Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Die Bruttomarge wird in der Autobranche von allen so berechnet, dass von den Umsätzen die durch die Autos verursachten Kosten abezogen werden.
Bei Tesla wird ein großer Teil dieser Kosten ignoriert, wodurch sich eine Bruttomarge ergibt, die scheinbar höher ist als bei anderen Herstellern.

Ein Schwindel, auf den die Fans hereinfallen.

Hier der Link:
seekingalpha.com/article/4108114-teslas-gross-margin-grossly-miss­leading

Das ist ja gerade der Vorteil beim Elektroauto: du brauchst nie tanken  Das ist ja gerade der Vorteil beim Elektroauto: du brauchst nicht tanken ;-) .

Humor ist, wenn man trotzdem lacht.

Wer dann mal im Winter bei Eis und Schnee mit seinem Tesla 50 Km vor der nächsten Stromtankstelle im Stau steht, mit 80 KM Restreichweite, der wird dann schon ins schwitzen kommen.

Du kannst nicht tanken. Schön, wenn man einen festen Parkplatz mit Stromanschluss hat. Ich hab aber weder das eine, noch das andere. Und so geht es der Mehrheit der Stadtbewohner.

so alles an Nichtigkeiten gemeldet wird ist kaum noch zu toppen.
Teslamag  meldet z.B. ein Tesla Patent zum automatischen Akkuwechsel. Das Problem ist aber, dass das Modell 3 gar keinen Wechselakku mehr hat. Nach deutschem recht ist das Teil übrigens bestenfalls ein Gebrauchsmusterschutz.
Ein Anderer vermeldet in Teslamag, dass er einen Tesla Ingenieur getroffen hat, der verkündete, dass die neuer Aero-Felgen 10 % mehr Reichweite bringen. Worauf sich das bezieht, bleibt sein Geheimnis. Für welchen Bildungsstand werden solche Meldungen produziert, einfach erschreckend !! Und vor allem, wo sind die wirklich interessierenden Meldungen zum Serienanlauf beim Modell 3 ?

Diese Meldungen habe alle ihren Ursprung in der Tesla- Hauspostille electrek.co. Diese Jubelmeldungen halten die Fans bei Laune und stärken Sie in der Gewissheit, dass Tesla eine HighTec-Firma ist. Spannend wird es für mich erst, wenn die Produktionshölle ausbricht, dann wird sich ja zeigen in welcher Liga oder Kreisklasse wirklich spielt.

Der Schwindel bei der Bruttomarge ist aber nicht strafbar sondern durchaus üblich bei Nebenwerten oder Verlust machende Gesellschaften.

Meist fahren diese Trickser aber an die Wand und die gutgläubigen Aktionäre bleiben auf ihren Verlusten sitzen.  

Tesla wird uns bei der nächsten Präsentation der Quartalszahlen umhauen.
Entweder sie überzeugen oder sie sind grottenschlecht. 2 Tage später die Präsentation des Semi-LKWs.

Was wir a eigentlich präsentiert. Schönes Video, Animationen, Fotos-Show etc. oder tatsächlich einen handfesten Semi-LKW, der dann
in absehbarer Zukunft serienmäßig hergestellt werden kann.

Nun, wenn man sich die harten Fakten so ansieht, dann tendiere ich eher zu grottenschlechten Zahlen.
Aber ist ja Glaskugel. so wie auch hier einige vermelden, dass der Kurs spätestens 2025 bei 1.000usd liegen wird.
Motto: Ich denke mal, am 20.09.2025 wird es stark regnen und 15 Grad warm sein.  
Alles nur Vermutungen aus der Glaskugel.

Höchstinteressant finde ich ja die ProTesla-Argumente. Vieles nur Annahmen, gepiekt mit kostspieligen
Tesla-Ankündigungen.  Wie Tesla das alles finanzieren will? Es werden Dinge gesehen, die gar nicht da sind.
z.B. Gewinne aus Brutto-Margen, innovative Vorsprünge des AP.
ProTesla Argumente, die zum größten Teil widerlegt werden können. Heiße Luft und Annahmen/Visionen.


