Alle Hersteller verspäten sich immer mal, das ist nicht so wild. Ich denke, der Unterschied ist in der Marktposition bzw. Ausgangslage zu suchen. Mit jeder Verschiebung von was auch immer verliert Tesla etwas vom allerwichtigsten Gut, dass die Firma überhaupt besitzt. Das ist schlicht und einfach zeitlicher Vorsprung und Marktdominanz, weil sie vor Jahren schon das Model S auf den Markt gebracht und sich (und dem BEV) einen ganz guten Ruf erarbeitet haben. Und nun?
An die technologische Hoheit von Tesla in irgendeinem Bereich glaube ich nicht, dass habe ich ja schon ein paar mal versucht zu erläutern. An Akku-Engpässe glaube ich ebensowenig, wenn es die überhaupt geben sollte, dann sind die in 12-18 Monaten behoben. Tesla hatte meiner Meinung nach anfänglich ein Zeitfenster von 2012-2020, in dem sie eine hohe Marktdurchdringung, Wachstum, Stückzahlen und Profitabilität hätten erreichen können. Das war auch die Erwartung, die im Kurs eingepreist ist.
Da die anderen Hersteller ihre Pläne inzwischen notgedrungen 1-3 Jahre vorgezogen haben und Tesla insgesamt 1-2 Jahre Verschiebungen gesammelt hat sieht das inzwischen etwas anders aus. Zuerst ganz langsam, aber absehbar in den Folgejahren immer schneller, verschieben sich da die Chancen. Ab 2018 gibt es in der Oberklasse neue Konkurrenz. Das wäre das Jahr gewesen in dem das Model 3 hätte einschlagen müssen in erheblichen Stückzahlen, was scheinbar nicht so passieren wird. Bestelle ich heute ein Model 3 bekomme ich das vorausichtlich erst Anfang 2019 in die Hand. Da kommen dann aber zig neue Modelle anderer Hersteller, die den Markt weiter unterteilen, dann noch ZEV-Kredite bekommen, notfalls mit Gewinnen vom Verbrennerverkauf subventioniert werden können und von Leuten kommen, die bewiesen haben, dass sie Autos bauen können. Wenn der gemeine Tesla-Fan (oder Aktionär) die allesamt als nicht konkurrenzfähig deklariert, ist er meiner Meinung nach auf dem Auge schlicht blind. Bis dahin hat Tesla dann vielleicht 300k (30k in 2017 / irgendwas unter 300k in 2018) Model 3 rumfahren. Eingepreist sind aber 1-2 Millionen Autos in 2020 mit hohen Gewinnspannen. Die sehe ich nicht.
Kurz: Teslas Zeitfenster schließt sich gerade ungenutzt und damit schwindet der wichtigste Vorteil langsam. Das ist zumindest meine längerfristige Short-These.