22587930.html
(von Sebastian Schaal; 22. Mai 2018 , aktualisiert 13:47 Uhr)

Elon Musk muss beweisen, dass Tesla in einer Liga mit den großen Autobauern spielen kann.
Allerdings scheint es,
als wolle der Autobauer kritische Fragen weder von anderen hören noch sich selbst stellen.
Elon Musk hat einen Hang zur Gigantomanie.
Der Vorstandsvorsitzende des Elektroautoherstellers lässt nicht einfach eine Batteriefabrik bauen,
sondern eine „Gigafactory“.
Eine Beschleunigungsfunktion für seine Autos nennt er „Ludicrous Mode“ (Aberwitzig-Modus),
ein Assistenzsystem heißt „Autopilot“, als ob es den Fahrern erlauben würde,
sich entspannt zurückzulehnen.
Diese Großmäuligkeit macht in gewisser Weise Musks Charme aus,
mit ihr geht ein Draufgängertum einher, . . ."
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/...la-15600490.html
(von Roland Lindner; New York - Aktualisiert am 22.05.2018 -10:18)

eher ein Tesla-Skeptiker.
Aber für den Kurs der Aktie sehe ich kurzfristig (3-6 Monate) eher Aufwärtspotenzial. Warum? Man wird irgendwann die nächsten Monate mit der Brechstange die 5000 M3 pro Woche bauen. Vielleicht schafft man es auch mit Hilfe der ZEV Credits in Q3 und/oder Q4 in den positiven Bereich.
Das werden die Bullen feiern. Allerdings ist das aus meiner Sicht nicht mehr ein Strohfeuer. Die Rentabilität ist so mies, dass man schon den jetzigen Kurs nicht damit rechtfertigen kann. Geschweige denn dann möglicherweise 350-400 USD je Aktie.
Vielleicht nutzt Tesla diese "guten" Nachrichten dann aus um die erforderliche KE bekannt zu geben.
Ich jedenfalls werden dann wieder short gehen, wenn die gepushten Zahlen auf den Tisch kommen und der Markt feiert.

Das "M3" reservierbar seit März'16 war angekündigt mit "Standard Battery 35.000$" seit Juli'17
(gemäß www.teslarati.com) für USA und wohl CANADA
zuerst: Dezember'17  bis Februar'18!
dann: Januar'18 bis März'18
jetzt: November'18 bis Februar'19...
kommt: Januar'19 bis März'19?
EUROPA: Juli bis September'19? nach auch hier Start nur mit teurer "LongRange" April bis Juni'19?

Gerade kam eine sehr interessante Studie zu autonomen Fahren rein.
Marktführer im Bereich Massenmarkt ist derzeit GM. Im Premiumsegment Daimler.
Tesla wird Probleme bekommen, weil man es ohne LIDAR schaffen möchte. Das mag auf Autobahnen funktionieren. Im Stadtverkehr ist es eigentlich unmöglich ein System ohne LIDAR zum laufen zu bringen.
Die Kosten für ein Stufe 5 System werden per Heute mit 90000 USD je Auto geschätzt. 2025 sollen die Kosten aber schon bei nur 7.000 USD liegen.

twitter.com/Model3VINs

Stellungnahme von Musk zu den Bremsen beim M3
ecomento.de/2018/05/23/...on-musk-verspricht-bessere-bremsen/
Er prollt wieder: "Tesla verspricht so lange weiterzumachen, bis das M3 besser bremst, als jedes nur ansatzweise vergleichbare andere Auto".
Er sollt sich erst mal kümmern, dass seine Gurke so bremst, wie jeder aktuelle Kleinwagen !!
Einfach nur noch peinlich, der Kerl !!

Ich merke, Du suchst das Haar in der Suppe. Der M3 braucht doch nur 10 Mtr mehr Bremsweg als ein Dacia Sandero Stepway für ca. 10000 Euro. Man kann sich aber auch an Kleinigkeiten stören.

