Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Du meinst doch sicher: 10 Jahre Trsla Riadster ;-)

Genau zu dem Thema gibt es eine aktuelle Studie der Universität Kempten www.heise.de/newsticker/meldung/...istenzsysteme-3998051.html
Und das wichigste Ergebnis war "Das Stresslevel stieg bei allen Probanden an, sobald der Spurhalteassistent eingeschaltet war"

teslamag.de/news/...rcharger-deutschland-nur-teslafahrer-18299
Bin mal gespannt, was die LSV - Lobbykratie dazu sagt. Es wurde auch Zeit, dass Tesla wieder tätig wird. D ist der potentiell größte Markt In Europa und Transitland Nr. 1. Da reichen Standorte wie Aichstetten (südlich Memmingen, Hauptrichtung Allgäu / Schweiz) mit acht Säulen nicht. Das Tesla NAV versucht schon, bei der Routenplanung Richtung Schweiz Aichstetten zu umgehen und nach Bregenz weiterzuzuleiten. Dort stehen 20 SuC (5 davon wg. Baustelle derzeit nicht nutzbar) - und auch zwei 50 KW Säulen mit Doppelsteckern Chaemo / CCS.

taugt nicht viel, falls keine Vergleichsgruppen gebildet wurden - Gruppe 1 mit Fahrern ohne oder mit nur geringer Fahrpraxis mit Spurhalteassistenten - natürlich Aufregung, ist ja alles neu, man hat keine Übung und keine eigenen Erfahrungswerte zu den Systemgrenzen - und Gruppe 2 mit Fahrern mit regelmäßiger / ausreichender Fahrpraxis mit Spurhalteassistenten. Ich gehöre zur tiefenentspannten Gruppe 2.  

sollte man, bevor man Ferndiagnosen stellt, erstmal abwarten.
www.nytimes.com/interactive/2018/03/20/us/...rian-killed.html

It is not yet clear whether Uber’s vehicle was at fault in the Arizona crash.

Warum sollte denn eine Polizistin 'Whitewashing' im Sinne Uber's betreiben? Was hat die denn davon? Noch dazu wird darüber nicht eine Polizistin alleine entscheiden.

Dann braucht man aber kein autonomes System, wenn es schlechter fahren würde, als Menschen das können.

Derzeit sind ALLE autonomen Systeme schlechter als der Mensch, weil sie alle erst Level 2 sind. Höchstens in einigen wenigen Bereichen wie ein abrupt abbremsender Wagen vor einem könnten sie evtl besser sein.

in unserer technikverseuchten "Zivilisation" ist man doch längst Sklave der Technik.

Krank sowas. Da hilft dann auch keine Medizintechnik mehr.

 

 

hat sowieso eine andere Weltsicht.

schon Diesel ? ;-))

die Steinzeit war besser. Viel weniger Technik und so...
Aber schon die Bäume waren ein Holzweg gewesen. Die Ozeane hätte man niemals verlassen dürfen.

ICH FAHRE, ALSO BIN ICH.

Habe mal gehört, dass in der Steinzeit die Menschen völlig autonom waren und uralt wurden. LOL

Man nehme dem "modernen" Menschen nur die Batterie weg, und er ist hilflos wie ein Kleinkind.    

Schon Jolly Jumper hat Lucky Lucke autonom durch die USA gekleppert. Also erzähl mir nichts von Fortschritt und so und der tollen Steinzeit,. LOL

... aufkommen, warum man in der Stadt solche Freilandtests überhaupt genehmigt hat.

Und auch den Leuten mit Digitaluhren ging es nicht besser.

Die Frage " Wer bin ich, und wenn ja, wie viele" , läßt sich auch hier nicht endgültig klären.
Man kann nur statuieren, das zu viel Technik die Fähigkeit der Sinne verkümmern läßt, sowohl physich als auch psychisch. Man nehme einem Modernen Menschen sein iPhone und sein Navi weg. Er hat schlagartig keine Freunde mehr und findet auch nicht mehr nach Hause.

... scheint bei einigen arg problematisch zu sein.

Das Adgument mit dem wegnehmen ist aber Mumpitz: nimm einem Jäger seine Waffe weg, und er kann nicht mehr jagen, muss vielleicht sogar verhungern?

Es wird bei Technik immer ein Zwischenweg sein zwischen dem, wasim Prinzip geht, und dem, was sinnvoll oder angemessen ist. Entscheiden tut am Ende immer der Mensch, was er daraus macht.

