Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Das deckt sich mit dem Test der beiden* Hamburger ...

„Erst durften Führungskräfte den Wagen für zehn Tage ausgiebig testen, bevor er von den Ingenieuren untersucht und auseinandergenommen wurde, heißt es in dem Zeitungsbericht.

Diese hätten große Augen gemacht. „Kompakt, ausbaufähig, voll integriert, modular, leicht zugänglich, gut geschützt, günstig und in vielen Details verblüffend clever gemacht“, schreibt die „Süddeutsche Zeitung“ über das Urteil der Experten.“

Na, nun aber ran: BEVs entwickeln! Die Zeit läuft.

www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...en/20979208.html

___
* Oder dem Texaner und Hamburger.

wurden auch viele interessante Beiträge gelöscht.

Dazu gehören bestimmt nicht Spaltmasse...

Spaltmaße :-)

... ebenfalls gelöscht. Schade. Freut mich, dass Du diese vermisst.

Ansonsten: so ein Käse aber auch - Teslas Star Man kommt zu spät, nur Zweiter. ;-)

www.wuv.de/agenturen/skoda_verulkt_die_mars_mission_von_tesla

Wer hätte das von Skoda gedacht, so ganz ohne Booster und irgendeinen Raketenantrieb? Glückwunsch.

Wenn dieses Auto bloß nicht hinten heraus stinken würde. Und hunderte Millionen Kilometer kommt es auch nicht ... da wird dann Teslas Model 3 neue Rekorde setzen. :-]

er ist viel mehr:
www.it-times.de/news/...es-stromnetz-in-kanada-moglich-127922/

an Model 3 könnten die irgendwann Liebhaberstatus bekommen :- )

Bin gespannt wann die nächste KE ansteht. Bei dem aktuellen Tempo des Geld verbrennens kann es nicht mehr lange dauern :- ))

"Tesla baut nicht nur eautos. er ist viel mehr:
www.it-times.de/news/...es-stromnetz-in-kanada-moglich-127922/  "

Das ist ein völlig bekloppter Artikel. Es ist ein Mini-Projektlein. Tesla hat zwar Batterien, so wie unzählige andere Hersteller auch, aber nichts für eine Verbundsteuerung, die ein intelligentes Stromnetz in Kanada oder sonst wo ermöglichen würde.

Während die deutschen Autobauer Rekordgewinne einfahren, generiert Tesla Rekordgewinne, aber die Börsenkapitalisierungen sind ähnlich hoch. Ist das gerechtfertigt ?

Nun, die US-Amerikaner sind sehr begeisterungsfähig und im Vermarkten deutlich besser als die Deutschen. Aber: Start-Ups sind unterm Strich in Deutschland (finanziell) deutlich erfolgreicher als in den USA. Die Amerikaner sind Weltmeister im Geldverbrennen. Ich habe mir Puts auf Tesla zugelegt.  

das erklärt, warum sich Tesla bezüglich finanzielle Verschuldung und Verbindlichkeiten in etwa da eingependelt hat, wo die klassischen Autobauer ebenfalls stehen.

Die haben aber einen poitiven Cashflow, was Tesla bis heute nicht schafft. Auch dein Beispiel Amazon hat immer einen positiven Cashflow hinbekommen. 

Wenn man viel investiert heißt das ja nicht, dass man deshalb zwangsläufig weniger Einzahlungen als Auszahlungen hat. 

... irgendwie, in die eine oder in die andere Richtung.

Fakt ist: die ganze Argumentation bezüglich Verschuldung, Kapitalerhöhungen und Verbindlichkeiten hat nichts, aber auch gar nichts an Teslas Entwicklung geändert.

Und deswegen sollte man eben mittel- bis langfristig auch nicht davon ausgehen, dass man mit destruktiven Derivaten erfolgreich sein würde.

Ich weiß ja, dass das wenig bringt, es gibt genügend zahlbereite Lernwillige. Aber so ist es nun mal. Wer die letzten zehn Jahre schaut, der wird nur punktuelle Zeiträume finden, in denen mit Tesla Short Geld verdient werden konnte.

Mittel- bis langfristig hat sich Tesla Long ausgezahlt. Wer daran zweifelt, kann sich einfach auf dieser Seite ganz oben die Performance von Tesla seit Threadbeginn anschauen.

Ich glaube darüber kann man - zumindest bis zum nächsten Quartalsbericht - vortrefflich streiten, ob sich beim Verschuldungsgrad irgendetwas eingependelt hat.

Im italienischen Forum würdest Du eine Sperre nach der anderen riskieren. Und jeder der Dich erwähnt =)

... Auto Fan doch gerade die Welt in sich zusammen:

„Teslas Model S verkauft sich besser als die Mercedes S-Klasse und der 7er BMW“

www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...mw/20981196.html

Wie darf das sein, wie kann das passieren? Wo doch der negative Thread-Barometer seit Jahren so eindeutige Signale gibt?

Und in zwei Jahren lesen wir dann: ‚Model 3 bei mittleren Managern beliebter als Audi, BMW und Daimler‘? Schon möglich. Das wäre ja die Zielgruppe - mittlere Firmenwagenklasse.

du bist einfach viel zu gefühlsbetont in deinen Analysen. Kein deutscher Manager wird sich freiwillig in eine Rumpelkiste und Spaltmaßruine à la Model 3 setzen. Der wartet bis Audi, BMW oder Daimler entsprechendes im Angebot haben.

Das muss aber nicht heißen, dass Model 3 nicht erfolgreich ist, und ich glaube, die Rumpelkiste und Spaltmaßruine M3 ist so kostengünstig herzustellen, dass Tesla damit sogar Gewinne schreiben kann. Auch deshalb bin ich Long.      