Diese Art von Hurra Meldungen kann die Phantasie noch ein paar Monate beflügeln:
M3 Zulassungen in Kalifornien in einem Quartal vor BMW 3er und Mercedes C-Klasse.

Da zuerst die höchsten Ausstattungen verkauft werden, wird sich auch die Bruttomarge verbessern.
Wenn Model S kanalisiert wird – auch gut für die Marge.
Vielleicht schaffen sie sogar ein positives Quartal auszuweisen.
Diese Steigerungen und Verbesserungen werden dann gefeiert und in die Zukunft fortgeschrieben.
„Exponentielles Gewinnwachstum“

"Tesla verspricht so lange weiterzumachen, bis das M3 besser bremst, als jedes nur ansatzweise vergleichbare andere Auto"
Also besser als jedes BEV das in Fremont gebaut wird, dessen Hersteller mit T beginnt und mit a endet und dessen Modellbezeichnung mit M beginnt und mit einer 3 endet.
Das kriegt sogar Tesla hin.

twitter.com/Tesla/status/998233121660190720/video/1

SUVs mit AWD und Automatik:

TESLA Model X 75D (Baujahr 03’17; 2.329kg tested 2.512kg):  overall safetyrating 5* =
frontalcrash 5* = 5*+5*   sidecrash 5* = 5*+5*+5*+5*   rollover 5* = 9,3% resistance

BMW X6 und MERCEDES GLE oder MERCEDES GL und PORSCHE CAYENNE: nicht getested...

VOLVO XC 90 T8 2,0 V4 (Baujahr 02’16; 2.095kg tested 2.303kg):  overall safetyrating 5* =
frontalcrash 5* = 5*+5*   sidecrash 5* = 5*+5*+5*+5*   rollover 4* = 15,9% resistance

BMW X5 3,5i V6 (Baujahr 08’14; 2.127kg tested 2.369kg):  overall safetyrating 5* =
frontalcrash 5* = 5*+5*   sidecrash 5* = 5*+5*+5*+5*   rollover 4* = 18,8% resistance

VW ATLAS 3,6 V6 (Baujahr 04’17; 2.082kg tested 2.289kg):  overall safetyrating 5* =
frontalcrash 5* = 4*+5*   sidecrash 5* = 5*+5*+5*+5*   rollover 4* = 13,6% resistance

AUDI Q7 2,0T V4 (Baujahr 08’17; 2.126kg tested 2.382kg):  overall safetyrating 5* =
frontalcrash 4* = 4*+4*   sidecrash 5* = 5*+5*+5*+5*   rollover 4* = 15,7% resistance

PS: Man achte bei allen anderen hinten eher Kombis statt Coupe auf die niedrigeren Gewichte.

für Vorbesteller

EUROPA: Juli bis September'­19? nach auch hier Start nur mit teurer "LongRange­" April bis Juni'19?

Mancher Longie wird wohl das Handtuch werfen müssen.  

bei temporären Kurserholungen einfach gnadenlos Tesla shorten.

Wie hatte Musk geschrieben:  "Shorts werden brennen."
Yep! Wie immer, leer Worte. Mehr Show, als Sein! Mehr Schein als Sein!
Viel Wind um Nichts!

weiter short

Wie dumm muss man sein um Kalifornien und das Silicon Valley für den Nabel der Welt zu halten . Interessant ist aber das nach diesen Zahlen im Rest der USA nur 4512 M3 verkauft wurden, das heißt außerhalb der Freak-Gemeinde ums Silicon Valley  verkauft sich die Gurke nicht sonderlich gut .  Die Q2 Zahlen werden erneut desaströs werden,aber die kommen ja bekantlich erst im August. Bis dahin wird Musk wohl mit allen Tricks versuchen die KE durch zu bringen , die er braucht um dieses Jahr über die Runden zu kommen

senkt in China aufgrund der gesunkenen Importsteuer die Preise