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Apropos schräge Argumente, wenn mein Nachbar erst mal sieht, dass er mit seinem Porsche an der Ampel gegen das Model 3 Einstiegsmodell für 40k Euro keinen Stich macht, werden auch die besonders schwerfälligen ins Grübeln kommen.
Sicher nicht. Ein Porschefahrer will schnell auch lange Strecken hinter sich bringen. Wenn er in München bereits ein Bier trinkt, ist der Teslafahrer auf halber Strecke Hamburg-München beim zweiten Stromladen (von 4) oder richtet sich auf der Wiese im Schlafsack ein.
wenn mein Nachbar erst mal sieht, dass er mit seinem Porsche an der Ampel gegen das Model 3 Einstiegsmodell für 40k Euro keinen Stich macht
Das sieht man mal, wessen Geistes Kind du bist. :-)
@SZ
Vor allem sind Verbrenner morgen sowas von gestern ...
Naja ... eher übermorgen ;-)
Diese Unsägliche Diskussionen über Atomkraftwerke und Braunkohle die man angeblich mit BEV unterstützt sind erbärmlich. ... Wie bei jeder neuen Technologie schafft man es am Anfang nicht alle mit ins Boot zu holen und das ist nicht weiter schlimm. BEV werden sich trotz aller schrägen Anti-Argumente bei genug Leuten durchsetzten ...
Ja, das wird früher oder später definitiv so kommen.
... um Tesla zu einem grandiosen Erfolg zu verhelfen.
Wer weiß ... so ein ZOE oder Ioniq oder Leaf oder, auf mittlere Sicht, ein PHEV hat ja auch was für sich. Hat ja auch nicht jeder Lust für ein Auto 40000 oder mehr auszugeben, gerade auch in nicht so reichen Ländern. Ein günstigeres Auto wird es von Tesla ja auf absehbare Zeit erstmal nicht geben.
Apropos schräge Argumente, wenn mein Nachbar erst mal sieht, dass er mit seinem Porsche an der Ampel gegen das Model 3 Einstiegsmodell für 40k Euro keinen Stich macht, werden auch die besonders schwerfälligen ins Grübeln kommen.
Der Porschefuzzi (oder auch ich mit meinem kackalten Verbrenner) bekommen bestimmt auch Zornesfalten, wenn das Model 3 auf der Autobahnauffahrt gnadenlos vorbeizieht. Aber nur ganz kurz. :-P
@On:
Erstens: Falsch --> "Erstens hat Tesla technische Probleme. Die Verarbeitung vieler Elemente der Autos hat keinen Premiumstandard, die Batterien halten nicht, was sie versprechen,..."
Welche technischen Probleme denn? Model S und X ? Model 3? Welche Batterien halten nicht?
Das mit den Batterien ist Quatsch, die technischen Probleme siehst du unter anderem an der nicht so tollen Verarbeitung und den Verzögerungen z.Bsp. beim Model X Release oder den verzögerten Autopilot-Updates.
Zweitens: Falsch --> "Model 3 werden nicht so schnell kommen wie versprochen."
Ich wüsste nichts von Verzögerungen. Vielleicht ein Insider wie f1?
Genau. Als die ganze Zeit die Rede vom Start der Massenproduktion im Juli die Rede war, war natürlich sofort allen Interessierten klar, dass damit gemeint war, dass erst Ende des Jahres die ersten Autos für Testfahrten zur Verfügung stehen und die Auslieferungen erst danach erfolgen. /sarkasmus
Drittens: Falsch --> "Wie Tesla seine hoch fliegenden Pläne ? insbesondere die Batteriefabrik ? finanzieren will, bleibt unklar, also dürfte die nächste Kapitalerhöhung kommen."
Meint er mit 'Batteriefabrik' die Gigafactory? Die steht bereits weitgehend und ist finanziert.
Davon stehe ungefähr 40 Prozent oder so ... die Verbindlichkeiten gegenüber den Lieferanten sind in den letzten paar Quartalen ebenfalls explodiert. Da du ja über die Bilanzen offensichtlich gut Bescheid weißt, kannst du mir vielleicht auch sagen, wo das Geld für die Semi- und Model-Y Entwicklung und die entsprechenden neuen Fabriken herkommt. Offensichtlich ist ja bereits alles finanziert ...
Ich würde denken eine Kapitalerhöhung kommt dieses Jahr noch. Eventuell auch erst Anfang nächsten Jahres.
kirillklip.blogspot.de/2017/01/...afactory-begins-battery.html
1.bp.blogspot.com/-qI9CqXuaC88/...gafactory%2BJan%2B2017.jpg" style="max-width:560px" >
Viertens: Gewagte These --> "Viertens bedrohen gewagte Übernahmen den Konzern."
Wo sind denn Probleme? Model 3 läuft fristgerecht vom Stapel, von 'Problemen' hat man bei SolarCity nix gehört.
Äh, dann hast du Wachs in den Ohren. SolarCity ist weswegen so abgestürzt vor der Übernahme? Weil alles so gut lief? Wieso sinken die Installationen? Warum werden mal eben 3000 Leute entlassen? Wo sind die Synergieeffekte? Warum ist die Solar+Speicherbilanz so weit hinter den Erwartungen? Also wenn du in dem Zweig keine Probleme siehst, dann weiß ich auch nicht ...
"Es geht nur darum, kann Tesla die eine Million pro Jahr in 2020 verkaufen und dann entsprechend 2 Millionen 2022? Also können und wollen sich 2% der Neuwagenkäufer ein Model 3 oder Y oder ... von Tesla kaufen?"
Ich dachte, es ginge darum, dass Tesla in 2H/17 100-200T M-3 und in 2018 500T S+X+3 verkauft. Aber klar, das ist Schnee von gestern. Jetzt muss es halt der nicht-existente M-Y in 2020 richten. Usw., usw., usw.
@SZ:
Such mir mal ein 30000-40000 Auto raus, dass pro Jahr eine Million mal verkauft wurde. Und plane bitte mit ein, dass die Zielgruppe höchsten halb so groß ist, weil dem Rest keine sinnvolle Lademöglichkeit zur Verfügung steht - was sich bis 2020 auch nicht großartig ändern dürfte. Ich finde das arg optimistisch.Es werden pro Jahr aber bald um die 100 Millionen Neuwagen verkauft.
Es geht nur darum, kann Tesla die eine Million pro Jahr in 2020 verkaufen und dann entsprechend 2 Millionen 2022? Also können und wollen sich 2% der Neuwagenkäufer ein Model 3 oder Y oder ... von Tesla kaufen?
... TeslaMag ist meines Erachtens unstrittig eine neutrale und sehr gute Informationssammlung zu Tesla. Und zwar sowohl was die positiven als auch negativen Nachrichten zu Tesla angeht.
Nicht nur Deines Erachtens Uli, Danke. Ich weiß, dass diese Portal die Tesla gegenüber negativkritischen* Leute gerne lächerlich abtun. Ich finde auch, der Betreiber macht diesen Job wirklich gut und weitestgehend neutral.
* nur mal so, bin halt ein Pingel: Der Begriff "kritisch" wird in div. Diskussionen meistens negativ besetzt. Es gibt aber gennerell positive wie auch negative Kritiken.
issich deutsche Sprache schwere Sprache.. ;-()
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