"Rumpelkiste und Spaltmaßruine à la Model 3"

Weshalb bist Du nur so ignorant und negetiv. Hast Du nicht das von mir gepostete Video angeschaut? Dort ist alles o.k.. Kaum einen halben Tag später wird das vollständig ignoriert und der gleiche unsachliche Mist wird wieder verzapft.

Selbst wenn in einer frühen Serie irgendwas klappert oder Spaltmaße im 0,x mm Bereich nicht i. O. wären. Wo ist das Problem? Ich kenne einen Bekannten, dessen nagelneuer Golf auch irgendwo an der Hutablage klappern soll. Weder Werkstatt noch ich haben etwas gehört. Manche Autofreaks übertreibens einfach. Was soll das? Es ist nur ein Auto. Kein Gott. Wobei nicht mal der perfekt ist. Wobei das eigentlich per Definition "unfehlbar" eigentlich gar nicht sein kann.

Es ist nur ein Auto. Kein Gott. Wobei nicht mal der perfekt ist.

Wenn es einen Gott gibt, wäre der zwangsläufig allmächtig und daher ein übler Bursche, wenn man sich so umschaut in seinem "Werk". 

Aber du hast Recht, auch andere Hersteller liefern Mist ab und vielleicht schafft es Tesla noch, das Model 3 billig und trotzdem recht gut verarbeitet hinzubekommen. Wobei sich auch schlecht verarbeitete Produkte gut verkaufen können.  

das Model 3 in halbwegs vernünftiger Ausstattung ja deutlich über 55.000€ kosten wird. Dafür bekomme ich einen A6 als Jahreswagen mit wenigen Kilometern und perfekter Verarbeitung.

in der Oberklasse!

lebt der Kurs von Versprechen auf schwarze Zahlen.
Solange sich Investoren mit frischem Geld finden lassen, kann Musk weitermachen wie bisher.
Erstaunlich wie schnell die Kursdelle geschlossen wurde.

Ich hab eher das Gefühl, dass der Kurs von den ganzen Zertifikaten (vulgo: Wetten) lebt. Solange der Freefloat dermaßen klein ist, kann sich das richtig lohnen den Kurs mal in die eine, mal in die andere Richtung zu "pflegen".

Die Entwicklung des Kurses der Börsenblase Tesla hat nichts daran geändert das die Verschuldung von Tesla immer schneller steigt. Keiner der größeren Autoproduzenten hat auch eine so niedrige Eigenkapitalquote wie Tesla .Und Tesla eilt vor allem beim Verlust Rekord zu Rekord, und zuletzt lag der bei mehr als 20 % vom Umsatz

Bei genauerem Hinschauen zeigt sich das mehr als ein Drittel aller nach Europa gelieferten MS nach Norwegen oder in die Niederlande gingen ( laut ev-sales  2.077 MS nach NL und  3.712 nach Nor), also Länder  wo die Subventionen vom Fahrzeugwert abhängen. In allen großen Länder der EU ( Frankreich, UK , Italien ) hingegen ist der Absatz von Tesla eher ähnlich schwach wie in Deutschland.
PS: da bei der S-Klasse der Absatz in Europa laut deinem verlinkten  Artikel auch leicht gestiegen ist , scheinen wohl eher wenige Käufer von dort zu Tesla zu wandern

Das Tesla in Europa vor der Mercedes S Klasse bei den Verkaufszahlen steht, dafür gibt es doch mehrere banale Gründe. Der erste ist schon, dass sich die S klasse selbst bescheiden verkauft. Das Teil wird wieder von Modellreihe zu Modelreihe größer und unhandlicher, der Preis steigt genauso und die Vorteile zur E Klasse werden immer maginaler. Hatte selbst von 2000 bis 2008 so ein Teil.
War damals die 220 iger Modelreihe nach der "Diät". Dummerweise hatte man gleich noch den Rostschutz eingespart. (LOL)  Der war damals 2,04 m lang und 1,855 m breit.  
Übrigens, das Model X von Tesla ist genauso lang, aber sage und schreibe 2,07 m breit.
Auf unseren Straßen absolut sinnlos.
Der zweite Grund ist, dass Tesla derzeit das einzige einigermaßen langstreckentaugliche EV überhaupt anbietet und somit im Segment konkurrenzlos ist.
Der dritte wichtige Grund ist , dass einige Länder, Norwegen vornweg, für das EV vorübergehend extreme Sonderkonditionen einräumen. Eine S-Klasse kostet dort mit höherer Motorisierung schnell mal das doppelte, oder auch mehr. (ist keine Kritik, aber halt eine Tatsache)
2017 wurden in Europa mehr als 15 Millionen PKW als Neuwagen verkauft. Da ist Tesla und die S Klasse jeweils bei 1 Promille also eine Randerscheinung.

Es ist tatsächlich die Frage, wie viele Kunden in Europa die S-Klasse, BMW7er und A8 durch Tesla verloren haben.

... und dennoch ist es eher ein krampfhafter Versuch das Debakel zu rechtfertigen: Teslas Model S verkauft sich besser als Daimlers S-Klasse.

Noch einmal: „Teslas Model S verkauft sich besser als die Mercedes S-Klasse und der 7er BMW“

...

„Teslas Model S verkauft sich besser als die Mercedes S-Klasse und der 7er BMW“

...

Nicht wundern: was war keine Wiederholung, sondern der Nachhall in den Köpfen von Daimler-Zetsche und BMW-Krüger.

„Teslas Model S verkauft sich besser als die Mercedes S-Klasse und der 7er BMW“

Ich vermute, die beiden sind gerade etwas unglücklich. ;-)