Klassisch: Ein einfaches Messer kann ein nützliches Werkzeug sein, oder eine Waffe. Auch eine Machete kann nützlich oder gefährlich sein. Moralisch betrachtet ist es kein Problem Macheten zu produzieren und zu verkaufen.

Und dennoch wurden beim Völkermord in Ruanda die meisten Menschen mit Macheten ermordet. Den Hersteller traf sicher keine Schuld daran.

ubsb55: Die Frage " Wer bin ich, und wenn ja, wie viele" , läßt sich auch hier nicht endgültig klären.

Wieso denn nicht? Wir haben hier intern schon vor geraumer Zeit beschlossen, dass wir nach außen hin möglichst geschlossen und nur als Einer auftreten sollten. Das wäre also geklärt. Viel interessanter sind doch die Fragen "Was soll das denn sein?" und "Wieviele gibt es?". Womit wir auch wieder beim Model 3 wären. :-)

Zahlen stimmen sollten, wird das Quartalsergebnis grauenhaft.
www.blomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/#
Es sieht hier aktuell nicht mal nach 1000 Stück pro Woche aus. Von Tesla selbst hört man zum Thema selbst auch keinen Mux. Bin echt gespannt, ob Musk heute dazu Stellung bezieht, wenn er seinen "tollen" Vertrag durchwinken lässt.

Das man hier nicht korrigieren kann, ist ein Trauerspiel !!
www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/#

Die Frage, ob du im Schnitt 1000 Stück pro Woche für das erste Quartal meinst oder nur in der letzten Woche 1000 Stück. Im ersten Fall wäre ich schon sehr zufrieden.

" nimm einem Jäger seine Waffe weg, und er kann nicht mehr jagen, muss vielleicht sogar verhungern?"

Na dann muß der Jäger eben wieder lernen, wie man Fallen baut oder mit dem Speer umgeht. Bin mal gespannt, wieviel Großwildjäger es dann noch gibt, die sich das ausgestopfte Opfer irgendwo als Trophäe an die Wand hängen.
Mit einer Drohne zu killen, wie im Videospiel, ist ja auch weniger seelisch belastend, als jemanden per Hand abzumurksen. Vor allem bleiben die Finger sauber.

gibt schon Gerüchte, dass der Verlust über US $ 800 Mio liegen könnte. Dieses Mal eventuell keine/wenige ZEVs (Steuerrechte - im letzten Quartal über US $ 180 Mio !). Da kommt richtig viel zusammen.....wenn man all die Berichte so liest: weniger Verkäufe von Model S & X (manche Märkte - wenn auch nur kleine wie Dänemark, Hongkong u.a - wo der Absatz nicht mehr mit Steuerzuschüssen läuft), Model 3 wesentlich weniger (Tesla spart hier die Testphase aus = weiterte Risiken = Kunden als Testkaninichen ?)...höhere Zinsbelastungen (die explodieren ja geradezu)....neuer Kapitalbedarf......contractual obligations von über $ 31 Mrd (davon sollen über 17 Mrd allein bei Panasonic liegen); was ist, wenn von den 450.000 Vorbestellern mal eben 100.000 oder gar 200.000 abgespringen = zur Konkurenz wechseln ? = dann müssen auch hier $ 100 Mio oder 200 Mio (200.000 x 1000 $) zurückgezahlt werden.....und dann all die Konkurenz...mit zig Modellen....Absprung diverser Manager in Top-Position - why ? die lassen selbst Bonizahlungen aus, verzichten darauf ???! = ein zeichen ??????Plus News am Rande ref. Ladeinfrastruktur (Kosten) und  erhöhten Gebühren....und - mein Lieblingthema - kommt die Brennstoffzelle massiv in Gang...erst Busse, Bahnen....dann PKW und LKW.....aber auf jeden Fall als Hybrid schon mal in vielen Märkten (siehe Meldung von gestern, wo UPS Testlauf mit Ballard Power für Kurierfahrzeuge macht = BZ als Range Extender. All das "verschläft" Tesla durch seinen selbstgerechten und selbst-verliebten CEO....time will tell...spannend.....

nicht auf das tote Pferd Brennstoffzelle gesetzt. Aber die Zahlen werden spannend sein.

Dass die Produktion auf 2000/Woche gestiegen ist!

futurezone.at/produkte/...auf-2000-stueck-pro-woche/400008645

:-)
denn auf dem heutigen Shareholderrmeeting wurde der ambinoierte Plan (650Mrd Börsenwert in 10Jahren) mit deutlcher Mehrheit vorhin genehmigt. (lt. CNBC-Market, s. nebenan)