Aber sollen doch zunächst  die anstehenden  Quartalszahlen zeigen, was Tesla drauf hat.
Dann wird sich zeigen, ob sich die Tesla-Blase weiter mit heiße Luft oder mit Substanz gefüllt hat.

die Mitbewerber z.B. Daimler sind bereits weiter beim LKW als Tesla und produzieren mit Gewinn und nicht nur mit Visionen.

Tesla ist top, aber viele Visionäre sind an Kaufmänischen Regeln Konkurs gegangen !
Überlege mir aktuell wieder einenPut

zum Thema Tesla-MArge

seekingalpha.com/article/...s-gross-margin-grossly-misleading

"We've gone to great pains with the Model 3 to design it for manufacturing and to not have all sorts of bells and whistles and special features," Musk said in May during a first-quarter earnings call. "We've designed it to be easy to make." 

Model 3 ist also sowas wie ein E-Trabbi, simpel zu bauen, ohne Spielereien und schwierig zu montierenden Details.. Das sieht man auch an den Bildern vom Innenraum, da ist ein Lada luxeriöser und aufwendiger ...

Die für September versprochenen 1.500 und Dezember 20.000 Stück werden also sicher ausgeliefert. Musk hält Wort. 

Schwindel ist es nicht was Tesla da tut, da es nicht verboten ist. Angeblich ist es im Umfeld von Unternehmen im Silicon Valley auch sehr üblich, z.Bsp. F&E aus Cost-of-Goods-Sold rauszurechnen ... so das diese Kosten auf der Ausgabenseite der Margenberechnung auftauchen. Das ist also erstmal überhaupt nicht verwerflich.

Wo es dann doof wird und ich es als grobe Irreführung ansehe (also immer noch kein Betrug oder sowas im rechtlichen Sinne), ist der Punkt, an dem die so errechnete Bruttomarge als Vergleichsmaßstab mit anderen Autoherstellern herangezogen wird. Das ist auch dass, was der oben verlinkte Artikel bemängelt. Würde die Bruttomarge von Tesla wie die der anderen Autohersteller berechnet, läge sie wohl unter 15%. Die Typen (Jefferies & Company Inc), die gestern mit dem 280$ Rating um die Ecke kamen (dass dann nachbörslich wohl nochmal auf 240$ gesenkt wurde) gehen übrigens davon aus, dass Tesla zwischen 30-35% Gross Margin erreichen muss, um die branchenüblichen 8-10% auf die EBIT-Zeile zu retten. Davon sind sie weit entfernt.

Model 3 ist also sowas wie ein E-Trabbi, simpel zu bauen, ohne Spielereien und schwierig zu montierenden Details.. Das sieht man auch an den Bildern vom Innenraum, da ist ein Lada luxeriöser und aufwendiger ...

Das ist beim Model S auch schon so, da ist der Innenraum auch der allerletzte Schrott. Von aussen ganz zu schweigen, diese Spaltmaße hat man so noch an keinem Dacia gesehen.

kauft audi. wir beshicen die welt, aber unsere spaltmaße sind echt super.

"Ein Anderer vermeldet in Teslamag, dass er einen Tesla Ingenieur getroffen hat, der verkündete, dass die neuer Aero-Felgen 10 % mehr Reichweite bringen."
Es ist bereits beim Model S so, dass die zu Beginn verkauften Aerofelgen >5% mehr Reichweite bringen! Man verbraucht da bei 140km/h genauso viel wie mit den Standardfelgen bei 130km/h.

Das taten zuletzt mehr als 170.000 PKW-Käufer im Monat, während Tesla weit davon entfernt das ist im ganzen Jahr 2017 zu erreichen. Und vom echten Serienanlauf der M3-Produktion hört man auch nichts neues. Im August hat Musk nach den Zahlen von insideev und hybridcars nur 75 M3 in den USA ausgeliefert, und auch der Absatz von MS Und MX war im 2-stelligen  Prozentbereich rückläufig im mit Abstand größten Markt von Tesla , wo bis jetzt fast 60% aller Teslas weltweit verkauft wurden

Wurden beim MS aus dem Programm genommen mangels Nachfrage  

..."kauft audi. wir beshicen die welt, aber unsere spaltmaße sind echt super. ..."

