Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Wenn Du mal sehen willst, wie es aussieht, wenn sich Leute am Ausbleiben der $35K-Version reiben, dann empfehle ich Dir dieses Forum:

teslamotorsclub.com/tmc/threads/...d-until-early-2019.108198/

da ist nun ein Verlust von über US $ 700 Mio im 4.Quartal; eigentlich wäre diese mal eben 180 Mio höher, wenn man die ZEVs (steuerliche Zuschüsse) einbezieht. Richtig ?

Vorauszahlungen liegen so um die US $ 850 Mio. Davon muss man doch die - sagen wir mal - 450.000 Vorbestellungen mit je US $ 1000 = 450 Mio raus rechnen. Anders ausgedrückt: die Vorauszahlungen für den Roadster (50 - 250.000 $ - je nach Modellreihe) und den Semi Truck sind ganz weit von den Erwartungen (über US  1 Mrd-plus) entfernt. Und: in den Vorauszahlungen sind ja auch Model 3 und x enthalten ! Das ist alles nicht so dolle.....

Cash = 3,4 Mrd = nur: sind da die Vorauszahlungen drin und auch der ZEV-Zuschuss ? Parallel erhöhen sich die Rechnungen für Zulieferer = die waren in 2017 bei über US $ 3 Mrd. So viel Cash ist das nicht mehr, wenn man alles zusammen rechnet, was da an Ausgaben/Verbindlichkeiten (ex Anleihentilgungen) und für über 1/2 Mrd wurden ja auch Leasingvertreäge via asset-backed securities verkauft......Das Working Capital (ohne Obligo) soll nun gar im Minus sein (!?)

Model 3 = wenn nun erst mal nur die Käufer in spe bedient werden, die nicht das Minimum von $ 35.000 zahlen, sondern die, die via Sonderausstattung gar 40,50 oder über 60.000 $ auf den Tisch legen, könnten dann nicht ganz viele der 35 T$ Käufer abspringen ? Zur Konkurenz wechseln, wenn sie noch 1 bis 2 Jahre warten müssen ????? Tesla gibt ja leider nicht die konkrete Zahl der Bestellungen und Stornierungen an - guess why ??????

Roadster ins All = wer zahlt diesen PR-Gag = Elon Musk persönlich ? Space X oder gar der Tesla-Aktionär ????? Neue Kunden kann man so m.E. nicht gewinnen; ist halt ein Gag....

gut, das über einen längeren Zeitraum die Model 3 mit >40.000$ verkauft werden können.

Aktuell werden aber mindestens 49.000$ fällig, und mit AP sind schon 55.000 $ . Solange Tesla deutlich unter 5000 M3 pro Woche ausliefern kann macht das wohl noch Sinn. Aber es ist absehbar, dass die Phaseout-Phase für  den Tax-Credit in den USA dann für Tesla beginnt bevor Interessenten an der 35.000 $ Version beliefert werden können. Und man wird sehen wie viele von denen dann abspringen und zur Konkurrenz wechseln, wo es den Tax-Credit noch gibt.

fast +2% trotz all der negativen Aspekte hier im Forum. Von mir aus kann's so weiter gehen. Gegen kritische Anmerkungen und steigende Kurse habe ich nichts einzuwenden.  

mir mal die Mühe gemacht und bei InsideEV die bisher verkauften Model S, X, und 3 von 2012 an zusammenzuzählen. Da komme ich immerhin auf 163046 Stück. Das würde bedeuten, dass in zweiten Quartal die 200000 voll sind. Dann kommt die Kürzung der Förderung. Damit hätte der Wettbewerb vor allem beim Model 3 einen Vorteil. Bei den Preisen von S und X spielt das sicher kaum eine Rolle.

ist schon verwunderlich. Zetsche kündigt endlich seinen Rückzug an (s. Diskussion nebenan) und trotzdem steigt Tesla.... ;-()

Der Wahnsinn geht weiter.

Verdienen.. Die Firma eigentlich.... Ne luftnummer  

Wann hat Zetsche das getan? Das er 64 ist und sein Vertrag mit Daimler bis Ende 2019 läuft ist alles andere als neu. Neu ist nur das er jetzt bei der TUI AG ein Aufsichtratsmandat übernimmt. Die TUI AG ist seit 2014 nicht mehr in Frankfurt notiert ,  sondern alleine an der Londener Börse und dort im englischen  Premium-Segment FTSE 100 , was dir aber offensichlich nicht bekannt ist( siehe deine Post nebenan)

"Zetsche kündigt endlich seinen Rückzug an (s. Diskussion nebenan) und trotzdem steigt Tesla.... ;-()".

