www.theverge.com/2018/2/21/17036426/...-whistleblower-lawsuit
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"Nur das eben nicht jedes verkaufte Auto den Verlust steigert!
WernerGg?s Aussage ist eine ganz andere!"
Die Charts waren nicht "meine Aussage" oder Meinung, sondern schlichte Charts über die Tesla-Zahlen seit 2011.
Der erste Chart (Nettoverlust vs. Lieferzahlen) zeigt, dass der kumulierte Nettoverlust von Tesla seit 2011 direkt proportional zu den kumulierten ausgelieferten Autos steigt. Das ist fatal und belegt die These, dass Tesla in immer schiefere Lage gerät je mehr Autos sie verkaufen. Bislang steigert also sehr wohl jedes verkaufte Auto den Verlust.
Das muss natürlich nicht so bleiben. Die Hoffnung der Tesla-Freunde ist, dass sich das mit dem M-3, wenn sie ihn erst mal bauen können, dramatisch ändern wird, und sich die Verluste mit jedem Auto verringern werden.
Ich persönlich glaube das nicht. Vor allem nicht, wenn Tesla irgendwann gezwungen sein wird, tatsächlich einen $35T-M-3 zu liefern.
"Allerdings ist die Aussage "Bislang steigert also sehr wohl jedes verkaufte Auto den Verlust" meines Erachtens schlicht falsch. Ich bin davon überzeugt, das jedes zusätzlich verkaufte Auto aktuell den Verlust schmälern würde. Die Ursache für die Verluste liegt meiner Meinung nach in dem irrwitzigen Expansionstempo von Tesla."
Ich sagte wegen besagtem Chart in #47319 nur, dass BISHER über viele Jahre jedes verkaufte Auto statistisch den Verlust erhöht, was ein Fakt ist. Was aber keine Kausalität sein muss.
Klar wegen Investitionen, wenn man gutwillig ist. Ich denke eher, dass die Nettomargen der verkauften Autos nicht ausreichen, die Kosten für SG&A und R&D auch nur annähernd zu decken. Und ich glaube nicht, dass das mit dem angeblich für die Massen erschwinglichen M-3 besser wird, sondern schlimmer.
Tesla Inc. for the first time is notifying some reservation holders new to the electric-car brand that they can begin configuring and ordering their Model 3 sedan.
Ich glaube du missinterpretierst das. Ich kann nicht auf den vollständigen Artikel zugreifen, aber das klingt nach 'Nicht-Bisherige-Tesla-Besitzer' in dem ersten Absatz. Das wären dann die Reservierer, die nach den Reservieren kommen, die schon einen Tesla haben ... und keine Neukunden.
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