Sorry, aber das ist Polemik!

Natürlich kann man auch die Felgen aerodynamisch optimieren. Allerdings sind 10% Energieeinsparung völlig unrealistisch. Desweiteren tritt die Einsparung erst bei höheren Geschwindigkeiten ernsthaft in Erscheinung. Im durchschnitt wohl unter ein Drittel der bewegten Kilometer.Mit schmaleren Reifen und einer konsequenten Luftdruckanpassung lässt sich z.B. viel mehr erreichen. Breitreifen werden von der Mode und nicht von der Vernunft verkauft, vor allem im Winter.Auch der cw Wert ist nicht alles.
Beim Modell 3 sieht man schön die Grenzen. Modell S und X sind riesige Fahrzeuge und damit ist relativ viel Platz zwischen den Rädern. Beim Modell 3 hat man den Platz so groß wie irgend möglich gemacht, wodurch das Teil recht breit wurde. Um den cw wert so gering wie möglich zu halten, wurde sehr flach gebaut. Allerdings wird die nutzbare Höhe durch die Akkus im Sitzbereich um weitere ca. 10 cm verringert. Auch der Stauraum ist eher bescheiden für die Fahrzeuggröße.
Da gibt es im Kompaktbereich deutlich praktischere Fahrzeuge.
Mit größerem Akku und einigermaßen brauchbarer Ausstattung wird das Modell 3 sicher deutlich über 50 T€ in Deutschland kosten. Mit allen möglichen Optionen steht wohl eine sieben vorne.
Da ist wohl für einen Kauf eine ganze Menge Idealismus erforderlich, wenn ich mir so den Gesamtmarkt anschaue.

Audi ist schon ok, ob die nun die Umwelt verpesten ist eigentlich egal. Umweltverpestung hat sogar Vorteile, die Multimillionen Tonnen an Umweltgiften, die die Bauern in ihre Böden einbringen ersparen uns Autofahrer inzwischen unappetitliche Insektenanhäufungen an Front und Vorderscheibe...

Bin sowieso der Ansicht, dass der echte Dreck ganz woanders herkommt.    

"Natürlich kann man auch die Felgen aerodynamisch optimieren. Allerdings sind 10% Energieeinsparung völlig unrealistisch. Desweiteren tritt die Einsparung erst bei höheren Geschwindigkeiten ernsthaft in Erscheinung. Im durchschnitt wohl unter ein Drittel der bewegten Kilometer. ..."

Ich glaube, dass Du da irrst: >5% ist schon ziemlich nach an 10% :-) . Du hast natürlich Recht: spielt erst bei höheren Geschwindigkeiten eine Rolle. Allerdings ist dies auf Langstrecke ein nicht zu unterschätzender Vorteil.

"Mit größerem Akku und einigermaßen brauchbarer Ausstattung wird das Modell 3 sicher deutlich über 50 T€ in Deutschland kosten. Mit allen möglichen Optionen steht wohl eine sieben vorne.
Da ist wohl für einen Kauf eine ganze Menge Idealismus erforderlich, wenn ich mir so den Gesamtmarkt anschaue."
Ich glaube, dass das Model 3 genauso wie das Model S bereits in der Grundausstattung brauchbar ist. Und auch maximal 50 T€ kosten wird.

für Akkuwechsel

Tesla hat womöglich eine Lösung für das größte Problem von Elektroautos: die langen Ladezeiten. Statt die Autos am Supercharger aufzuladen, sollen die Akkus mit einer speziellen Anlage einfach ausgetauscht werden. Ein kürzlich veröffentlichter Antrag beim US-Patentamt zeigt, was Tesla vorschwebt.


utopia.de/...lektroauto-akku-austausch-patent-ladezeit-64396/

Hast Du das mal genau durchdacht? Wieviel Akkus müssen da gut verteilt rumliegen pro Wechselstation und wieviel Personal pro Station benötigt man? Die Logistik, das Aufladen und der Wechsel gehen sicher nicht automatisch. Da haben übrigens schon Andere daran herumgeforscht. Das ist eine Nebelkerze.