Du redest vollkommenen Mist und verstehst bloß Bahnhof. Und selbst wenn Zetsche zurück träte, hätte das nicht das Geringste mit Tesla zu tun.

Börsenblasen wie Tesla verhalten sich nicht nach rationalen Gesichtspunkten. Sie platzen oft erst wenn sich die Insolvenz deutlich abzeichnet, dann aber meist sehr heftig.

Mit eine knock out 3er hebel hatte ich das aussitzen können. Faktor zertifikat hatte ich mir gekauft und das nervt... Werd nie wieder eins anfassen... Ich hätte es besser wissen müssen....  

Dann hoffe ich mal, dass du daraus lernst und deine Ratschläge -was die Kursentwicklung angeht-in Zukunft einstellst.

Ich meine, es gab doch eine wichtige Änderung bezüglich der 200.000er Grenze...

Gehen Tesla etwa die Reservierer aus, die bereit sind $44.000 und mehr zu bezahlen?

für mich sehr überraschend. Es sei denn, die Stückzahlen konnten wirklich enorm nach oben geschoben werden.  

Gibt es eine Veröffentlichung, wieviele Model 3-Reservierer zwei Wagen - direkt oder ggfs. über Strohmänner - bestellt haben?
Ein Teil von diesen Bestellungen wird den Markt "fluten" und die Neubestellungen dämpfen oder sogar die bestehenden Reservierungen kannibalisieren.
Ein erster Hinweis darauf liefert der Link: Bereits 13 Fahrzeuge sind Stand heute als Fast-Neuwagen oder junge Gebrauchte auf dem Markt. Die Preise sind etwas lächerlich, für den Preis bekommt man ein gutes Model S, aber die USA sind bekanntlich das Land der begrenzten Unmöglichkeiten.
Ich habe nicht alle VIN geprüft, die höchste dürfte aber #4728 sein. Frisch aus dem Werk auf den Gebrauchtmarkt, so scheint es.

nach wurden bisher die meisten Stornierungen in Model S Kaeufe gewandelt.

erst mal toll, wenn man 400000 Reservierungen vorliegen hat. Die Auftragsbücher sind sozusagen voll. Andererseits ist es bekanntlich schwer einen "Mangel" zu verwalten. Einerseits möchte man die bereits gewonnenen Kunden nicht enttäuschen und bevorzugt sie deshalb, denn es besteht ja auch bereits ein Vertrauensverhältnis. Andererseits können sich die potentiellen Neukunden auch schnell als Kunden zweiter Klasse fühlen. Einerseits will und muss Tesla so viel Geld verdienen, wie möglich, andererseits werden die Interessenten für das 35 T$ Model nicht nur in die dritte reihe gestellt, sondern sind auch die, die bei den Subventionen in die Röhre schauen. wer da nach drei oder mehr Jahren warten hinschmeißt, ist als Kunde für immer verloren, wenn er dann zum Wettbewerber geht, die Subventionen erhält und zufrieden ist !
Natürlich kann es Tesla egal sein, solange die Auftragsbücher voll sind. Das war bei den Solarmodulen am Anfang das Gleiche. Wer Module hatte, brauchte sie nur verteilen. Aber, als der markt kippte und zum Käufermarkt wurde, hat so mancher für sein Verhalten in den "Goldenen Händler und Herstellerzeiten" die Quittung bekommen.  

Dann hätte sich Tesla aber das Model 3 ganz schenken können.

Dass gerade die Leute, die vor 2 Jahren eine Anzahlung geleistet haben und nun das versprochene $35K-Modell wollen, angepisst sind, kann ich gut verstehen.

Man muss sich auch vor Augen halten, dass die $7.500 tax credit den Preis auf $27.500 drücken würden und je niedriger der Preis, desto höher die Preiselastizität. Ich habe in den Foren schon mehrmals gelesen, dass Leute auf das Basismodell warten, obwohl sie eine Einladung zum Konfigurator erhalten haben.

Nur was, wenn die Auftragsbücher für die $35K-Version voll sind, die für die $44K+-Version aber so gut wie leer?

"Nur was, wenn die Auftragsbücher für die $35K-Version voll sind, die für die $44K+-Version aber so gut wie leer? "

Wie oft denn noch? Es gibt keine $44k-Version, sondern nur eine für $49k.

Ich dachte, dass nur der große Akku (+$9.000) Pflicht ist. Also muss man aktuell auch das "Premium"-Package dazu bestellen?