Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Tesla has accomplished something no other automaker can claim: It's made a relatively affordable electric car, the Model 3, that hundreds of thousands of people are lining up to buy. The only problem is that Elon Musk and company can’t produce enough of them.

Der Witz will einfach nicht alt werden. Es wird immer wieder so getan, als wenn es die $35.000 Version zu kaufen gäbe. Wie Tesla ja offiziell bestätigt hat, bleibt das "relatively affordable" Model 3 bis mindestens Anfang 2019 (oder war es Ende 2018?) Vapor ware. Und dass man Renault Zoe/Nissan Leaf so ganz und gar ausblendet sollte einem Journalisten auch nicht passieren.

"Und wenn tatsächlich aktuell stabil 1000 pro Woche produziert werden, finde ich das positiv!
In den letzten Tagen der letzten Quartalswoche werden dann hochgerechnet 2.500 pro Woche produziert :-) . "

Das verstehe ich nicht. Wie rechnet man denn
1000/W Ende Dez,.
1025/W Mitte Feb. (+6 Wochen)
auf
2500/W Ende März (+6 Wochen)
hoch?

Dabei kann es sich nur um die mystische Musksche S-Kurven-Mathematik handeln.

Übrigens traue ich dem Bloomberg-Tool nicht besonders. Vielleicht ist es das Beste, was wir haben, aber es bleibt Kaffeesatzleserei.

Ich sage nur: Wenn die aktuelle Zahl 1025/W stimmt, und die 1000/W per Ende Dez. nicht gelogen waren, dann klingen 2500/W per Ende März nicht besonders plausibel.

"Der Witz will einfach nicht alt werden. Es wird immer wieder so getan, als wenn es die $35.000 Version zu kaufen gäbe. Wie Tesla ja offiziell bestätigt hat, bleibt das "relatively affordable" Model 3 bis mindestens Anfang 2019 (oder war es Ende 2018?) Vapor ware"

Ja, es ist zum Brüllen. Dieses $35T-Dingsbums ist eine seit April 2016 von Tesla, Musk und der gesamten Presse sorgsam gepflegte reine Fiktion. Ich würde sehr hoch wetten, dass es die auch Anfang 2019, nach drei Jahren, nicht geben wird, sondern nie. Falls doch, gibt es dann leider nicht mehr den $7,5T Tax Credit.

D.h., der M-3 wird nie ein Auto für die Massen, sondern bleibt ein weiteres Tesla-Nischenprodukt, diesmal in der oberen Mittelklasse. Aktuell kostet das Auto mindestens $49T und mit AP (EAP), Farbe und Felgen $56,5T. Die weiteren $3T für AP (FSD) kann man vergessen, da nicht-existent.

"... wie Ihr Euch am Basispreis reiben könnt...
Tesla wäre ja schön blöd, wenn sie als Erstes das Basismodell anbieten würden..."

Ich reibe mich nicht, sondern stelle nur kühl fest, dass es entgegen permanenter Aussagen von Tesla und der gesamten Presse keine Basisversion gibt. Stattdessen Tesla idiotischerweise ständig so gefeiert wird als ob sie mit dem M-3 BEVs zum Durchbruch für die Massen verhelfen würden.

Ich staune immer wieder, wie bedenkenlos die Tesla-Freunde alle Pläne, Ziele, Strategien von Tesla einschl. Masterplan 1 & 2 ignorieren. Kein Mensch, vor allem aber die Tesla-Freunde, glaubt Tesla/Musk irgendwas. Die Kritiker, wie ich zum Beispiel, glauben Musk wenigstens formal, was er sagt. Erlauben uns dann allerdings zu bemerken, welche seiner Aussagen wie krass falsch waren.

Und ja, Tesla ist schön blöd, irgendwelche Autos unterhalb der S & X Luxusklasse zu bauen. Da sie in dieser Oberklasse kein Geld verdienen können, können sie das weiter unten gleich zweimal nicht. Schon gar nicht mit einem Sedan. Wenn schon, dann mit etwas von der erhofften Art M-Y, der aber viel zu spät kommen wird (2022?), falls überhaupt. Don't forget: Das Auto muss erst noch entwickelt werden, und vor allem muss eine Fabrik gebaut werden, von der weit und breit nichts in Sicht ist. Ach ja: Auch so ein schöner Spruch von Musk war, dass er Ende 2017 was zu zwei bis vier neuen Gigafabriken sagen wollte. Das hat er doch glatt vergessen.

Tesla sollte sich auf die Oberklasse beschränken (einschl. Roadster 2), den S mal erneuern, und S & X endlich mal auf klassenübliche Qualitätsstandards bringen.